Métro de Séoul
Le réseau métropolitain de Séoul regroupe le métro de Séoul, le métro d'Incheon et un ensemble d'autres lignes complémentaires desservant une grande partie de la région métropolitaine de Séoul. Le réseau composé de 22 lignes combine métro lourd et métro léger. Les lignes numérotées 1 à 9 sont les lignes du métro de Séoul intra-muros. La dénomination des autres lignes se base sur les localités extérieures desservies : métro d'Incheon, métro de Bundang, métro de Jungang, et ligne de l'aéroport (AREX).
| Métro de Séoul (ko)서울 지하철 | ||
 Logo du métro de Séoul | ||
 Rame de métro exploitée par Korail | ||
| Situation | Séoul, Incheon, Gyeonggi-do et Chungcheongnam-do, Corée du Sud | |
|---|---|---|
| Type | Métro | |
| Entrée en service | 1974 | |
| Longueur du réseau | 1 182,7 km | |
| Lignes | 23 | |
| Stations | 728 | |
| Fréquentation | 1 415,84 millions par an | |
| Écartement des rails | 1 435 mm | |
| Exploitant | SM, SMRT, KORAIL, Seoul Line 9 Operation Co. | |
| Vitesse moyenne | 40 km/h | |
| Vitesse maximale | 80 km/h | |
 Carte du métro de Séoul et ses banlieues | ||
Quatre opérateurs : Seoul Metro (en), Seoul Metropolitan Rapid Transit Corporation (en) (SMRT), Korail (la compagnie nationale des chemins de fer coréens) et Seoul Metro Line 9 Corporation (en). Transportant quotidiennement plus de 10 millions de passagers, il est un des réseaux les plus utilisés au monde.
Historique
Métro de Séoul
La première ligne (ligne 1) fut inaugurée en 1974 par le SMSC (actuel SM) et KNR (actuel Korail) avec l'assistance technique japonaise.
La ligne 2 fut ouverte en 1980. Les lignes 3 et 4 furent ouvertes en 1985, la ligne Bundang en 1994.
Le SMRT a été créé en 1994 afin d'exploiter les lignes 5 à 8.
La ligne 9, inaugurée en 2009, est l’unique ligne du métro de Séoul dont l’exploitation a été attribuée à un opérateur privé, à savoir Seoul Line9 Operation, un groupement formé par Transdev et RATP Dev.
Réseau d'Incheon
La ligne 1 du métro d'Incheon fut ouverte en 1999.
En 2016, la ligne 2 du métro d'Incheon fut inaugurée.
Autres lignes régionales
Les lignes Jungang et Arex furent ouvertes respectivement en 2005 et 2007.
En 2011, la ligne Sin Bundang fut ouverte, puis la ligne Suin, en 2012. La ligne Everline fut ouverte en 2013, et la ligne Gyeongui-Jungang en 2014.
Réseau actuel
Métro de Séoul
Le métro de Séoul est reconnu pour la modernité de ses équipements : la presque totalité des stations est équipée de portes palières depuis 2017.
Les lignes 1 à 4 présentent une configuration particulière. Elles sont formées de tronçons centraux relevant d'un métro urbain classique, principalement dans Séoul intra muros, auxquels s'ajoutent des sections de chemin de fer relevant davantage de trains de banlieue. Ainsi, les sections « urbaines » sont gérées par Seoul Metro, et les sections « banlieue » par KORAIL, les trains circulant tout le long du réseau, sans interruption entre les différents types de sections, et sans différence de tarification.
Les trains circulent généralement entre 5h30 et 1h du matin en semaine, et entre 5h30 et minuit durant les weekends. Tous les trains sont omnibus, à l'exception de la ligne 9 gérée différemment, avec une combinaison de trains omnibus et express, circulant sur 4 voies (à l'instar du métro de New York, 2 voies omnibus et 2 voies express).
| Ligne | Terminus | Stations | Longueur | Mise en service | Dernier prolongement | Opérateur | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ligne 1 | Soyosan | Incheon / Sinchang / Gwangmyeong / Seodongtan | 98 | 200,6 km | 1974 | 2010 | Korail, Seoul Metro (en) |
| Ligne 2 | City Hall / Seongsu / Sindorim | City Hall / Sinseol-dong / Kkachisan | 51 | 60,2 km | 1980 | 1996 | Seoul Metro (en) |
| Ligne 3 | Daehwa | Ogeum | 44 | 57,4 km | 1985 | 2010 | Korail, Seoul Metro (en) |
| Ligne 4 | Dangogae | Oido | 48 | 72,1 km | 1985 | 2000 | |
| Ligne 5 | Banghwa / Gangdong | Sangil-dong / Macheon | 53 | 56,9 km | 1995 | 2020 | SMRT (en) |
| Ligne 6 | Eungam | Sinnae | 39 | 36,4 km | 2000 | 2019 | |
| Ligne 7 | Jangam | Bupyeong-gu Office | 51 | 57,1 km | 1996 | 2012 | |
| Ligne 8 | Amsa | Moran | 17 | 17,7 km | 1996 | 1999 | |
| Ligne 9 | Gaehwa | VHS Medical Center | 38 | 40,6 km | 2009 | 2019 | Seoul Metro Line 9 Corporation (en) |
Lignes complémentaires du réseau métropolitain
En plus de ces 9 lignes, il existe plusieurs autres lignes qui appartiennent à un ensemble plus grand : le métro métropolitain (수도권 전철).
Métro d'Incheon
- Le métro d'Incheon, composé de 2 lignes, est géré par la ITC (Incheon Transit Corporation), qui gère également le Maglev de l'aéroport d'Incheon.
| Ligne | Terminus | Stations | Longueur | Mise en service | Dernier prolongement | Opérateur | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ligne 1 | Gyeyang | Quartier d'affaires international | 29 | 29,4km | 1999 | 2009 | Incheon Transit Corporation |
| Ligne 2 | Geomdan Oryu | Unyeon | 27 | 29.1km | 2016 | 2016 | Incheon Transit Corporation |
Autres lignes régionales
- AREX : cette ligne relie le centre de Séoul aux aéroports internationaux de Gimpo (GMP) et d'Incheon (ICN). En plus des trains omnibus, des trains express ne s'arrêtent pas aux stations intermédiaires entre le centre de Séoul et les aéroports. En 2018, l'AREX reliera le futur terminal 2 de l'aéroport international d'Incheon.
- Ligne Bundang (jaune, KORAIL, Wangsimni - Suweon) : cette ligne permet de relier les quartiers de l'arrondissement Bundang (ville de Seongnam) et la ville de Suweon à Séoul.
- Ligne Sin Bundang : ouverte en partie le . Ligne automatique, elle part de la station Gangnam à la station Jeongja, reliant le quartier Gangnam aux nouveaux quartiers Pangyo de la ville de Seongnam. La tarification (par km parcouru) est plus élevée que le reste des lignes (2,150 won), en raison de sa gestion par des entreprises privées.
- Ligne Jungang (cyan, KORAIL, Yongsan - Yongmun) : elle n'est pas à confondre avec la ligne Jungang « normale » qui partage une partie de son trajet avec celle-ci.
- Métro léger d'Uijeongbu : ouvert le . Ligne automatique desservant Uijeongbu, ville située dans la banlieue nord de Séoul. Il est interconnectée à la ligne 1 du métro de Séoul au niveau de la station Hoeryong.
- Ligne Everline (ou ligne Yongin), ouverte en , est une ligne de métro léger qui dessert notamment Everland Resort
- Gimpo Goldline, ouverte en , assure une liaison entre Séoul et l'aéroport de Gimpo
Tarification
L'ensemble des réseaux de métro de la région métropolitaine de Séoul sont régis par un système tarifaire unifié. Le coût du trajet varie en fonction de la distance. Le tarif de base (prépayé, moins de 12 km) est de 1 250 wons en 2016. Un tarif réduit pour les enfants (450 wons) et les adolescents (720 wons) existe par ailleurs.
L'accès est gratuit pour les plus de 65 ans et les personnes à mobilité réduite.
Il n'existe plus désormais de tickets, pour n'importe quel type de trajet les usagers doivent utiliser des cartes à puce.
En s'équipant d'une carte, il suffit de faire passer son portefeuille ou son téléphone mobile dessus en entrant et en sortant pour être débité. La carte T-Money permet les correspondances avec la plupart des bus (sans surcoût), et est utilisable dans les taxis de la ville de Séoul.
Matériel roulant
Les voitures ont quatre portes de chaque côté entre lesquelles se trouvent des sièges pouvant accueillir 7 personnes, sauf aux extrémités qui comportent 2 rangées de 3 places réservées aux personnes âgées, aux personnes à mobilité réduite, femmes enceintes…
Par ailleurs, les rames sont équipées de la climatisation et disposent de l'intercirculation. A cet égard, certaines places dans les rames bénéficiant d'une climatisation atténuée existent également. Les rames sont équipées du Wifi[1]. L'alimentation se fait par caténaire, et non pas par un troisième rail, comme dans la plupart des réseaux métropolitains. Le système d'information annonce le nom des stations à venir, en coréen et en anglais, et partiellement en chinois et japonais. L'ouverture et la fermeture des portes sont automatiques.
Projets
Prolongement ligne 7
Un prolongement ouest de 2,9 km et de deux nouvelles stations vers Seongnam est en cours, l'ouverture est prévue pour . Une seconde extension comportant six nouvelles stations avec une ouverture, au plus tôt, programmée pour 2027.
Un prolongement vers le nord a débuté en 2019 et devrait ouvrir en 2024. Une seconde phase est à l'étude.
Ligne 3 pour Incheon
La ligne 3 du métro d'Incheon est prévue aux horizons 2025.
Notes et références
- David P, « Du wifi dans le métro de Séoul », planet-sansfil.com,
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- (en) Site officiel
- (en) « Cyber Station » : Plan
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