Tarification des transports en commun d'Île-de-France

Les transports en commun d'Île-de-France utilisent un système de tarification par zones concentriques, sur un support mixte papier et carte à puce, dont les caractéristiques et le prix sont déterminés par l'autorité organisatrice de transports régionale, Île-de-France Mobilités.

Zones tarifaires.

Histoire

En , le ticket de métro de seconde classe coûte 15 centimes d'ancien franc, et celui de première classe 25 centimes. En , il atteint 37 centimes de nouveau franc. Six-cents millions de tickets de métro sont vendus chaque année, soit 1 500 à la minute[1].

  • Tickets de tramways émis par la Compagnie Est Parisien (avant 1921)
  • Tickets de métro émis par la CMP (1900 - 1945)
  • Carnet de tickets de bus de la STCRP (1921-1948)
  • Ticket Paris-Versailles de 1977
  • Premier modèle de la Carte Orange (1975)

La première classe est supprimée en dans le métro[2], puis en dans les véhicules du reste du réseau ferroviaire d'Île-de-France[3].

Par ailleurs, pour les salariés, la moitié du coût de la carte Orange était remboursée par l'employeur[4] sans que cela soit perçu comme un avantage en nature (et donc sans cotisations sociales ni pour l'employeur, ni pour le salarié). Depuis le , l'employeur est toujours tenu de rembourser la moitié du coût de l'abonnement, mais peut, s'il le désire, en rembourser une part plus importante (jusque la totalité) avec des conditions fiscales incitatives[5].

  • MP 59 en 1964 : première classe en jaune et seconde classe en bleu.
  • MS 61 en 1982: Section de première classe avec signalétique jaune

La tarification est une compétence exclusive et non délégable du STIF qui est responsable de la création des titres de transport en Île-de-France et détermine une politique tarifaire. Ses objectifs sont :

  • d'assurer une partie du financement des transports publics, qui contribue à hauteur d’environ 40% au financement des transports ;
  • de rendre les transports publics accessibles au plus grand nombre en modulant les tarifs selon les profils, les besoins et les ressources des usagers ;
  • de favoriser l'usage des transports collectifs par rapport à la voiture individuelle[6][source insuffisante].

Zones

Le système de zonage
Les zones avant .

Du point de vue géographique, des zones de tarification ont été mises en place afin de déterminer les tarifs des titres de transport. Ces zones, concentriques, étaient au nombre de huit jusqu'au  : la zone 1, la plus centrale, couvre la commune de Paris, la zone 2 est située sur une bande immédiatement située autour de Paris, et ainsi de suite. La zone 8, était la plus externe et ne concernait que le sud-est de l'Île-de-France. Les zones ne correspondent pas toujours au découpage administratif et des villes se retrouvent sur deux zones différentes ce qui pose des problèmes de tarification pour leurs habitants.

Le zonage pouvait susciter des comportements d'évitement de zone. Ainsi à Bezons (Val-d'Oise), de nombreux passagers choisissaient de franchir à pied le pont sur la Seine en marchant un ou deux kilomètres afin d'économiser une zone sur leur abonnement[7].

De 1975 à 1991, la carte Orange ne comportait que cinq zones, et celles-ci ne couvraient pas la totalité de l'Île-de-France. L'extension à toute la région a été réalisée en 1991[8], par modification de la zone 5 et ajout des zones 6, 7 et 8.

Puis les zones 7 et 8 ont été supprimées le et fusionnées avec la zone 6, afin de réduire les coûts du transport des habitants de grande banlieue[8].

La zone 6 est à son tour supprimée à compter du et fusionnée avec la zone 5, selon le communiqué de presse du STIF du 1er juin 2011[8],[9]. Depuis cette date, le nombre de zones est donc revenu à cinq, comme au moment de la création de la carte Orange, mais ces cinq zones couvrent maintenant la totalité de l'Île-de-France.

Vers un forfait unique

La réduction du nombre de zones est un préalable à un potentiel tarif unique pour la région annoncé alors d'ici , puis en , promesse de campagne suite aux négociations entre socialistes et écologistes lors des élections régionales de 2010. Toutefois, un tarif de 65 €, annoncé par les écologistes lors de leur campagne, ferait perdre 550 millions d'euros au STIF, ce qui n'est pas possible dans un contexte d'investissements nécessaires. Le STIF se dirige en conséquence vers un tarif possible de 79 ou 89 €, qui permettrait d'équilibrer les recettes.

Mais selon une étude du cabinet spécialisé Mentras rendue publique en , si 310 000 titulaires des zones 1-5 et 1-6[Note 1] voyaient leur coût de transport diminuer, ce tarif unique pénaliserait fortement les 1,249 million d'abonnés de Paris et de la petite couronne, et même une partie de ceux de la grande couronne, 162 000 d'entre eux utilisant des forfaits de deux zones[10].

Le , le STIF a voté le dézonage des forfaits Navigo mois, Navigo annuel et Solidarité Transport mois pendant les week-ends et jours fériés à partir du [11].

Plus précisément, sur tous les modes de transport en Île-de-France (à l'exception de la ligne de métro léger Orlyval), pendant les week-ends (du samedi à 0 h au dimanche à 23 h 59) et les jours fériés, ainsi que sur les lignes Noctilien (durant les nuits du vendredi au samedi et du samedi au dimanche), les utilisateurs des forfaits Navigo mois, Navigo annuel et Solidarité Transport mois, peuvent se déplacer en transports en commun, à compter du , au-delà des zones de validité de leurs forfaits[11].

Le , le Conseil du STIF vote le dézonage du forfait Navigo de la mi-juillet à la mi-août, disposition qui s'appliquera en 2013 du 13 juillet au 18 août[12].

Le , le Conseil du STIF étend la mesure de dézonage pendant les petites vacances scolaires de la zone C (vacances d’hiver, de Pâques, de Toussaint et de Noël) avec une première application pour les vacances scolaires du samedi au dimanche [13].

Bien que le dézonage le week-end remporte un succès certain, en , le projet de tarification unique est ajourné faute de financements nécessaires. En effet, le versement transport (VT), payé par les entreprises et qui devait le financer, se révèle largement insuffisant dans cet objectif[14]. Cet ajournement a été confirmé par Pierre Serne, vice-président de la région Île-de-France, qui a indiqué le , à Bordeaux, lors des Rencontres nationales des transports publics (RNTP) : « le dézonage coûterait au Syndicat des transports d’Île-de-France entre 300 et 400 millions d’euros. On ne peut pas se le permettre dans la situation actuelle »[15].

Le , les députés votent, dans le cadre de la loi des finances rectificative 2015, le financement nécessaire à la mise en place, à partir de septembre 2015, du passe Navigo au tarif unique de 70 euros par mois dans tous les transports en commun d'Île-de-France. Le , le STIF vote la création du Navigo toutes zones au , au tarif de 70 euros pour le Navigo mois, 21,25 euros pour le Navigo semaine, 770 euros pour le Navigo annuel. Les abonnements Navigo couvrant les zones 2-3, 3-4 et 4-5 restent disponibles, à un tarif inférieur à celui du Navigo toutes zones[16].

Toutefois, cette tarification unique aurait entraîné de fortes hausses des forfaits limités à deux zones consécutives ne couvrant pas la ville de Paris. La tarification de septembre 2015[17] tient compte de ce problème en conservant les anciens tarifs lorsqu'ils sont plus avantageux. De ce fait, les anciennes zones sont conservées. Mi-septembre 2015, le STIF fait état d'une croissance des ventes de abonnements de 10 %, dont 80 000 pour les cartes Imagin'R[18].

La perte de recettes engendrée par ce tarif unique et aligné sur les zones centrales, estimée à 300 millions d'euros, doit être compensée par de nouvelles recettes. Après que la nouvelle présidente du Conseil régional Valérie Pécresse ait menacé d'une remise en cause de la zone unique[19] d'une augmentation de 10 à 15 € par mois[20], un accord est trouvé entre le Premier ministre et la Région pour confirmer le principe de la zone unique via une hausse progressive des tarifs pour les usagers le forfait de base passant de 70 à 73 € par mois à compter d'août 2016 et pour que la loi de finances pour 2017 intègre de nouvelles ressources : augmentation de la TICPE (taxe sur les carburants), une hausse du versement transport par l'harmonisation progressive des taux applicables dans les départements de petite couronne[21],[22]. Toutefois, le compte financier d'IDFM fait apparaître qu'entre 2016 et 2017, les recettes réelles de fonctionnement ont bondi de 359 millions d'euros, passant de 5,787 milliards à 6,137 milliards par la forte hausse du trafic, lié en grande partie à l’instauration du Navigo à tarif unique. Selon le journaliste Bertrand Lambert, la progression de 250 millions des recettes voyageurs compense presque l'impact de la tarification unique estimée à 300 millions (une fois défalquée la hausse du versement transports)[23], ce qui permet à IDFM de ne pas augmenter le titres de transport à l'été 2018[24].

Fonctionnement
Distributeur automatique de billets en gare d'Épône - Mézières.

Chaque titre de transport forfaitaire (à la journée, à la semaine ou au mois) possède un nombre de zones à l'intérieur desquelles il est valable. Il existe deux exceptions à cette règle :

  • toutes les stations du métro de Paris sont accessibles avec un titre de transport ne comprenant que les zones 1 et 2, bien que certaines soient géographiquement situées en zone 3 ;
  • la ligne automatique Orlyval reliant Antony (RER) à l'aéroport d'Orly possède une tarification spéciale.

Un utilisateur ayant choisi, par exemple, un abonnement valable sur les zones 2 à 4 peut circuler librement sur ces zones. Jusqu'en , s'il désirait effectuer un trajet le conduisant en zone 1 ou 5, il devait, acheter un titre de transport couvrant la portion de trajet en dehors des zones du titre de transport forfaitaire. Depuis le , les voyageurs possédant un Passe Navigo sur lequel sont enregistrés certains forfaits (dont les forfaits Navigo Mois, Navigo Semaine ou Navigo Annuel) peuvent acquérir un titre dit « complément de parcours ». Il permet, sur les parcours ferrés (RER RATP, SNCF Transilien) hors des zones de validité du forfait souscrit, de ne payer que le complément correspondant à la part du trajet effectué en dehors de ces zones[25].

Titres de transport

Île-de-France Mobilités propose plusieurs types de titre de transport. Les billets à l'unité sont destinés aux usagers occasionnels des transports en commun. Les forfaits ou abonnements sont destinés aux usagers réguliers des transports de la région ou aux personnes de passage en Île-de-France et souhaitant disposer d'un titre de transport valable le temps de leur séjour.

Billets à l'unité

Pour les déplacements ponctuels, il existe des titres de transport vendus à l'unité ou en carnets donnant le droit à un unique voyage.

Ticket t+
L'ancien modèle du ticket t+
(en haut : recto ; en bas : verso).

Le ticket t+ est le titre de transport le plus simple d'Île-de-France. Il permet d'effectuer un trajet en Transilien, en RER (dans Paris uniquement pour ces deux modes de transport), en métro, en tramway, en bus ou sur une des lignes du réseau OPTILE. Il est vendu à l'unité ou en carnet et offre la possibilité d'effectuer une ou plusieurs correspondances sur le réseau de surface (bus et/ou tramway) pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, il ne permet pas d'utiliser une correspondance entre une ligne de métro ou de RER et le bus ou le tramway, ni entre une ligne de métro et le funiculaire de Montmartre.

Annoncée pour octobre 2018, la carte « Navigo Liberté+ » s'adresse aux utilisateurs de tickets t+, qu'elle doit à terme remplacer. Elle doit permettre de bénéficier dès le premier voyage du tarif en carnet (soit 1,49 € au lieu de 1,90 € en 2018) et d'assurer la correspondance gratuite entre le métro et les transports de surface (y compris le funiculaire) en plus de celles déjà permises par le ticket t+[26].

Billet Île-de-France

Le billet Île-de-France permet d'effectuer des déplacements impliquant un transport ferroviaire entre deux gares en Île-de-France sur les réseaux des trains de banlieue Transilien et du RER avec une tarification de type origine-destination, c'est-à-dire dont le prix dépend de la distance parcourue. Il est utilisable au choix dans le sens aller ou dans le sens retour et permet également de circuler sur les lignes d'autobus de nuit du réseau Noctilien exploitées par Transilien SNCF. Son prix est variable selon l'origine, la destination et l'itinéraire et selon deux tarifications possibles : tarif plein ou tarif réduit. Il peut s'acheter au détail ou en carnet de dix tickets, permettant une économie de 20 % par rapport au prix du billet à l'unité. Avant sa validation, ce billet n'a pas de date limite d'utilisation et peut donc être acheté à l'avance. Une fois validés, les billets sont valables pour un trajet continu dans une limite de deux heures de temps.

Contremarque gratuite
Une « contremarque gratuite » délivrée par la SNCF.

Sur le réseau Transilien, la SNCF délivre des « contremarques gratuites », sous la forme d'un coupon magnétique ayant le même format que les tickets traditionnels, afin de franchir les portillons d'accès menant aux quais. Toutefois, ces billets ne sont pas des titres de transports et doivent être associés à un titre valide. Ils sont délivrés au guichet dans certains cas seulement : lorsque le titre de transport original n'est pas dans le bon format, si le portillon se referme inopinément devant le voyageur[27]... Par conséquent, on ne les retrouve pas dans les distributeurs automatiques où ils ne sont pas proposés.

Forfait Navigo
Un coupon de l'abonnement mensuel carte orange sur l'ancien support magnétique.

Le forfait Navigo mois ou semaine est l'abonnement le plus utilisé d'Île-de-France. Il se décline en deux formules : l'hebdomadaire et la mensuelle. La carte hebdomadaire est valable du lundi au dimanche. Elle est en vente dès le vendredi de la semaine précédente. La carte mensuelle est valable du premier au dernier jour du mois. Elle est en vente dès le 20 du mois précédent. Les zones choisies doivent tenir compte de la zone du point de départ, des zones traversées et de la zone du point d’arrivée. La carte orange donne accès à un nombre de voyages illimité sur l'ensemble du réseau des transports d’Île-de-France. Elle est disponible sur deux supports : la carte Navigo classique et la carte Navigo Découverte.

L'ancien support constitué par un coupon magnétique n'est plus délivré depuis le .

Le forfait Navigo annuel (ex-Carte Intégrale)est proposé comme abonnement de longue durée pour une période initiale de douze mois entiers consécutifs, reconductible. Pour les voyageurs qui utilisent les transports toute l'année, elle permet sur une durée d'un an, une réduction représentant un peu plus d'un mois et demi de transport gratuit par rapport à la Carte Orange[28]. Une fois le passe obtenu auprès de l’une des agences RATP ou SNCF, celui-ci est valide tant que l'utilisateur paye chaque mois son abonnement, sans avoir besoin de recharger le passe, même annuellement. Le paiement se fait mensuellement par prélèvement automatique. L'abonnement peut-être modifié ou suspendu pour une durée d'un mois à un an en se rendant dans une agence RATP ou SNCF. La carte Navigo annuelle n'est disponible que sur support Navigo.

Décidé en 2017, un nouveau forfait Navigo jour a été lancé le . Il permettra aux voyageurs de se déplacer librement sur le réseau de transport à l’intérieur des zones choisies, y compris de banlieue à banlieue. Son prix sera de 7,50 € pour 2 zones et 10 € pour 3 zones[29].

Carte Imagine'R

La carte Imagine'R est destinée aux écoliers et étudiants d'Île-de-France qui ont entre 12 et 25 ans. Valable un an, elle permet d'utiliser les différents transports en commun de la région. Depuis le , la carte est « dézonée », autorisant son porteur à voyager sur l’ensemble des réseaux de la région, sauf sur les lignes Orlyval et Filéo. Elle permet également, grâce à des partenariats entre la région et de grandes enseignes, de bénéficier de réductions diverses.

Pour l'année 2017-2018, le tarif applicable est de 350 € frais de dossier de 8 € inclus[30].

Mobilis
Coupon Mobilis, zones 1 et 2.

Le forfait Mobilis est un forfait journalier permettant, depuis le , d'effectuer un nombre illimité de voyages à l’intérieur de deux à cinq zones contigües choisies du réseau de transports en commun d’Île-de-France. Il ne permet pas d’utiliser Orlyval ; pour prendre les navettes automatiques de ce service, il faut opter pour un forfait Paris Visite ou un billet Aéroport. Mobilis est aligné sur la validité de Navigo, et permet de prendre le RER jusqu'à l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle[31]. Mobilis se présente sous la forme d’un coupon correspondant aux zones choisies. Mobilis est strictement personnel et ne peut pas être prêté : avant toute utilisation, il faut inscrire sur le coupon ses nom et prénom ainsi que la date d'utilisation.

Ticket Jeunes

Le ticket Jeunes est un forfait journalier, réservé aux jeunes de moins de 26 ans, utilisable un samedi, un dimanche ou un jour férié, à l’intérieur des zones choisies. Les zones proposées sont : 1 à 3, 1 à 5, mais aussi 3 à 5. Ces forfaits permettent de voyager autant de fois que l’on veut à l’intérieur des zones choisies, sur les réseaux de bus, métro, tramway, RER et train (sauf Orlyval et Orlybus, Roissybus, Filéo, navettes Air France, circuits touristiques)[32]. Les forfaits incluant la zone 1 sont utilisables sur l’ensemble des lignes de métro vers ou depuis n'importe quelle station.

Le titre se présente sous forme d’un coupon magnétique sur lequel il est impératif d’inscrire le nom du titulaire et la date d’utilisation. Il coûte à peu près deux fois moins cher qu'un fortfait Mobilis couvrant les mêmes zones.

Paris Visite
Coupon Paris Visite.

Le forfait Paris Visite est un forfait journalier avec quatre durées de validité possibles : une journée, deux journées, trois journées ou cinq journées consécutives.

Paris Visite permet d'effectuer un nombre illimité de voyages à l’intérieur des zones choisies (1 à 3 ou 1 à 5) du réseau de transports d’Île-de-France – sauf sur les lignes des réseaux Filéo Roissy-CDG, des circuits touristiques et enfin d'Air France – et d'accéder aux aéroports de Roissy-Charles-de-Gaulle (zone 5) et d'Orly (zone 4)[33].

Il se présente sus la forme d’un coupon magnétique. Paris Visite est strictement personnel et ne peut pas être prêté : avant toute utilisation, il faut inscrire sur la coupon son nom, son prénom et les dates de début et de fin de validité. Paris Visite offre par ailleurs un certain nombre de réductions dans des musées et monuments d'Île-de-France. Il s'adresse donc plus particulièrement aux touristes[33].

Carte Améthyste

La carte Améthyste est une carte de réduction destinée notamment aux personnes âgées et aux personnes handicapées (âgées de plus de vingt ans) sous réserve d'un plafond d'imposition annuel. Elle permet à son possesseur de voyager librement sur les réseaux de transport de toute l'Île-de-France. Ce forfait est disponible sur un support Navigo uniquement.

La Ville de Paris annonce pour juin 2018 la gratuité de la carte Navigo pour les Parisiens de plus de 65 ans sous condition de ressources (moins de 2 200 € par mois pour une personnel seule[34]).

Carte Solidarité Transport

La carte Solidarité Transport est une carte de réduction destinée aux personnes en situation de précarité, bénéficiaires de la couverture maladie universelle complémentaire (CMUC), de l'aide médicale d'État (AME, jusqu'en 2016[35]) ainsi qu'aux chômeurs bénéficiaires de l'allocation spécifique de solidarité (ASS), aux parents titulaires de l'allocation de parent isolé (API) et aux bénéficiaires du Revenu de solidarité active (RSA)[36]. Elle permet aux bénéficiaires de se déplacer avec 50 % de réduction sur les billets à l'unité (ticket t+ ou billets Île-de-France), et avec 75 % de réduction sur les abonnements carte orange hebdomadaire ou mensuel. La carte a une validité d'un an et est envoyée aux bénéficiaires uniquement sur demande, et exclusivement par téléphone (numéro vert gratuit) auprès de l'agence Solidarité Transport.

De plus, les bénéficiaires du RSA résidant dans la région ont accès gratuitement (sous certaines conditions de revenus) à la totalité du réseau régional d'Île-de-France, routier et ferroviaire (hors Orlyval). C'est également le cas des bénéficiaires de l'ASS et de l'API à compter du 1er décembre 2008. Les droits à gratuité pour les bénéficiaires du RMI sont valables trois mois, renouvelables après chaque déclaration trimestrielle de ressources. Les droits sont automatiquement crédités sur la carte Navigo à un guichet ou sur une borne de rechargement.

Forfait antipollution

En cas de forte pollution atmosphérique, il est proposé un forfait journalier vendu au tarif de 3,80 euros, valable sur les zones 1 à 5, qui permet des voyages illimités sur tous les modes de transport, à l'exception de certaines dessertes directes d’aéroports (Orlyval, navettes Le Bus Direct Paris Aéroport, navettes VEA Disney) et des bus touristiques (OpenTour, Cars Rouges). Sa mise en vente est décidée par la Préfecture de Police ou la Région Île-de-France[37] afin de réduire la pollution due aux véhicules carbonés. Mis en place en janvier 2017, il remplace la gratuité instaurée précédemment qui s'étant révélée très coûteuse pour le STIF en cas d'épisodes de pollution à répétition[38].

Tarification Senior

Début 2019, IDFM annonce la mise en place d'un demi-tarif pour les retraités et personnes de plus de 62 ans non éligibles à la carte Améthyste, à compter du mois de décembre 2019, pour 37,60 € par mois[39]. Ce tarif est établi sur la base d'un abonnement annuel pouvant être suspendu à tout moment.

Tarification militaire

Comme sur le réseau grandes lignes SNCF, les militaires français, munis de leur carte de circulation militaire, bénéficient d'une réduction de 75 % sur l'ensemble du réseau francilien géré par la SNCF. Cette réduction n'est valable que sur les tickets Origine-Destination, utilisables sur le réseau Transilien SNCF et en dehors hors de la zone 1 ; elle n'est donc pas applicable sur les tronçons du RER A et du RER B gérés par la RATP. Il est toutefois possible d'acheter un ticket valable pour un trajet s'effectuant à la fois en zone SNCF et en zone RATP, mais la réduction est accordée sur les seules lignes du réseau Transilien SNCF[40].

Ces tickets ne peuvent être obtenus à un automate de vente, la vente de ces tickets ne pouvant être effectué qu'en guichet SNCF ou RATP.

Conditions spécifiques pour les Parisiens

En juin, la ville de Paris adopte la gratuité des transports en commun pour les enfants de 4 à 11 ans de Paris à compter de septembre 2019, en invitant les familles à prendre un abonnement Imagine R au nom de l’enfant concerné, que la Ville remboursera dans un seconde temps. En outre, les personnes handicapées âgées de moins de 20 ans bénéficieront d'une gratuité totale. Enfin, l'abonnement Imagine R des collégiens et lycéens parisiens pourra par ailleurs être remboursé à 50 %[41].

Tarifs

Le conseil de juin 2017 d'Île-de-France Mobilités (ex-STIF) a décidé du prix des transports dans la région Île-de-France à partir du . Des indications détaillées figurent sur son site.

Prix des billets au

Les prix des billets sont fixés à :

  • ticket t+ vendu à l’unité : 1,90 € (inchangé) ;
  • ticket d’accès à bord : 2,00 € (inchangé) ;
  • carnet de dix tickets t+ : 16,90 €.

Les billets origine - destination (à l’unité et en carnet) utilisables sur les réseaux SNCF et RATP d'Île-de-France augmentent également, sauf ceux au-delà de 7 € sur un trajet Paris-banlieue, et de 6,50 € sur un trajet banlieue-banlieue[29].

Jusqu'en août 2015
Évolution du prix de la carte Orange zones 1-2 en euros constants (indice 100 en 1975).
Prix de la carte Orange mensuelle en euros, comprenant la zone 1, en fonction des zones et à partir de la date indiquée
(les prix en francs ont été convertis en euros)[42],[43],[44],[45]
Zones 1–2 1–3 1–4 1–5 1–6 1–7 1–8
1975 6,10 9,15 12,20 15,24 NC
1984 19,85 25,95 35,11 41,68 NC
1985 21,00 NC
42,53 56,41 70,89 86,13 96,96 108,85 120,74 [46]
43,45 57,63 72,41 87,96 98,94 110,98 122,72 [47]
44,36 58,69 73,48 88,57 100,16 112,20 123,79 [48]
46,05 60,85 76,15 91,75 103,75 116,10 128,00 [49]
48,60 64,20 79,60 95,50 107,60 120,00 132,00 [50]
50,40 66,60 82,60 99,10 111,60 NC [51]
51,50 68,10 84,40 101,30 114,10 127,10 139,90
52,50 69,50 86,10 103,30 116,40 129,60 142,70
53,50 70,80 87,60 105,20 118,50 Supprimé
55,10 72,90 90,20 108,40 122,10 —
56,60 74,40 91,70 109,90 123,60 —
60,40 78,20 95,50 109,90 123,60 —
62,00 80,30 98,10 109,90 Supprimé — [9]
62,90 81,50 99,60 111,50 —
65,10 84,10 102,30 111,50 —
67,10 86,60 105,40 113,20 —
70,00 89,20 107,80 116,50 — [52]

Les prix valables sur les zones 2-3, 2-4, 2-5, 3-4, 3-5, et 4-5 sont indiqués sur le site « vianavigo.com » (voir ci-dessous).

Sur 10 ans, les augmentations de tarifs de la carte Orange sont en moyenne presque deux fois supérieures à l'inflation des prix en France. Cependant, l'augmentation est quasi identique à l'inflation pour le prix des cartes valables sur les zones 1-5. Cette différence s'explique en partie par l'augmentation des prix des cartes valables sur les zones centrales afin de compenser la suppression des zones périphériques. En euros constants, une carte Orange pour les zones 1-2 qui valait 42,53 € en 1999 ne vaudrait que 50,48 € en 2009, alors qu'une carte Orange pour les zones 1-5 qui valait 88,57 € en 2001 ne vaudrait que 103,25 € en 2010[53].

À partir de septembre 2015

À partir du , un forfait toutes zones est créé au prix de 70,00 euros. Cependant, des abonnements couvrant les zones 2-3, 3-4 et 4-5 restent disponibles à des prix inférieurs à celui du forfait toutes zones[54].

Zones [55] [56]
1–5 70,00 € 73,00 € 75,20 €
2–3 65,10 € 67,90 € 68,60 €
3–4 62,80 € 65,50 € 66,80 €
4–5 60,70 € 63,30 € 65,20 €

Démagnétisation des tickets

La démagnétisation des tickets concerne, selon la RATP, 0,5 % des tickets vendus. Ils peuvent être échangés gratuitement à un point de vente. Toutefois, ce chiffre ne représente pas moins de 300 000 titres de transport échangés chaque mois pour la seule régie. Afin de limiter ce chiffre, la RATP a mis en place de nouveaux tickets dotés d'un enduit renforcé, censé mieux protéger l'aimantation de la bande marron, composée de bâtonnets de fer. Ce nouveau modèle devrait être généralisé fin 2011[57]. Plus de dix millions de tickets sont vendus chaque semaine, soit, en moyenne, 1 500 à la minute. Le poids d'un ticket est de 0,5 g[58].

Comparaisons

À titre de comparaison, les forfaits mensuels équivalents en 2016 étaient de 56,5 euros à Turin, à 415 euros à Londres, en passant par 150 euros à Barcelone, et 79,4 euros à Lyon[59].

Notes et références

Notes
  1. La zone 6 est supprimée et fusionnée avec la zone 5 à compter du .

Références
  1. Le Parisien - Tout ce qu’il faut savoir sur le ticket de métro, article du 4 novembre 2010
  2. Abolition de la 1re classe dans le métro, Sénat.fr
  3. Matériel Roulant du RER sur symbioz.net
  4. Référence : art. 5 de la loi n°82-684 du 4 août 1982 relative à la participation des employeurs au financement des transports publics urbains.
  5. Référence : art. L3261-2 du Code du travail, art. R3261-1 du Code du travail et art. 81, 19° ter a du Code général des impôts.
  6. « Tarification francilienne : objectifs et périmètre », stif.org (consulté le ).
  7. Sagot-Duvauroux 2012, p. 98.
  8. « Trois types de tarification en Île-de-France », sur iledefrance-mobilites.fr (consulté le ) : « Le nombre de zones, initialement de 5, a été étendu à 8 en 1991[…]. Depuis 2007 s’est engagé un processus [de] fusion des zones 6, 7 et 8 en 2007, puis [de] fusion des zones 5 et 6 en 2011. ».
  9. Communiqué du STIF du 1er juin 2011, consulté le 5 février 2019 ; ce document est une archive.
  10. Le Parisien - Île-de-France : le Navigo à tarif unique pénaliserait 1,4 million d’usagers, article du 25 janvier 2011.
  11. Dézonnage du forfait Navigo à partir du 1er septembre 2012, conseil du STIF du 11 juillet 2012.
  12. « STIF – Communiqué de presse – Dézonage du forfait Navigo du 13 juillet au 18 août » [PDF], sur stif.org, (consulté le ).
  13. « STIF – Communiqué de presse – Les forfaits Navigo dézonnés pendant les « petites » vacances » [PDF], sur stif.org, (consulté le ).
  14. Le Parisien - Île-de-France : le tarif unique du Pass Navigo attendra, article du 20 novembre 2012.
  15. « La région Île-de-France renonce au dézonage permanent du pass Navigo », article du 29 novembre 2013, sur transports.blog.lemonde.fr, consulté le 29 novembre 2013.
  16. Communiqué de presse - Conseil du STIF du 11 février 2015 - Navigo - Tous les transports d'Île-de-France pour 70€/mois dès le 1er septembre 2015
  17. « Forfaits Navigo semaine et mois », Transilien.com (consulté le ).
  18. Bertrand Schneider, « Le passe Navigo à tarif unique est déjà un succès », Le Parisien, (consulté le ).
  19. Fabrice Pouliquen, « Paris : Quelles pistes pour le passe Navigo unique à 70 euros ? », 20 minutes, (consulté le )
  20. « Les tergiversations de Valérie Pécresse sur le prix du passe Navigo », Le Parisien, (consulté le )
  21. « Signature d'un protocole entre l'État et la Région Ile-de-France sur le financement pérenne du système de transports publics franciliens », gouvernement.fr, (consulté le ).
  22. Béatrice Jérôme, « En Ile-de-France, le tarif du forfait Navigo augmente de 3 euros le 1er août », Le Monde, (consulté le ).
  23. Bertrand Lambert, « La discrète cagnotte d’IDF Mobilités », France 3, (consulté le ).
  24. Jocelyne Jean, « Pas d'augmentation pour le passe Navigo en 2018 », France Bleu, (consulté le ).
  25. Dézonage et complément de parcours, sur navigo.fr, consulté le 24 juin 2014.
  26. Île-de-France Mobilités, « La gamme Navigo s’enrichit de deux nouveaux Passes qui simplifient la vie des voyageurs », sur iledefrance-mobilites.fr, (consulté le ).
  27. « Une contremarque est-elle gratuite? », SNCF Questions & Réponses,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  28. Carte Intégrale, abonnement carte intégrale, tarifs et zones carte intégrale
  29. « Nouveaux tarifs, nouveau forfait pour 2017 », navigo.fr (consulté le )
  30. « Forfait Imagine R Scolaire - Tarif », navigo.fr (consulté le )
  31. « Ile-de-France Mobilités, délibération n°2017/415, évolutions des offres tarifaires dans les transports en commun en Ile-de-France, création d'un forfait Navigo Jour », sur iledefrance-mobilites.fr, (consulté le ).
  32. « Le Ticket Jeunes week-end », sur vianavigo.com, (consulté le ).
  33. « Forfait Paris Visite », sur ratp.fr (consulté le ).
  34. Agence France-Presse, « Anne Hidalgo instaure le passe Navigo gratuit pour les seniors sous conditions de ressources », lemonde.fr, (consulté le ).
  35. « La région Ile-de-France vote la suppression des aides aux transports pour les étrangers en situation irrégulière », lemonde.fr/, (consulté le )
  36. [PDF] Conseil général des Ponts et Chaussées - La tarification sociale dans les transports urbains, la mise en œuvre de l'article 123 de la loi SRU, août 2006
  37. « Tous les titres de transports », vianavigo.com (consulté le )
  38. Clémentine Maligorne, « Instauration d'un ticket «antipollution» à 3,80 euros dans les transports franciliens », lefigaro.fr, (consulté le )
  39. Sebastian Compagnon, « Métro, RER, route et vélo : les nouveautés de la rentrée en Ile-de-France », sur leparisien.fr, (consulté le )
  40. « Réductions pour les militaires | Transilien », sur transilien.com (consulté le ).
  41. Clémentine Maligorne, « Paris vote la gratuité des transports en commun pour les enfants et du Vélib’ pour les jeunes », francetvinfo.fr, (consulté le )
  42. le91.free.fr/ratp.htm.
  43. « Réajustements tarifaires », cuvée 2002 », sur metro-pole.net via web.archive.org, article du 19 juin 2002 (consulté le ).
  44. www.transbus.org/actualite/actu_2000_07.html#actu5.
  45. 1975 - La révolution de la carte orange. Consulté le 27 juin 2011.
  46. RATP, « Titres de transport - ratp.fr », sur web.archive, (consulté le )
  47. RATP, « Titres de transport - ratp.fr », sur web.archive, (consulté le )
  48. RATP, « Titres de transport - Citéfutée.fr », sur web.archive, (consulté le )
  49. RATP, « Titres de transport - Citéfutée.fr », sur web.archive, (consulté le )
  50. « Décision N°7746 du Conseil d'administration du STIF », sur le site du STIF, .
  51. « Décision N°7982 du Conseil d'administration du STIF », sur le site du STIF, (consulté le ).
  52. Le Forfait Navigo Mois, sur vianavigo.com, consulté le .
  53. Pouvoir d'achat de l'euro et du franc, sur le site de l'INSEE, consulté le 9 août 2010.
  54. STIF - Forfait Navigo « Toutes Zones », sur stif.org, consulté le 15 août 2015.
  55. Tarif au , sur vianavigo.com, consulté le .
  56. Tarif au , sur ratp.fr, consulté le .
  57. Le Parisien - De nouveaux tickets à la RATP pour éviter la démagnétisation, article du 28 décembre 2010
  58. Le Parisien - Ticket de métro : repères, article du 28 décembre 2010
  59. Olivier Razemon, « À quoi servira l'augmentation de 3 euros du passe Navigo ? », Le Monde, (consulté le ).

Voir aussi

Articles connexes

Bibliographie

Liens externes
  • Portail des transports en Île-de-France
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.