Gare de Vitré

Les travaux de construction commencent en 1855 et s'achèvent en 1857. Victor Lenoir est l'architecte de la gare de Vitré mais aussi de l'ancienne gare Montparnasse à Paris. L'installation de la gare à proximité immédiate du centre historique a eu pour conséquence la destruction des remparts sud et une haussmannisation des quartiers intra-muros par l'ouverture de voies orientées nord / sud (rue Garengeot, rue Bertrand d'Argentré, rue Duguesclin). Un faubourg médiéval datant du Moyen Âge a disparu. Il occupait l'actuel parking nord de la gare et allait jusqu'à l'église Sainte-Croix. La rue de la Fontaine desservait ce quartier ainsi qu'une salle de jeu de paume.

Vitré était aussi un nœud ferroviaire, puisqu’une première voie fut ouverte le 15 avril 1857 sur la ligne Paris-Montparnasse – Brest. Puis, une seconde voie en direction de Fougères sera ouverte au public en 1867 ; un viaduc enjambant la vallée de la Vilaine fut construit à l'ouest de la ville. Cette ligne permettait d'aller jusqu'au Mont Saint-Michel, via Fougères et Pontorson. Enfin en 1874, une troisième ligne allait à Martigné-Ferchaud par La Guerche-de-Bretagne.

La construction de la gare s’est effectuée en 1855 sous forme d’un petit castel néo-gothique en plein centre-ville, juste au sud de la ville close. Son architecture atypique ne ressemble en rien aux modèles standards (son style ne se retrouve qu'à la gare de Sées). Elle alterne le tuffeau et la brique, flanquée de deux échauguettes et coiffée d'une toiture en ardoise. La gare, inscrite au titre des monuments historiques en 1975, rappelle le passé médiéval de la cité de Vitré. Les façades sont restaurées en 2009 et 2010.

La section Vitré – Fougères de la ligne Vitré – Pontorson a fermé le 5 mars 1972. La raison en est le trop faible nombre de voyageurs, qui ne dépassaient pas une quinzaine par jour. Malgré l'intervention des élus et des syndicats, la SNCF a mis en place un service de cars. Le trafic de marchandises va perdurer une dizaine d'années avant de disparaître.

Aujourd'hui, la gare de Fougères a complètement disparu et un centre commercial a pris sa place. Néanmoins, une petite partie de cette ligne est utilisée pour le transport de marchandises entre l'usine d'alimentation pour bétail, située au lieu-dit « Gérard » à Montreuil-sous-Pérouse, et la gare de Vitré.

La section Vitré – La Guerche-de-Bretagne de la ligne Martigné-Ferchaud – Vitré a été fermée la même année. La voie de chemin de fer a été transformée en piste de randonnée dans les années 1990[2].

Ces dernières années, le nombre d'usagers du train a fortement augmenté pour devenir le plus important de Bretagne. Avec 735 000 voyages en 2008, l’axe Rennes – Vitré est le plus emprunté sur l’ensemble des liaisons origine-destination existant entre ces deux villes et les gares intermédiaires[3]. Les migrations pendulaires en sont le principal usage et la gare dispose de bornes, pour la validation des titres de transport sur les cartes à puce KorriGo.

Mais au début du XXI^e siècle, avec le développement durable et les déplacements collectifs non polluants, la question du retour du rail sur la ligne Vitré – Fougères est de nouveau à l'ordre du jour par certains élus locaux[4].

Gare de la SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs avec guichet, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport TER[5].

La gare est desservie par des TGV circulant entre Paris-Montparnasse et les gares bretonnes de Rennes et Saint-Malo, et par des trains régionaux des réseaux TER Bretagne et TER Pays de la Loire, circulant entre Rennes, Laval et Le Mans. Depuis la mise en service de la Virgule de Sablé, la gare est aussi reliée à Nantes, via Angers.

En 2016, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de 709 749 voyageurs ; ce nombre s'est élevé à 704 393 en 2015 et à 708 975 en 2014[6].

Pour garantir un accès aux personnes à mobilité réduite (PMR) jusqu'aux quais, une passerelle est mise en service depuis mars 2014, disposant d'ascenseurs sur les parking Nord et Sud ainsi que sur le quai B - C. La gare bus, autrefois sur la place du Général-de-Gaulle, a été transférée à proximité de la passerelle située sur le parking SNCF Nord, proche de l'office du tourisme.

Le nœud de transport multimodal conjugue le bus et le train juste en face de la gare, sur la place du Général-de-Gaulle. Des équipements sont à disposition pour faciliter les mobilités comme un parking silo de 607 places gratuites durant 24 heures (accès par le centre culturel ou la rue Pierre Lemaître) ainsi qu'un parc vélos fermé. Ce parking voitures est relié directement à la passerelle au-dessus des voies pour accéder aux quai A (direction Laval, Le Mans, Paris) par l'escalier du parking Gare Nord, et les quais B (direction Rennes) et C (départ/terminus) par l'escalier central.

Face au quai C, sur une emprise de la SNCF a été construit l'immeuble de bureaux « B-3000 » (3 000 m² sur trois niveaux) où siégera la fonction support « Agromousquetaires » du groupe Intermarché en France[9].

• Liste de gares en France
• Liste des gares de Bretagne
• Liste des gares desservies par TGV

• / La gare de Vitré, sur le site officiel Gares & Connexions de la SNCF
• La gare de Vitré sur ter.sncf.com Bretagne, un site officiel de la SNCF

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Saint-Malo ou Rennes	Rennes		TGV		Laval	Paris-Montparnasse
Rennes	Les Lacs		TER Bretagne		Saint-Pierre-la-Cour	Le Mans ou Laval
Rennes	Les Lacs		TER Bretagne		Terminus	Terminus
Rennes	Rennes		TER Bretagne		Laval	Nantes

• Portail du chemin de fer
• Portail d’Ille-et-Vilaine‎
• Portail des monuments historiques français