Toyota GT-One
La Toyota GT-One, aussi appelée Toyota TS020 au Japon, est un sport-prototype de compétition. Développée pour disputer les 24 Heures du Mans en 1998 et en 1999, la GT-One s'y fit remarquer par ses performances mais échoua à décrocher la victoire finale.
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| Équipe | Toyota Team Europe |
|---|---|
| Constructeur |
 Toyota |
| Année du modèle | 1998 - 1999 |
| Concepteurs | André de Cortanze |
| Nom du moteur | Toyota RV36 3.6l |
|---|---|
| Cylindrée | 3 578 cm3 |
| Configuration | V8 bi-turbo à 90°, 650 ch à 6 000 tr/min |
| Position du moteur | centrale |
| Nombre de rapports | six rapports avec une marche arrière |
| Type | séquentiel |
| Dimensions et poids |
Longueur : 4840 mm Largeur : 2000 mm Empattement : 2800 mm Hauteur : 1125 mm Poids : 900 kg |
| Carburant | Esso |
| Pneumatiques | Michelin |
| Partenaires | Esso, Zent, Denso, Venture Safenet |
| Pilotes |
 Martin Brundle.svg.png.webp){kind=small} Thierry Boutsen Emmanuel Collard Eric Hélary Ralf Kelleners Allan McNish Geoff Lees Vincenzo Sospiri Ukyo Katayama Toshio Suzuki Keiichi Tsuchiya |
|---|---|
| Début | 24 Heures du Mans 1998 |
| Courses | Victoires | Pole | Meilleur tour |
|---|---|---|---|
| 3 | 0 | 2 | 3 |
Chronologie des modèles
Courses et résultats
| N° | Catégorie | Châssis | Écurie | Pilotes | Châssis | Qualif. | Course |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Moteur | |||||||
| 27 | GT1 | LM805 | Toyota Motorsport Toyota Team Europe |
Ukyo Katayama Toshio Suzuki Keiichi Tsuchiya |
Toyota GT-One | 8e | 9e (à 25 tours) 326 tours |
| Toyota R36V 3.6L Turbo V8 | |||||||
| 28 | GT1 | LM804 | Toyota Motorsport Toyota Team Europe |
Martin Brundle Emmanuel Collard Eric Hélary |
Toyota GT-One | 2e | DNF (Accident) 191 tours Meilleur Tour |
| Toyota R36V 3.6L Turbo V8 | |||||||
| 29 | GT1 | LM802 | Toyota Motorsport Toyota Team Europe |
Thierry Boutsen Ralf Kelleners Geoff Lees |
Toyota GT-One | 7e | DNF (Boite de vitesses cassée) 330 tours |
| Toyota R36V 3.6L Turbo V8 | |||||||
| N° | Catégorie | Châssis | Écurie | Pilotes | Châssis | Qualif. | Course |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Moteur | |||||||
| 1 | LM GTP | LM907 | Toyota Motorsport Toyota Team Europe |
Martin Brundle Emmanuel Collard Vincenzo Sospiri |
Toyota GT-One | Pole | DNF (Crevaison) 90 tours |
| Toyota R36V 3.6L Turbo V8 | |||||||
| 2 | LM GTP | LM806 | Toyota Motorsport Toyota Team Europe |
Thierry Boutsen Ralf Kelleners Allan McNish |
Toyota GT-One | 2e | DNF (Accident) 173 tours |
| Toyota R36V 3.6L Turbo V8 | |||||||
| 3 | LM GTP | LM804 | Toyota Motorsport Toyota Team Europe |
Ukyo Katayama Toshio Suzuki Keiichi Tsuchiya |
Toyota GT-One | 8e | 2e (à 1 tour) 364 tours Meilleur Tour |
| Toyota R36V 3.6L Turbo V8 | |||||||
| N° | Catégorie | Châssis | Écurie | Pilotes | Châssis | Qualif. | Course |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Moteur | |||||||
| 1 | LM GTP | LM804? | Toyota Motorsport Toyota Team Europe |
Ukyo Katayama Toshio Suzuki Keiichi Tsuchiya |
Toyota GT-One | Pole | 2e (à 1 tour) 227 tours Meilleur Tour |
| Toyota R36V 3.6L Turbo V8 | |||||||
Châssis construits
LM801 : voiture ayant participé à divers essais, n’a jamais couru en course, aujourd'hui exposée au Quartier Général de Toyota Japon, en "réplique" de la version Road Car (bien qu'elle n'ai qu'un seul siège, c'est ce qui permet de la différencier de la LM803).
LM802 : 24h du Mans 1998, puis devient voiture d’essai.
Démonstration :
Goodwood Festival of Speed 2007, avec Toshio Suzuki et Franck Montagny au volant. AVD Oldtimer Grand-Prix Nürburgring 2008, avec Timo Glock au volant.
LM803 : voiture de route, construite pour répondre à la réglementation de l’époque.
LM804 : 24h du Mans 1998 et 1999.
Démonstration :
Goodwood Festival of Speed 2005 avec Ukyo Katayama au volant. Motor Sport Japan Festival, Odaiba Tokyo 2007. Toyota Motorsports Festival sur le Fuji Speedway 2008.
LM805 : 24h du Mans 1998, puis devient voiture d’essai.
LM806 : 24h du Mans 1999 (Châssis détruit).
LM907 : 24h du Mans 1999.
LM908 (ex LM804) : 24h du Mans 1999. Voiture Numéro 3, pilotée par le trio Japonais, qui terminera seconde au classement général, et 1ere LM-GTP. Actuellement exposée au musée Toyota Motorsport en Allemagne.
Un ou deux de ces châssis ont servi de « voiture laboratoire » pour des essais, d’éléments châssis et mécanique, destinés au programme Formule 1.
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