Tupolev TB-1
Le Tupolev TB-1 ou Tupolev ANT-4 (en russe Туполев ТБ-1/АНТ-4) est un bombardier bimoteur soviétique produit de 1929 à 1932.
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Tupolev TB-1
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 Version civil du TB-1 pour un vol Moscou-New York. | ||
| Constructeur |  Tupolev
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| Rôle | Bombardier | |
| Statut | Retiré du service | |
| Premier vol | ||
| Mise en service | ||
| Nombre construits | 218 | |
| Équipage | ||
| 6 hommes | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Mikulin M-17 | |
| Nombre | 2 | |
| Type | V12 à refroidissement liquide | |
| Puissance unitaire | 680 ch (510 kW) | |
| Dimensions | ||
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| Envergure | 28,7 m | |
| Longueur | 18,0 m | |
| Hauteur | 5,1 m | |
| Surface alaire | 120 m2 | |
| Masses | ||
| À vide | 4 520 kg | |
| Avec armement | 6 810 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse de croisière | 156 km/h | |
| Vitesse maximale | 178 km/h | |
| Plafond | 4 830 m | |
| Rayon d'action | 1 000 km | |
| Armement | ||
| Interne | 6 × mitrailleuses DA 1 000 kg de bombes |
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Conception et développement
En 1924, l'armée de l'air soviétique charge l'Institut central d'aérohydrodynamique (TsAGI, en russe Центральный Аерогидродинамический Институт) de concevoir un bombardier lourd. Le TsAGI confie cette tâche à la division dirigée par Andreï Tupolev[1]. L'équipe de Tupolev conçoit un bimoteur monoplan tout en métal avec une carlingue de tôle ondulée en duralumin, propulsé par deux moteurs Napier Lion, l'ANT-4[2].
Le premier prototype a été construit en 1925 au deuxième étage de l'usine de Tupolev à Moscou. Il fut alors nécessaire d'abattre un mur pour permettre à l'avion de sortir du bâtiment en pièces détachées[3]. Après le assemblage à l'aérodrome Khodynka de Moscou, il volé le .
Les tests ont été un succès, et il a été décidé de mettre l'ANT-4 en production sous le nom de TB-1. La production a été cependant retardée par une pénurie d'aluminium, et par la nécessité de trouver une alternative aux coûteux moteurs Lion importés , remplacés par un BMW VI, et plus tard par la version soviétique construite sous licence, le Mikulin M-17 (en). La production a finalement commencé dans l'ex-usine Junkers à Fili en 1929. 216 exemplaires ont suivi les deux prototypes initiaux. La production s'est poursuivie jusqu'en 1932[4],[5].
Histoire opérationnelle
Le premier avion de série a été achevé l'a été sous la forme d'un avion civil sans armement nommé Strana Sovyetov (pays des Soviets). Il a servi pour un vol à but de propagande de Moscou à New York, en prenant la voie vers l'est via la Sibérie, atteignant sa destination le après avoir volé 21 242 km (13194 mi) en 137 heures[6]. Le TB-1 est devenu le prinicpal bombardier lourd des Forces aériennes soviétiques. Il a également servi, équipé de flotteurs, comme torpilleur (TB-1P), et pour des opérations de relevés aériens.
Bibliographie
- (en) Paul Duffy et Andrei Kandalov, Tupolev : the man and his aircraft (biographie), Shrewsbury, England, Airlife, , 233 p. (ISBN 978-1-85310-728-3, OCLC 36686231).
- (en) Bill Gunston, The Osprey encyclopedia of Russian aircraft, 1875-1995, Londres, Osprey Aerospace, , 526 p. (ISBN 1-85532-405-9, EAN 978-1-855-32405-3).
Références
- Gunston 1995, p. 381.
- Duffy et Kandalov 1996, p. 36.
- Alain Ernoult, Fou d'ailes, Paris, Éditions de La Martinière, , 311 p. (ISBN 978-2-7324-7698-8), page 258
- Gunston 1995, p. 381–383.
- Duffy et Kandalov 1996, p. 222.
- Duffy et Kandalov 1996, p. 38.
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