Michel de Bourbon-Parme

Michel de Bourbon-Parme est le fils du prince René de Bourbon-Parme (1894-1962) et de son épouse la princesse Marguerite de Danemark (1895-1992). Par son père, il est donc le petit-fils de Robert I^er, duc de Parme (1848-1907) tandis que, par sa mère, il est l’arrière-petit-fils de Christian IX, roi de Danemark (1818-1906).

Le prince Michel est, par ailleurs, le frère cadet de la reine Anne de Roumanie (1923-2016).

En 1940, le prince Michel fuit l’Europe avec sa famille et trouve refuge aux États-Unis, à New-York. Trois ans plus tard, à l'âge de 17 ans, il s’engage dans l’armée américaine, est admis à l'école d'officiers de Fort Benning, puis, sous-lieutenant, intègre l'Office of Strategic Studies (OSS) le 20 novembre 1943, recruté par William Casey. Intégré à l'opération Jedburgh le 15 décembre 1943, sous le pseudonyme "Aristide", avec pour identité fictive "Maurice Bourdon", il est immédiatement transféré en Grande-Bretagne, formé à Peterborough, puis parachuté en France, dans le Massif central, le 6 juin 1944.

Le lieutenant Michel de Bourbon est décoré de la Military Cross avec la citation suivante : "Cet officier français appartenant à un équipage parachuté devait rejoindre les groupes de résistance du Lot en 1944. Peu de jours après leur arrivée, ils armèrent un petit groupe de maquisards qui menèrent des opérations de guérilla contre la Panzerdivision "Das Reich" montant vers le nord et la Corrèze. Ils détruisirent d'abord un petit pont, retardant la progression ennemie de plusieurs heures, puis ils se retranchèrent devant le pont de Bicteroux où ils tinrent en respect les forces allemandes très supérieures en nombre durant six jours. Pendant l'action, le lieutenant de Bourbon était toujours au point le plus périlleux, donnant un splendide exemple. Des vingt-sept hommes qui prirent part à cette expédition, vingt furent tués. Puis ils remplirent leur tâche principale : sabotage de la route nationale n°20 et de la ligne de chemin de fer Montantau-Brive. Au 1er juillet, ils avaient rendu impossible tout trafic ferroviaire entre Cahors et Souillac. En juillet, le lieutenant de Bourbon organisa des embuscades de convois ennemis et, après l'avance des Alliés venant du sud, il coordonna l'action des groupes de résistance sur une plus vaste échelle et réussit de remarquables opérations de guérilla. Il prit une part active à ces attaques et se distingua particulièrement dans la défense de l'important centre F.F.I. d'Entraygues, le 15 août, contre une violente attaque allemande. Il fit sauter des voies sous le nez des Allemands, arrêta l'avance de l'ennemi et sauva la vie à son collègue, le major Macpherson. Par sa tenue dans l'action, par son énergie et son mépris de la mort, il a gagné la confiance et le respect de tous ceux qui l'ont approché."

Immédiatement après la capitulation allemande, le prince Michel est envoyé aux Indes pour se former à la guerre de jungle au camp de Mount Lavinia, dans la perspective d'opérations contre les Japonais. Finalement parachuté près de Hué, en Indochine, le 28 août 1945, par le Service Action, afin de prendre contact avec l'empereur Bao Dai, il est fait prisonnier le jour même par le Viet-Minh, qui va le garder en captivité durant huit mois. Parvenu à s’évader le 8 mars 1946, le prince tente de gagner, avec cinq camarades, le Laos à pied. Quatre de ceux-ci sont tués avant que les deux survivants ne soient repris, le 28 mars. Les pourparlers franco-vietnamiens, entamés dès le 6 mars 1946, lui permettent d'être libéré le 16 juin, extrêmement affaibli, et il rentre en France le 14 juillet 1946.

Bientôt démobilisé, à l’âge de 20 ans, chevalier de la Légion d'Honneur et décoré de la croix de guerre 1939-1945 avec trois palmes, le prince Michel assiste l'année suivante, à Londres, au mariage de son cousin Philippe Mountbatten avec la future reine Elisabeth II.

Mettant à profit son expérience des forces spéciales, Michel de Bourbon-Parme travaille pour la société Zodiac, contribuant à mettre au point son premier canot pneumatique, qui connaît bientôt un grand succès commercial.

Coureur automobile, il participe, notamment, aux 24 Heures du Mans en 1964, au volant d'une René Bonnet Aérodjet, et en 1966, au volant d'une Ferrari 275 GTB ; en 1964, il arrive également second au Tour de France auto. Lors du Grand Prix de Monaco en 1967, le prince Michel intervient au moment du terrible accident de Lorenzo Bandini : avec l'aide d'un commissaire de piste, il parvient à extraire le pilote de la carcasse en feu de sa Ferrari. Il participe par ailleurs au Rallye de Monte-Carlo en 1959, 1961, 1962 et 1965, ainsi qu'au Tour de Corse en 1967.

Devenu homme d’affaires, le prince joue fréquemment le rôle d’intermédiaire entre le gouvernement du shah d’Iran et les entrepreneurs français, de la fin des années 60 à la révolution de 1979. Il est par la suite promu officier de la Légion d'Honneur.

De 1968 à 2000, un certain Michel Ipanema de Moreira s'est fait appeler "prince Michel de Bourbon", à des fins commerciales et par mythomanie, jusqu'à ce que la justice française lui interdise cette usurpation d'identité (arrêt de la cour d’appel de Paris du 21 décembre 2000, confirmé par la Cour de Cassation le 30 septembre 2003).

Michel de Bourbon-Parme meurt à 92 ans le 7 juillet 2018[2]. Ses obsèques sont célébrées le 13 juillet en l'église des Invalides en présence de l'ancien président Valéry Giscard d'Estaing et d'Henri, grand-duc de Luxembourg, son cousin, ainsi que l'ambassadeur des Etats Unis, Howard Leach.

Le 9 juin 1951, il épouse à Paris la princesse Yolande de Broglie (26 avril 1928 à Paris VIII^e - 2 septembre 2014 à Paris), fille du prince Joseph de Broglie (1892-1953) et de son épouse Marguerite de La Cour-Balleroy (1901-1976). De ce mariage, qui se termine par un divorce le 17 novembre 1999, naissent 5 enfants :

1. Inès Marie Joseph Margrethe Yolande Tatiana de Bourbon, princesse de Parme (9 mai 1952 à Boulogne-Billancourt - 20 octobre 1981 à Londres), dont postérité ;
2. Éric Marie Joseph René Michael Pierre de Bourbon, prince de Parme (28 août 1953 - 20 janvier 2021 à Copenhague), épouse en 1980 la comtesse Lydia von Holstein-Ledreborg (née le 22 février 1955), fille de Knut, comte de Holstein-Ledreborg (1919-2001) et de la princesse Marie-Gabrielle de Luxembourg (née en 1925) ; divorcés en 1999, dont postérité ;
3. Sybil Marie Joseph Anne Victoire de Bourbon, princesse de Parme (née le 10 novembre 1954 à Boulogne-Billancourt), épouse en 1997 Craig Richards (1962) ;
4. Victoire Maria-Pia Joseph Isaure de Bourbon, princesse de Parme (8 novembre 1957 à Boulogne-Billancourt - 24 janvier 2001 à Neuilly-sur-Seine), épouse 1° en 1974 le baron Alexis Gečmen-Waldek[3] (né le 11 juillet 1943) ; divorcés en 1988, dont postérité ; épouse 2° en 1993 Carlos Rodríguez (1956) ;
5. Charles-Emmanuel Marie Joseph Jacques Hely, dit Carl de Bourbon, prince de Parme (né le 6 juin 1961 à Boulogne-Billancourt), épouse en 1991 la baronne[4]^,[5] Constance de Ravinel (née le 18 juillet 1970 à Boulogne-Billancourt), dont postérité.

De 1974 au début des années 1990, le prince Michel a entretenu une relation amoureuse avec Laure Le Bourgeois (9 juin 1950 à Stockholm), rencontrée à Téhéran, dont il a eu une fille naturelle :

1. Amélie de Bourbon-Parme[6] (née le 13 mars 1977 à Paris), écrivain[7], épouse le 3 octobre 2009 Igor Bogdanoff (1949), dont postérité.

Le 8 mai 2003, le prince Michel se remarie à Manalapan, en Floride, à la princesse Maria Pia de Savoie (née le 24 septembre 1934 à Naples), fille d'Humbert II (1904-1983), roi d'Italie, et de la reine, née princesse Marie-José de Belgique (1906-2001).

• Hervé Pinoteau, Fabien Gandrille, Christian Papet-Vauban, État présent de la Maison de Bourbon, Paris, Le Léopard d'or, 1983
• Patrick Van Kerrebrouck, Christophe Brun, La Maison de Bourbon, 1256-2004, Villeneuve d'Ascq, Patrick Van Kerrebrouck, 2004

• Notices d'autorité :

  • Fichier d’autorité international virtuel
  • International Standard Name Identifier
  • Gemeinsame Normdatei
  • WorldCat Id
• (en) Fiche généalogique sur The Peerage

• Portail du sport automobile
• Portail de l'endurance automobile
• Portail de l’Italie
• Portail de l’histoire militaire
• Portail de la monarchie