Isdera
ISDERA, acronyme dont la signification est Ingenieurbüro für Styling, DEsign und RAcing (Société d'ingénierie pour le style, la conception et la course) est un constructeur automobile allemand basé dans un petit atelier de Hildesheim. La société était originellement basée à Leonberg.
| Isdera | |
 Logo d'Isdera | |
| Création | 1969 |
|---|---|
| Fondateurs | Eberhard Schulz |
| Forme juridique | GmbH |
| Siège social | Hildesheim Allemagne
|
| Direction | Eberhard Schulz (d) |
| Activité | Automobile |
| Produits | Supercars |
| Site web | Isdera.de |
Chaque voiture de sport est construite à la main par une petite équipe d'artisans, sur mesure, pour son acheteur qui doit commander son véhicule directement auprès du chef de la direction. Un délai d'attente de six mois est à prévoir entre la finalisation du projet et la réalisation du véhicule.
Histoire
Le premier véhicule conçu par Eberhard Schulz, Erator GTE, une réplique de Ford GT40 est construit en 1969. Parallèlement à son travail chez Porsche, Eberhard Schulz développe pendant son temps libre son idée pour le successeur de la Mercedes-Benz 300 SL. Il quitte Porsche peu après et rejoint B&B GmbH & Co Auto KG. En 1978, Mercedes-Benz présente un concept-car au salon de Francfort, la Mercedes-Benz CW 311, conçu par Schulz et promu par B&B[1].
Désormais séparé de B&B, Schulz créé en 1982 à Leonberg[réf. nécessaire] son propre constructeur automobile baptisé Isdera (pour Ingenieurbüro fur Styling, DEsign und RAcing)[1]. Sa première voiture, la Spyder 033, est présentée en 1982. Elle est suivie par l'Imperator en 1984, la Spyder 033-16 en 1985, la Spyder 036i en 1987, la Commendatore en 1993 et l'AK116i Autobahnkurier en 2006.
Chaque modèle est dévoilé à l'occasion du Salon international de l'automobile de Genève. On estime à environ 70 le nombre de voitures vendues depuis 1983.
Les modèles
Isdera Imperator
Conçue comme la version routière de la CW 311, l'Isdera Imperator est construite de 1984 à 1991. Pour un poids de 1 250 kg, elle atteint la vitesse maximale de 282 km/h. La voiture dispose d'un moteur V8 M117 Mercedes-Benz de 5,547 litres développant 300 chevaux et une transmission manuelle à 5 rapports.
Isdera Spyder
En 1987, Isdera sort sa Spyder 036i qui, pour un poids de 970 kg atteint la vitesse maximale de 242 km/h. La voiture dispose d'un moteur 6 cylindres en ligne de 3 litres développant 188 chevaux et une transmission manuelle à 5 rapports. Elle dispose de portes en élytres.
Isdera Commendatore 112i
En 1993, Isdera dévoile sa Commendatore 112i qui, pour un poids de 1 450 kg atteint la vitesse maximale de 342 km/h. La voiture dispose d'un moteur V12 Mercedes-Benz de 6 litres développant 402 chevaux et une transmission manuelle à 6 vitesses. Elle dispose de portes papillon, un ajustement électronique du châssis qui abaisse la voiture à haute vitesse et d'un frein aérodynamique automatique. La 112i est présente dans le jeu vidéo Need for Speed II[1].
Silver Arrow C112i
En 1999, Isdera produit un prototype entièrement fonctionnel appelé Silver Arrow C112i. Ce véhicule reprend la carrosserie et le châssis de la Commendatore 112i mais est mu par un V12 Mercedes-Benz de 400 chevaux (300 kW) V12.
AK116i Autobahnkurier
En 2006, Isdera dévoile l'AK116i Autobahnkurier, un véhicule au style controversé s'inspirant des automobiles de tourisme des années 1930, mu par deux moteurs V8 Mercedes-Benz, un pour chaque essieu.
Notes et références
- (en) « 1993 Isdera Commendatore 112i | Paris 2021 », sur RM Sotheby's (consulté le )
Voir aussi
Article connexe
Liens externes
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