Rover 45

La Rover 45 est une automobile de classe familiale fabriquée par l'ancien constructeur britannique MG Rover de 1999 à 2005 et restylée en 2004. Elle a remplacé la 400.

Rover 45

Rover 45 Phase I
Marque MG Rover
Années de production 1999 - 2005
Phase 1 : 1999 - 2004
Phase 2 : 2004 - 2005
Production Environ 700 000 exemplaire(s)
Classe Familiale
Usine(s) d’assemblage Usine de Longbridge
Moteur et transmission
Énergie Essence et diesel
Moteur(s) Rover K-Series ; Rover L-Series (L4)
Rover KV6 (V6)
Position du moteur Transversal avant
Cylindrée 1 400 à 2 000 cm3
Puissance maximale 103 à 150 ch DIN (73 à 110 kW)
Couple maximal 123 à 240 Nm
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 5 rapports
Automatique à 5 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 265 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline tricorps
Suspensions Amortisseurs hydraulique
Direction A crémaillère assistée hydrauliquement
Freins Hydraulique à disque
Dimensions
Longueur 4 510 mm
Largeur 1 920 mm
Hauteur 1 390 mm
Empattement 2 620 mm
Chronologie des modèles
Rover 400 Indirectement :
Roewe 550
MG 5

Historique

La Rover 45 apparaît en 1999. Il s'agit d'une Rover 400 nettement restylée. Sa base mécanique est donc toujours celle de la Honda Domani. Cette auto est disponible en 4 ou 5 portes. Comme pour la Rover 100 (ex Austin Metro née en 1980) et la Rover 25 (ex Rover 200 née en 1995), il s'agit donc, à l'aide d'un restylage et d'une nouvelle appellation, d'essayer de faire passer un restylage pour un tout nouveau modèle. La Rover 45 n'évolue pratiquement pas sur le plan mécanique hormis l'adoption du 2.0 V6 de 150 ch associé exclusivement à une boîte automatique 5 vitesses, elle adoptera aussi un inédit moteur turbodiesel à injection directe, évolution du premier moteur à injection directe développé par Perkins. Ces deux moteurs, développés sous l'ère BMW, sont le fruit des ingénieurs Rover et ne dérivent pas de blocs BMW.

Toutefois à partir de 2001, elle aura de plus en plus de mal à cacher son âge face à une concurrence plus jeune. Elle essaiera toutefois de faire illusion en offrant à ses (rares) acheteurs des tarifs abordables et imbattables.

Lors de la faillite du groupe MG-Rover, sa remplaçante était à l'étude. Le repreneur chinois de Rover (rebaptisé Roewe) a relancé MG en Europe (tous les anciens modèles dont la ZS) mais pas Rover. ZS dont les jours sont désormais comptés. En effet, Roewe a lancé fin 2008 la Roewe 550, modèle qui devra s'intercaler entre la Roewe 250 (la Rover 25) et la Roewe 750 (une Rover 75 à peine retouchée).

Phase I

Elle sera produite de 1999 à 2004.

Phase II

C'est sous la gestion du consortium Phoenix Venture Holding qu'elle subira un restylage extérieur en 2004 avec l'abandon des baguettes chromées sur les pare-chocs avant et arrière, ainsi que les doubles projecteurs ronds inscrit sous une glace lisse. Néanmoins, le plus gros travail revient au remaniement de la planche de bord avec l'apparition d'aérateurs ronds, sertis de chrome, de la climatisation automatique, de la fermeture des portes au-delà de 10 km/h, ainsi que le lissage de la malle.

Résumé de la 45
  •  : lancement du modèle.
  •  : commercialisation du modèle.
  •  : lancement et commercialisation de la Phase II.
  •  : arrêt définitif de la production.
  •  : arrêt définitif de la commercialisation.
Générations Production Dérivés de chez Rover / MG Modèles similaires
Rover 45 Phase I (04/1999 - 05/2004) MG ZS Audi A4 (B6) ; BMW E46 ; Ford Mondeo II ; Mercedes-Benz Type 203
Rover 45 Phase II (06/2004 - 04/2005) MG ZS Audi A4 (B7) ; BMW E46 ; Ford Mondeo II ; Mercedes-Benz Type 203


Les différentes versions
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
Phase I Phase II
Rover 45 45 16v - 1.4 i
45 16v - 1.6 i
45 16v - 1.6 i
45 16v - 1.8 i
45 - 2.0 TD
45 - 2.0 V6

Légende couleur : Essence ; Diesel

Version spécifiques

MG ZS

Une des premières MG ZS.

En 2001, la Rover 45 a droit à un dérivé sportif chez MG : la MG ZS. Légèrement retouchée sur le plan esthétique, elle reste identique à la Rover qui lui sert de base. Excepté l'adoption du V6 2.5 de 190 ch de la plus grande Rover 75, ainsi que l'étude d'un châssis adapté à ce dérivé sportif (suspensions, freinage, etc.). En 2004, la ZS adopte le même regard que la Rover 45, à l'occasion du restylage de l'ensemble de la gamme. Ce sera sa dernière évolution. Elle disparaît en même temps que MG-Rover, en 2005.

Les séries spéciales


Caractéristiques

Dimensions
Rover 45.
Rover 45
Longueur4 510 mm
Largeur (sans rétroviseurs)1 920 mm
Hauteur1 390 mm
Empattement2 620 mm
Coffre
Rayon de braquage
Masse à vide1 265 kg
PTAC
Réservoir40 l

Moteurs

La 45 a eu plusieurs motorisations différentes de quatre cylindres lors de son lancement (six essence et un diesel). Elle en a eu en tout dix de disponible dont huit en essence et deux en diesel. Plus aucun ne sont disponibles car plus commercialisés. Tous les moteurs sont conformes aux normes anti-pollution Euro 2 à Euro 4.

  • Du côté des moteurs essence :
    • le Rover K-Series quatre cylindres en ligne 16 soupapes à injection directe de 1,4 litres faisant 103 ch.
    • le Rover K-Series quatre cylindres en ligne 16 soupapes à injection directe de 1,6 litres faisant 108 ch.
    • le Rover K-Series quatre cylindres en ligne 16 soupapes à injection directe de 1,8 litres faisant 115 ch.
    • le Rover KV6 six cylindres en V à injection directe de 2,0 litres faisant 150 ch.
  • Du côté des moteurs diesel :
    • le Rover L-Series quatre cylindres en ligne à injection directe Common Rail de 2,0 litres avec turbocompresseur faisant 100 ch.
Essence
Modèle Construction Moteur + Nom Cylindrée Performance Couple 0 à 100 km/h Vitesse maxi Consommation + CO2
45 16v - 1.4 i
(boîte manuelle 5)		 04/1999 - 04/2005 4 cylindres en ligne 16s
Rover K-Series		 1 400 cm3
(1,4 l)		 76 kW (103 ch) à ... tr/min 123 N m à ... tr/min ... s ... km/h ... l/100 km
... g/km
45 16v - 1.6 i
(boîte manuelle 5)		 04/1999 - 04/2005 4 cylindres en ligne 16s
Rover K-Series		 1 600 cm3
(1,6 l)		 81 kW (108 ch) 138 N m
45 16v - 1.6 i
(boîte manuelle 5)		 2001 - 04/2005 4 cylindres en ligne 16s
Rover K-Series		 1 600 cm3
(1,6 l)		 81 kW (108 ch) 138 N m
45 16v - 1.8 i
(boîte automatique 5)		 04/1999 - 2002 4 cylindres en ligne 16s
Rover K-Series		 1 800 cm3
(1,8 l)		 86 kW (115 ch) 160 N m
45 - 2.0 V6
(boite manu. 5 ou auto. 5)		 04/1999 - 2002 6 cylindres en V à 90°
Rover KV6		 1 991 cm3
(2,0 l)		 110 kW (150 ch) à 6 500 tr/min 189 N m à 4 000 tr/min
Diesel
Modèle Construction Moteur + Nom Cylindrée Performance Couple 0 à 100 km/h Vitesse maxi Consommation + CO2
45 - 2.0 TD
(boîte manuelle 5)		 04/1999 - 04/2005 4 cylindres en ligne
Rover L-Series		 2 000 cm3
(2,0 l)		 74 kW (100 ch) à ... tr/min 240 N m à ... tr/min ... s ... km/h ... l/100 km
... g/km

Le moteur K Série de chez Rover est en position transversale. Son alliage d'aluminium et de métal le rendent très léger : seulement 130 kilos avec la boite de vitesses, ce qui donne un poids puissance très intéressant pour une petite voiture. L'entier du moteur est tenu par dix vis de 16 pouces de longueur qui tiennent et rigidifient le moteur ; grâce à cela, le vilebrequin peut supporter une grande pression.

Boites de vitesses

La Rover 45 sera équipée d'une boite de vitesse manuelle à cinq rapports ou automatique à cinq rapports également, nommée Stepspeed.

Finitions

Options et accessoires

Notes et références

    Voir aussi
    • Portail de l’automobile
    • Portail du Royaume-Uni
    • Portail des années 2000
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