LGV 4

Des navettes circulent depuis début 2009 sur la LGV 4, entre Anvers et Brecht (gare de Noorderkempen). La liaison internationale avec la HSL-Zuid néerlandaise est utilisée à présent par les Thalys Paris – Bruxelles – Amsterdam pouvant rouler jusqu'à 300 km/h, par les Eurostar Londres – Bruxelles – Amsterdam pouvant atteindre 320 km/h et, en raison du refus des rames Fyra pour cause de défaillances techniques excessives, par les InterCity « Benelux » Bruxelles – Amsterdam et (trois fois par jour) Bruxelles – La Haye ; ces trains Benelux font arrêt à Breda avec changement de sens.

Depuis la gare de Bruxelles-Midi, les trains partent en direction du Nord à travers la jonction Nord-Midi, une ligne souterraine qui traverse la capitale belge.

À Schaerbeek, ils empruntent la ligne 25N jusqu'à Malines, puis la ligne 25 en direction d'Anvers. La ligne 25N se détache de la branche est (qui va en direction de Liège et de la frontière allemande). L'insertion de la ligne dans une région fortement urbanisée (le "vlaamse rand") a incité la région flamande à placer la nouvelle ligne sur le terre-plein de l'autoroute existante sans pour autant réaliser une ligne à grande vitesse.

À Anvers, les trains sont reçus depuis mars 2007 sur les voies souterraines de la monumentale gare d'Anvers-Central. Un tunnel a été construit sous la ville à partir de là pour permettre aux trains de rallier directement la LGV sans passer par la ligne de ceinture. Le tunnel mesure 1,5 km et la vitesse maximum autorisée y est de 90 km/h. Il présente des pentes assez raides pour rejoindre la surface.

La ligne revient à la surface à la gare d'Anvers-Luchtbal. Après avoir traversé le canal Albert, elle rejoint la ligne Anvers-Essen, ce qui permet d'utiliser l'une ou l'autre ligne en fonction des conditions d'exploitation.

À la jonction avec l'autoroute E19/A12, les trains quittent la ligne classique pour aller sur la ligne à grande vitesse, autorisée à 300 km/h jusqu'à la frontière néerlandaise (40 km). La ligne suit l'autoroute E19 jusqu'à la frontière où elle la quitte, les Pays-Bas n'ayant pas opté pour la même option de tracé.

La ligne traverse les entités de Schoten, Brasschaat, Brecht, Wuustwezel, et Hoogstraten avant de traverser la frontière et de se connecter à la LGV Sud néerlandaise.

Comme toutes les lignes à grande vitesse, celle-ci compte peu d'arrêts relativement à sa longueur. Un arrêt intermédiaire a été construit à Brecht et porte le nom de sa région : "Campine du nord" (Noorderkempen en néerlandais). Il devrait à terme être desservi par des navettes Anvers - Breda et des trains d'heures de pointe.

Au sud, la gare d'Anvers-Luchtbal fait la jonction avec la ligne 12 et marque la fin de la ligne à grande vitesse proprement dite.