JR East série E231
La série E231 (E231系, E231-kei) (E231けいでんしゃ/E231 Keidensha ou JR東日本E231系電車/JR Higashinihon E 231-kei densha)est un type de rames automotrices électriques utilisée pour les services de banlieue et de banlieue extérieure exploités par la East Japan Railway Company (JR East) au Japon depuis 2000.
Pour les articles homonymes, voir E231 (homonymie).
| Exploitant(s) | JR East |
|---|---|
| Désignation | JR東日本E231系電車 |
| Type | Automotrice de Banlieue |
| Motorisation | électrique |
| Composition | de 4 à 10 voitures[1] par rame |
| Construction | 2000-2011 |
| Constructeur(s) |
JR East Kawasaki Heavy Industries Tokyu Car Corporation |
| Mise en service | 2000 |
| Effectif | 2736 voitures |
| Affectation | JR JT JM JB JL JJ JO JC JY(Yamanote jusqu'en 2020) |
| Utilisation | Banlieue,Peri-urbain |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | 1067 mm |
| Alimentation | 1,5 kV CC |
| Captage | Pantographe Type PS33B |
| Schéma de traction | (contrôle de groupe 1C4M2 / contrôle vectoriel) |
| Onduleurs |
IGBT VVVF E231-0: Mitsubishi/Hitachi E231-500: Mistsubishi (tornado inverter) E231-1000: Hitachi (crash inverter) |
| Moteurs de traction | Asynchrones (à cage d'écureuil) type MT73 |
| Puissance unihoraire : | 95 kW / unité kW |
| Masse en service | motrice 29.8t,voiture 25 t |
| Longueur | Par caisse 20 m |
| Largeur | 2,950 m |
| Hauteur | 3,980 m |
| Bogies | Chariot sans traversin type DT61 |
| Freins | Pneumatique,Regeneratif,Dynamique |
| Accès | 4 par face[2] |
| Portes |
coulissantes à 2 vantaux |
| Climatisation | Climatisation intégrale |
| Vitesse maximale | 120 km/h |
| Équipements de sécurité | ATS-S N,ATS-P,ATC-10 (nouveau CS-ATC) |
| Pays d'homologation | Japon |
Conception
Les trains ont été fabriqués par Tokyu Car Corporation, Kawasaki Heavy Industries et à l'usine JR East de Niitsu dans la préfecture de Niigata .
Le type a évolué à partir des automotrices des séries 209 et E217 antérieures dans l'objectif de baisser les coûts d'exploitation[3]. La principale différence visible étant des trains plus larges (2 950 mm par rapport aux 2 800 mm pour les trains de banlieue précédents), et le train prototype construit en 1998 pour les essais sur la ligne Chūō-Sōbu était classé série 209-950, devenant plus tard la série E231-900. Des trains de série complète E231-0 ont ensuite été introduits sur les lignes Chūō-Sōbu (rames de 10 voitures) et Jōban (rames de 10 + 5 voitures). D'autres variantes incluent la série E231-500 à 11 voitures pour la ligne Yamanote et la série E231-800 avec 2800 mm de largeur et des portes d'extrémité pour l'interconnexion sur la ligne Tōzai du métro de Tokyo. Jusqu'en 2011, les voitures 7 et 10 des E231-500 étaient équipées de 6 portes par faces au lieu de 4[4].
À partir de 2000, la première variante de banlieue périurbaine de la série E231-1000 a été livrée pour une utilisation sur les lignes Utsunomiya et Takasaki au nord de la gare d'Ueno à Tokyo. Ces trains comprenaient des sièges transversaux dans certaines voitures et étaient également équipés de toilettes. La production s'est poursuivie en 2006 et des trains ont été livrés pour être utilisés sur la ligne principale Tōkaidō au sud de Tokyo. À partir de 2004, deux voitures de première classe "Green Car" à deux niveaux ont été insérées dans tous les ensembles de dix voitures de la série E231-1000.
Variantes
Affectations actuelles
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Série E231-0 : Rames de 8 voitures, 10 voitures et 10 + 5 voitures utilisées sur les lignes Chūō-Sōbu, Jōban, Narita, Musashino et Keiyō.- Série E231-500 : Rames de 10 voitures utilisées sur la ligne Chūō-Sōbu.
Série E231-800 : Rames de 10 voitures utilisées sur les lignes Chūō-Sōbu et Tokyo Metro Tōzai.
Série E231-1000 : Rames de 10 + 5 voitures utilisées sur les lignes Tōkaidō, Shōnan-Shinjuku, Takasaki, Ueno-Tokyo et Utsunomiya.
Série E231-3000 : Rame de 4 voitures converties à partir d’anciennes rames de la série E231-0 pour être utilisées sur les lignes Kawagoe et Hachikō.
Anciennes affectations
Série E231-500 : Rames de 11 voitures utilisées sur la ligne Yamanote du 21 avril 2002 au 12 janvier 2020.- Série E231-900 : Rame prototype de 10 voitures utilisé sur la ligne Chūō-Sōbu, anciennement connue sous le nom de série 209-950.
Modélisme
La série E231 est reproduite à l'échelle N par Kato et Tomixen formation de 4-6-8 -10 voitures et sous les couleurs de plusieurs lignes.
Galerie photos
Extérieur
Série E231-0 (ligne Jōban)
Série E231-500 (ligne Chūō-Sōbu)
Série E231-800 (ligne Tozai)
Série E231-900 (ligne Chuo-Sobu)
Série E231-1000 (ligne principale Tōkaidō)
Série E231-3000 (ligne Hachikō)
Intérieur
Vue intérieure de la voiture SaHa E231-500
Vue intérieure de la voiture SaHa E230-500 avec des strapontins repliés pour l'heure de pointe
Vue intérieure de la voiture SaHa E231-4600, montrant l'intérieur dérivé de la série E233, en avril 2010
Écran d'information des passagers
Notes et références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « E231 series » (voir la liste des auteurs).
- anciennement jusqu'à 11 voitures
- anciennement jusqu'à 6 accès par face
- « Series E231 », sur All About Japanese Trains (consulté le )
- (ja) « 山手線全編成の6扉車置換えが完了 », sur railf.jp, (consulté le )
Voir aussi
Article connexe
- Série E233, rame basée sur cette dernière
Lien externe
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