Mercedes-Benz T80
La Mercedes-Benz T80 est un véhicule record de vitesse construit par Mercedes-Benz et développée en collaboration avec Ferdinand Porsche en 1939.
Rekordwagen
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| Équipe |
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|---|---|
| Constructeur |
Mercedes-Benz |
| Année du modèle | 1939 |
| Nom du moteur | Daimler-Benz DB 603 |
|---|---|
| Cylindrée | 44 520 cm3 |
| Configuration | V12 inversé |
| Orientation du moteur | Longitudinal |
| Position du moteur | Centrale |
| Système de carburant | Injection |
| Système de freinage | Freins à tambour hydrauliques |
| Cockpit | Monoplace |
| Poids | 2 896 kg |
| Dimensions |
Longueur : 8 240 mm Largeur : 3 200 mm |
| Carburant |
Mélange spécial (voir caractéristiques) |
| Pilotes |
Hans Stuck (non conduite) |
|---|
| Courses | Victoires | Pole | Meilleur tour |
|---|---|---|---|
| 0 | 0 | 0 | 0 |
La T80 était destiné à briser le record mondial de vitesse sur terre, mais cela n'a jamais été tenté à cause du déclenchement de la Seconde Guerre mondiale. La vitesse de 634 km/h aurait probablement été atteinte par le pilote Hans Stuck sur une section droite de l'autoroute allemande reliant Halle à Dessau si la Seconde Guerre mondiale n'avait pas éclaté.
La voiture est maintenant exposée au musée Mercedes-Benz de Stuttgart.
Historique
Le pilote de course Hans Stuck de 36 ans dont l'étoile palissait face à la concurrence des jeunes coureurs émergents d'Auto Union comme Bernd Rosemeyer, écrivit au conseil d'administration de Daimler-Benz AG :
« Mein Lebenswunsch ist es, der schnellste Mann der Welt zu werden. Ich werde dafür auch jedes Opfer und jede Leistung aufbringen. »
(en français : « « Mon vœu le plus cher est d'être l'homme le plus rapide du monde. Je ferai tous les sacrifices et m'investirai sans réserve pour y parvenir." »)
- Hans Stuck.
Le , le premier essai sur dynamomètre fut effectué.
Caractéristiques
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Dimension
| Longueur | 8 240 mm |
| Largeur | 3 200 mm |
| Hauteur | 1 270 mm |
| Empattement | 3 550 mm |
| Voies AV/AR | 1 320 mm / 1 180 mm |
| Poids à vide | 2 896 kg |
| Cx | 0,18 |
Carburant
Le moteur utilise un mélange spécial d'alcool méthylique (63 %), de benzène (16 %), d'éthanol (12 %), d'acétone (4,4 %), de nitrobenzène (2,2 %), d’Avgas (2 %) et d’éther (0,4 %).
Motorisations
La T80 était équipée d'un moteur d'avion de douze cylindres en V inversé utilisant du carburant spécifique : le Daimler-Benz DB 603. Ce moteur était utilisé sur les avions de chasse tels que les Dornier Do 335 ou les Focke-Wulf Ta 152 mais également sur les bimoteurs Messerschmitt Me 410 et Heinkel He 219 ou même les bombardiers lourds quadrimoteurs comme le Heinkel He 274.
| Modèle | Construction | Moteur + Nom | Cylindrée | Performance | Couple | 0 à 100 km/h | Vitesse maxi | Consommation + CO2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| T80 | 1939 | 12 cylindres en V DB 603 N |
44 520 cm3 (44,52 L) |
2 600 kW (3 000 ch) à 3 000 tr/min | 750 km/h* |
* = vitesse approximative
Mécanique
Situation actuelle
Le véhicule est actuellement exposé au musée Mercedes-Benz à Stuttgart. Beaucoup de gens au cours des décennies ont fait pression sur Mercedes-Benz pour restaurer et tester la T80 afin de savoir si elle aurait été en mesure d'atteindre 634 km/h. Cependant il serait difficile de réaliser l'exploit puisque le moteur n'est plus dans le véhicule. En effet, il fut utilisé comme moteur de secours pour un avion de l'armée allemande durant la Seconde Guerre mondiale.
Notes et références
Sources
- Mercedes T80 (1939) sur lautomobileancienne.com (le ).
- Mercedes-Benz T80 – The Record Car That Never Was sur autoevolution.com (le ).
- Mercedes-Benz T80 (Type 80) LSR Car sur oldmachinepress.com.
Voir aussi
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