Gare de Malines

Établie à 13 m d'altitude, la gare de bifurcation de Malines est située au point kilométrique[1] : PK 20,424 de la ligne 25, de Bruxelles-Nord – Anvers (Y Luchtbal), entre les gares de Weerde et de Malines-Nekkerspoel ; PK 20,606 de la ligne 27, de Bruxelles-Nord à Anvers-Central, entre les gares de Weerde et de Malines-Nekkerspoel ; PK 40,122 de la ligne 53, de Schellebelle à Louvain, entre les gares de Kapelle-op-den-Bos et de Muizen.

Le 5 mai 1835 fut inaugurée la première ligne de chemin de fer de Belgique, entre Bruxelles et Malines. Entre 1833 et 1843, c'est autour de Malines que fut réalisé un réseau en étoile reliant entre elles la plupart des grandes villes belges ainsi que Valenciennes et Aix-la-Chapelle. Ce réseau de chemin de fer est le premier réseau de la sorte en Europe continentale.

Progressivement, Malines perdra son rôle central dans le réseau des Chemins de fer de l'État belge (future SNCB). L'atelier central de Malines, également appelé arsenal de Malines, qui borde la gare, joue cependant depuis les origines du chemin de fer un rôle primordial dans la réparation et la modernisation du matériel roulant.

Entre 1886 et 1888, un nouveau bâtiment est édifié en remplacement de l'ancien. Il comporte une marquise enjambant les cinq voies principales et une seconde verrière surplombant la salle des pas perdus et les guichets[2]. La marquise a été réalisée en premier, alors que l'ancien bâtiment existait encore[3].

L’électrification de la ligne Bruxelles - Anvers en 1935 vit également la construction de quatre ponts Vierendeel sur la Dyle et le canal de Louvain ; ces ponts, classés au patrimoine, sont devenus un des symboles de la ville.

Sous l'occupation, a gare de Malines se trouve près de la Caserne Dossin, d'où pendant la Shoah, à partir de juillet 1942, les Juifs en Belgique sont déportés vers Auschwitz.

En 1944, un raid aérien mené par les alliés contre l'atelier central et les usines de la ville provoqua peu de dégâts aux installations ciblées mais fit des ravages dans la ville et de nombreuses victimes civiles.

Entre 1959 et 1960, l'ancienne gare fut démolie au profit d'un bâtiment de style fonctionnel avec quelques éléments décoratifs proches des bâtiments de l'Expo 58[4]. Les quais furent également modernisés.

Aux alentours de 2020, la gare de 1959 doit être démolie au profit d'une nouvelle structure, plus moderne. Depuis 2014, la gare et ses alentours sont déjà en travaux avec la création du contournement ferroviaire et routier de Malines : une paire de voies directes surplombant une route créée en parallèle aux voies de la gare.

La borne miliaire

Le mijlpaal sur un nouveau piédestal, sur le rond-point de la gare.

Ce monument, appelé mijlpaal en néerlandais, est une colonne en pierre érigée à l'occasion de l’inauguration de la ligne et de la circulation du premier train en Belgique. Progressivement déplacé de son piédestal devant la gare, il est à nouveau installé sur le rond-point de la gare dans les années 2010^[Quand ?].

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  Maquette de la gare de 1888 au musée du Mijlpaal.
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  Train Benelux (Amsterdam - Anvers - Bruxelles), à quai.
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  Hall des guichets.
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  Escaliers du couloir sous voies.
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  Quais de la gare.
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  Marquises de la nouvelle gare, en cours d'installation.
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  Couloir sous-voies.
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  Quais de la gare en 2016.