Moby Drea

En 1966, deux compagnies maritimes suédoises fusionnent et l'entreprise est renommée Tor Line. La compagnie commence à relier les ports de Göteborg (Suède), Immingham (Angleterre) et Amsterdam avec une paire de sister-ships, le Tor Anglia et Tor Hollandia. Au début des années 1970, la société décide d'étendre sa flotte, et commande deux navires jumeaux grands et rapides aux chantiers navals de Lübeck en Allemagne. Les deux nouveaux navires sont, à leur mise en service, les plus rapides du monde, et peuvent atteindre une vitesse maximale de 27 nœuds. Le premier navire est lancé le 10 octobre 1974 sous le nom de Tor Britannia.

En novembre 1977, le ferry va secourir l'équipage d'un navire qui coule à cause d'une tempête. Après un bref partenariat avec une autre compagnie maritime suédoise, Tor Line fusionne en 1981 avec la compagnie danoise DFDS Seaways. Le navire est désarmé quelques mois ainsi que son sister-ship, le Tor Scandinavia avant de reprendre le même service qu'il effectuait sous les couleurs de Tor Line. En 1983, la ligne Amsterdam est supprimée et le navire est affecté sur les lignes avec le Danemark.

Durant l'hiver 1990/1991, le navire subit une importante refonte au chantier naval Blohm + Voss à Hambourg, où il est renommé Prince of Scandinavia. Dans les années suivantes, il est utilisé sur plusieurs lignes et est à plusieurs reprises désarmé ou loué à d'autres compagnies.

En 1996, il est prêté pour un mois au ministère de la Défense. Il est ensuite affrété par la compagnie tunisienne CTN de mai à octobre, et en 1997, il commence à relier Hambourg et Harwich et s'échoue dans l'Elbe en mai de la même année, sans encourir de graves dommages. En 1998, il subit une rénovation complète en Pologne et continue par la suite à être utilisé sur différentes lignes entre la Suède, l'Angleterre ou au Danemark et parfois entre l'Allemagne et l'Angleterre. En mars 1999, lors d'un voyage entre Hambourg et Newcastle le navire s'échoue à nouveau dans l'Elbe sans non plus subir de graves dommages. Il est affecté à la ligne Göteborg—Kristiansand (Norvège)—Newcastle pendant quelques mois. En 2000 il est principalement utilisé pour rallier Hambourg et Harwich, et à partir de 2001 il est mis en service entre IJmuiden, aux Pays-Bas, et Newcastle.

Le Moby Drea en partance du port de Gênes

En octobre 2003, le navire est vendu à la compagnie Moby Lines qui le rebaptise Moby Drea. Il subit une rénovation complète de l'intérieur et est mis en service, l'année suivante, sur les lignes sardes de la compagnie, en particulier sur les liaisons saisonnières au départ de Livourne, Gênes à destination d'Olbia et de Gênes—Porto Torres. Depuis la saison 2012, le navire assure la liaison Gênes—Olbia lors des périodes estivales avec son sister-ship, le Moby Otta.