Porsche 911 (992)

Vue sur le troisième feu stop et ses détails

Le design extérieur de la Type 992 est proche de celui de la génération précédente, avec notamment des optiques rondes à l'avant et des ailes marquées[1]. Elle se distingue cependant par de nombreux éléments, comme le capot avant échancré rappelant la première 911, des passages de roues plus larges ou encore des poignées de porte affleurantes. Les jantes mesurent 20 pouces à l'avant et 21 pouces à l'arrière[1].

Elle retrouve un unique bandeau lumineux qui relie les feux arrière comme sur les générations type 993 de 1994, cette fois équipé de LED. Le bouclier arrière est totalement nouveau, et présente deux sorties d'échappement, sur les Carrera S et 4S, entre lesquelles est positionnée la plaque d'immatriculation.

Le troisième feu stop positionné sous la lunette arrière arbore un dessin peu conventionnel. Il prend la forme d'une double barrette verticale qui se confond avec les lamelles de la grille. Leur nombre fait référence au modèle « 911 » . De gauche à droite et inversement, la symétrie est parfaite : 9 lamelles noires suivies de 2 barettes rouges. Dans la continuité, 2 barettes rouges suivies de 9 lamelles noires correspondant à 119 (911 à l'envers)[3].

À l'intérieur, le tableau de bord est constitué d'un compte-tours central analogique entouré de deux écrans numériques de chaque côté et la planche de bord reçoit un écran tactile de 10,9 pouces pour l'info-divertissement et la navigation. Les commandes de climatisation sont positionnées sur la console centrale, laquelle présente moins de boutons qu'auparavant et le levier de vitesses associé à la boîte PDK est de taille beaucoup plus réduite[1].

Contrairement à ce que pouvaient laisser imaginer les premiers clichés avant la présentation officielle, à savoir un moteur central arrière[5], ce dernier reste en position porte à faux arrière, son emplacement emblématique, certes légèrement recentré. La motorisation est associée à une nouvelle boîte de vitesses automatique PDK à double embrayage comportant 8 rapports qui remplace l'ancienne PDK 7 rapports[6] et une boîte manuelle 7 rapports sera disponible en cours d'année 2019. Le Pack Sport Chrono disponible en option permet de gagner 0,2 secondes sur l'exercice du 0 à 100 km/h.

Les versions les plus puissantes devraient recevoir des groupes motopropulseurs hybrides essence/électricité rechargeables[7]. Elle est en outre la première 911 de série à proposer une motorisation e-hybrid à son catalogue.

En septembre 2019, Porsche dévoile les versions Carrera 4 (coupé et cabriolet) au Salon de Francfort[8]. Fin octobre, Porsche annonce l'arrivée de la boîte mécanique, associée à la suspension PSM, sur les versions 911 Carrera S et 4S coupé et cabriolet[9].

La 911 Turbo est motorisée par un nouveau flat-6 biturbo de 3,8 litres[10] et elle devait être présentée en mars 2020 au salon de Genève qui a été annulé en raison de l'épidémie de coronavirus COVID-19[11].

La 911 GT3 est présentée le 16 février 2021[12]. Elle reprend le 6-cylindres à plat 4.0 atmosphérique de la 718 Cayman GT4 gonflé à 510 ch[13].

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  Porsche 911 Turbo
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  Porsche 911 Turbo S
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  Porsche 911 GT3

La Type 992 inaugure le dispositif « Wet mode » qui, grâce à des capteurs placés dans les passages de roue, mesure la quantité d’eau sur la route et permet d'adapter les paramètres dynamiques de la voiture (répartition du couple, paramétrage de l’ESC, appui aérodynamique).

La 911 est équipée en série d’un système d’avertissement et d'assistance au freinage couplé à une caméra qui détecte les objets en mouvement et peut déclencher le freinage d’urgence en cas de risque de collision. Elle peut être équipée en option d'un système de vision nocturne avec caméra thermique (Night Vision Assist), d'un régulateur de vitesse adaptatif ou encore de phares matriciels à LED[15].

En termes d'équipement de sécurité, la Porsche 911 Targa 4S de 2021 est également dotée d'un système anti-collision à l'avant, d'une surveillance d'angles morts, d'un capteur de stationnement et d'une caméra 360 degrés. L'aide au maintien dans la file de circulation (lane-keep assist) est disponible en option[16].

Porsche fait l'impasse sur la version classique et produit directement une 992 Turbo S présentée au Salon de Genève. Elle est dotée d'un moteur de 650 ch animé par deux turbos à géométrie variable. Cette 911 réalise le 0 à 100 km/h en 2,7 secondes avec une pointe de vitesse de 330 km/h[17].

La Porsche 992 RSR, lancée en début d'année 2019, est basée sur la précédente génération, la 911 Type 991. Conçue pour la course d'endurance (24 Heures du Mans), elle ressemble à sa devancière mais dans une version encore élargie et d'une cylindrée portée à 4,2 L. Elle développe 515 ch avec les brides réglementaires de la catégorie LM GTE Pro[18].

La présentation de la Porsche 992 GTS ne devrait pas intervenir avant la fin de l'année 2021[19]^,[20].

Porsche 992 Cabriolet

Le 9 janvier 2019, Porsche dévoile les premières images officielles de la version cabriolet de la 911 avant son exposition publique en mars au Salon international de l'automobile de Genève 2019[21]. Le cabriolet reçoit une capote en toile souple avec une lunette arrière en verre. L'ouverture du toit demande 12 secondes en roulant jusqu'à 50 km/h. Le cabriolet est 45 mm plus large à l'avant que le coupé.

Porsche 992 Targa 4S Heritage Design Edition

La version Targa de la 911 est présentée le 18 mai 2020[22]. Comme le cabriolet, elle est 45 mm plus large à l'avant que le coupé. Son toit en toile se rétracte électriquement en 19 secondes uniquement à l'arrêt[23].

La version GT3 Touring reprend les caractéristiques de la GT3 sans ses attributs aérodynamiques avec le Flat-6 atmosphérique 4,0 litres de 510 chevaux et 470 Nm de couple, associé à une boîte manuelle à 6 rapports (1 418 kg) ou à automatique PDK à sept rapports (1 435 kg)[24].

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