Lancia Delta 20/30 HP

C'est en 1911 que fut inaugurée la nouvelle usine situés Via Monginevro à Turin et c'est cette même année que le constructeur italien Lancia présenta son nouveau modèle 20/30 HP Tipo 56 Delta.

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Lancia Delta 20/30 HP
Marque Lancia
Années de production 1911
Production 303 exemplaire(s)
Usine(s) d’assemblage Turin Via Monginevro
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Lancia tipo 56 - 4 cylindres en ligne
Position du moteur Longitudinale avant
Cylindrée 4 084 cm3
Puissance maximale à 1 500 tr/min = 60 ch
Boîte de vitesses Manuelle 4 rapports
Poids et performances
Poids à vide 885 / 900 kg
Vitesse maximale 115 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) multiples
Dimensions
Longueur 3 770 / 4 000 mm
Largeur 1 615 mm
Empattement 2 740 / 2 932 mm
Voies  AV/AR 1 330 mm  / 1 330 mm
Chronologie des modèles
Beta 15/20 HP Lancia Epsilon

Satisfaisant la demande de la clientèle qui voulait des moteurs toujours plus puissants, la nouvelle Lancia inaugurait un nouveau moteur de 60 HP mais le nouveau modèle 20/30 HP présentait une intéressante nouveauté technique : l'alimentation n'était plus gravitaire, ce qui obligeait à placer le réservoir en position plus haute que le moteur, mais à l'aide d'une pompe.

La nouvelle Lancia 20/30 HP était proposée avec deux empattements, normal ou raccourci.

Même si les informations sont peu fiables, il semble que Lancia ait fabriqué une version plus puissante destinée à sa participation aux courses automobiles, sous le nom de Lancia Didelta dont la vitesse maximale dépassait 120 km/h.

La Lancia 20/30 HP sera produite durant l'année 1911 et sera remplacée en 1912 par la Lancia Epsilon 20/30 HP Tipo 58.

Caractéristiques techniques
  • Date production : année 1911
  • Moteur : Lancia Tipo 56 ; placé à l'avant en long, 4 cylindres en ligne, monobloc en fonte, alésage 100 mm x course 130 mm, cylindrée totale 4 084,07 cm3, culasse fixe en aluminium, distribution par soupapes latérales (2 par cylindre) commandées par un arbre à cames latéral à engrenages ; vilebrequin sur 3 supports ; rapport de compression 5,0:1, puissance maxi 60 ch à 1 800 tr/min ; alimentation par pompe commandée par l'arbre à cames, carburateur vertical monocorps Lancia ; allumage magnéto haute tension (Bosch) avance réglable ; lubrification forcée par pompe capacité du circuit 8 litres ; refroidissement par eau avec une pompe et radiateur à tubes et ventilateur.
  • Transmission : arbre avec cardans, propulsion ; embrayage multidisques à bain d'huile ; boîte de vitesses en aluminium à 4 rapports avant et marche arrière ; rapports de boîte : 3,891:1 en première, 2,381:1 en seconde, 1,618:1 en troisième, prise directe (1:1) en quatrième, 3,268:1 marche arrière ; rapport de réduction final (engrenages coniques) 3,267:11 (15/49) ou 3,0625:1 (16/49) ou 3,600:1 (15/54)
  • Suspensions : essieu rigide à l'avant avec lames longitudinales semi-elliptiques, essieu rigide à l'arrière avec lames longitudinales 3/4 d'ellipse
  • Freins : frein mécanique au pied agissant sur la transmission et frein à main sur les roues arrière
  • Pneumatiques : jantes en bois à rayons, pneumatiques 820 x 120
  • Réservoir : 65 litres
  • Direction : conduite à droite ; direction à vis
  • Châssis : en acier, longerons et traverses ; empattement 2932 mm ou 2740 mm, voies avant et arrière 1330 mm ; longueur 4000 mm ou 3770 mm et largeur du châssis 1615 mm ; poids du châssis 900 kg ou 885 kg.
  • Prestations : vitesse maxi 115 km/h
  • Numérotation châssis : du n° 559 au n° 861 - 303 exemplaires au total y compris les quelques DiDelta.
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