Grand Prix automobile d'Europe 1995

L'édition 1995 du Grand Prix d'Europe marque le retour du Nürburgring au calendrier au championnat du monde de Formule 1 ; la nouvelle version du circuit remplaçant la boucle nord de plus de 20 kilomètres n'a été utilisé qu'une seule fois, en 1985, en raison des différends commerciaux impliquant les promoteurs du circuit et du manque de popularité du nouveau tracé[1]. La réintégration du Nürburgring au calendrier de la Formule 1 a été facilitée par un regain d'intérêt du public allemand pour cette discipline, permis grâce à la popularité de Michael Schumacher, le champion du monde 1994[2]. Les années précédentes, le Grand Prix d'Europe s'était tenu en 1993 à Donington Park au Royaume-Uni, pour pallier l'annulation du Grand Prix d'Asie à Autopolis, puis en 1994 à Jerez en Espagne, remplaçant alors le Grand Prix d'Argentine annulé à la suite du retard pris dans les travaux de rénovation du circuit de Buenos Aires[3]^,[4].

À l'approche du Grand Prix d'Europe, le pilote Benetton Michael Schumacher, vainqueur de six des treize Grands Prix disputés jusqu'ici, mène le championnat des pilotes avec 72 points. Son principal rival pour le titre, le pilote Williams Damon Hill a inscrit 55 points, signé trois victoires et possède dix-sept points de retard sur l'Allemand. Alors qu'il reste encore 40 points à prendre d'ici la fin de saison, trois autres pilotes peuvent mathématiquement remporter le championnat : David Coulthard (Williams), troisième avec 39 points, suivi de Johnny Herbert (Benetton) avec 38 points et Jean Alesi (Scuderia Ferrari) avec 34 points[5]^,[6]^,[7].

Chez les constructeurs, à l'issue du Grand Prix du Portugal, Benetton occupe la première place avec 100 points, suivie par Williams et Ferrari, encore en lice pour le titre mondial avec 88 et 62 points : il reste en effet 54 points à distribuer (quatre Grands Prix avec 10 points pour le vainqueur et 6 pour le second)[5]^,[6].