Lancia Epsilon

Le constructeur Lancia, né en 1906, comme tous les constructeurs de l'époque, produisait des châssis pour automobiles destinés aux carrossiers spécialisés qui réalisaient les habitacles selon les spécifications imposées par les clients. La production en série n'existait pas.

Lancia disposait du modèle 56 - Delta 20/30 HP, mais recevait des demandes pour mettre en fabrication un châssis avec un empattement plus important, condition sine qua non pour réaliser des carrosseries de plus grande taille. C'est en 1911 que Vincenzo Lancia lancera la Tipo 58 - baptisée Epsilon. Pendant quelques mois, sa production sera réalisée en parallèle avec la Lancia Eta qui la remplacera dès 1913.

• Moteur : Tipo 58 placé longitudinalement à l'avant. 4 cylindres en ligne, monobloc en fonte, alésage 100 mm, course^[Quoi ?] 130 mm, cylindrée totale 4 084,07 cm³, culasse fixe, corps en alliage d'aluminium, distribution avec soupapes latérales parallèles (2 soupapes par cylindre) et arbre à cames latéral commandé par engrenages, arbre moteur sur trois supports; rapport de compression 5:1, puissance maxi 60 CV à 1 800 tr/min ; alimentation par pompe commandée par l'arbre à cames avec carburateur vertical monocorps Lancia ; allumage magnéto à haute tension; lubrification forcée, capacité du circuit de lubrification : 8 litres; refroidissement par eau à circulation forcée, radiateur avec tubes à ailettes, ventilateur mécanique.
• Transmission : traction sur les roues arrière; embrayage multidisques à bain d'huile; boîte de vitesses en alliage léger à 4 rapports avant plus marche arrière avec commande par levier latéral; rapports de boîte: 3,891:1 en première, 2,381:1 en seconde, 1,618:1 en troisième, prise directe (1:1) en quatrième, 3,268:1 en marche arrière; rapport final de réduction au choix 3,267:1 (15/49) ou 3,600:1 (15/54)
• Suspensions : avant par essieu rigide avec lames longitudinales semi-elliptiques, arrière par essieu rigide avec lames longitudinales à 3/4 d'ellipse,
• Freins : frein mécanique au pied agissant sur la transmission et frein à main agissant sur les roues arrière,
• Roues et pneumatiques : roues en bois - pneumatiques 820 x 120,
• Direction : poste de conduite à droite ; direction à vis et galets.
• Réservoir essence : volume 70 litres,
• Châssis : Lancia Type 58 en acier, à longerons et traverses; empattement 3227 mm, voies avant et arrière 1330 mm, longueur du châssis 4200 mm, largeur du châssis 1615 mm ; poids du châssis motorisé en ordre de marche 920 kg.
• Prestations : vitesse maxi (avec le rapport de transmission le plus long) 115 km/h - vitesses sur les différents rapports de boîte : 30 en 1^re, 48 en 2de, 71 en 3^e, 115 en 4^e),
• Prix : châssis motorisé 12 000 £ires de 1912,

À l'époque, les constructeurs ne numérotaient pas chaque modèle mais procédaient avec une numérotation progressive des châssis. C'est ainsi que l'on sait que la numérotation des châssis du modèle Epsilon est comprise entre les numéros 862 et 1799. Cette numérotation progressive des châssis, à l'époque, englobait, en plus du modèle Epsilon, les modèles Eta et Zeta. Selon certaines sources, la numération des châssis de l'Epsilon débuterait bien au numéro 862 mais prendrait fin avec le numéro 1212. Il n'en demeure pas moins que le nombre total de châssis produits par Lancia est de 351 exemplaires.

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