Gare de Saint-Maur - Créteil

La gare de Saint-Maur - Créteil est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Bastille à Marles-en-Brie, située sur le territoire de la commune de Saint-Maur-des-Fossés, dans le département du Val-de-Marne en région Île-de-France.

Ne doit pas être confondu avec Gare du Parc de Saint-Maur.

Pour la future station de métro, voir Saint-Maur - Créteil (métro de Paris).

Saint-Maur - Créteil

Voies, quais et desserte, avec un MS61 à quai.
Localisation
Pays France
Commune Saint-Maur-des-Fossés
Coordonnées géographiques 48° 48′ 23″ nord, 2° 28′ 20″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire RATP
Exploitant RATP
Code UIC 87758151
Service  
Caractéristiques
Ligne(s) Paris-Bastille à Marles-en-Brie
Voies 2
Quais 2
Transit annuel 3 516 120 voyageurs (2015)
Zone 3 (tarification Île-de-France)
Altitude 39 m
Historique
Mise en service
Correspondances
Bus RATP  RATP 107 111 112 306 Tvm
Noctilien  Noctilien N35 N71
Géolocalisation sur la carte : Île-de-France
Géolocalisation sur la carte : Paris et la petite couronne

Elle est mise en service en 1859 par la Compagnie des chemins de fer de l'Est et devient en 1969 une gare du RER de la Régie autonome des transports parisiens (RATP).

C'est une gare de la RATP, desservie par des trains de la ligne A du RER d'Île-de-France.

Situation ferroviaire

Établie à 39 mètres d'altitude, la gare de Saint-Maur - Créteil est située au point kilométrique (PK) 12,307 de la ligne de Paris-Bastille à Marles-en-Brie, entre les gares de Joinville-le-Pont et de Parc de Saint-Maur. La section de ligne, sur laquelle est située la gare, fait partie de la ligne A du RER d'Île-de-France.

Histoire

Première gare 1859-1969

La gare de « Saint-Maur Port Créteil » est mise en service le 22 septembre 1859 par la Compagnie des chemins de fer de l'Est, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation sa ligne « Paris-Vincennes-La Varenne »[1]. Elle dispose d'un bâtiment, construit en brique avec enduit, de trois niveaux, sous-sol, étage carré et comble sous une toiture à longs pans avec pignon couvert[2].

  • La gare vers 1900.
  • La gare vers 1920.

La gare est détruite en Mars 1968 lors des travaux du réaménagement de la ligne pour son intégration dans le Réseau express régional d'Île-de-France (RER)[2]. Néanmoins la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) poursuit l'exploitation de la ligne et de la gare jusqu'en et le transfert de la gare et d'une section de la ligne à la RATP[3].

Gare RER

La gare RER actuelle est ouverte en 1969 et porte les noms des communes de Saint-Maur et de Créteil et celui du quartier de « Saint-Maur – Créteil » de la commune de Saint-Maur-des-Fossés.

En 2015, la fréquentation annuelle estimée par la RATP est de 3 516 120 voyageurs[4].

Service des voyageurs

Accueil

La gare est aménagée pour l'accessibilité des personnes à mobilité réduite, avec, notamment, en libre service, des ascenseurs et des portillons élargis[5].

Desserte

Saint-Maur - Créteil est desservie par les trains de la ligne A du RER parcourant la branche A2 de Boissy-Saint-Léger.

Depuis le [6], la desserte de Saint-Maur - Créteil a été modifiée en direction de la banlieue, Boissy-Saint-Léger, et vers Paris.

Aux heures creuses, il y a :

  • un train toutes les huit à douze minutes du lundi au vendredi (en provenance et à destination de Cergy-le-Haut) ;
  • un train toutes les dix minutes le week-end et les jours fériés (en provenance et à destination de Saint-Germain-en-Laye) ;
  • un train toutes les quinze minutes en été[7] (en provenance et à destination de Cergy-le-Haut ou de Poissy).

Aux heures de pointe, la desserte est modifiée avec :

  • un train toutes les quatre à sept minutes, soit dix trains par heure, au lieu de douze trains auparavant, en période scolaire ;
  • un train toutes les six minutes en été et pendant les vacances de fin d'année[7], au lieu d'un train toutes les six minutes en moyenne, soit dix trains par heure auparavant[8].

Vers Paris, aux heures de pointe, les trains sont à destination de Cergy-le-Haut ou de Poissy[9]. Auparavant, côté banlieue, la gare de Saint-Maur - Créteil était desservie avec douze trains en période scolaire et dix trains en été et vacances de fin d'année, dont la moitié des trains avait pour terminus La Varenne - Chennevières. Depuis le , les dix trains par heure en direction de la banlieue, ont pour terminus Boissy-Saint-Léger.

Tous les jours, en soirée, il y a un train toutes les quinze minutes. Les trains sont en provenance et à destination de Cergy-le-Haut ou de Poissy, du lundi au vendredi ; le week-end et les jours fériés, les trains sont en provenance et à destination de Saint-Germain-en-Laye.

Intermodalité

Un parking souterrain (payant, mais gratuit pour les personnes handicapées) de 411 places pour les véhicules est aménagé à proximité[10].

La gare est desservie par :

Projets

Métro ligne 15

La gare RER de Saint-Maur - Créteil sera en correspondance avec la ligne 15 du métro, reliant dans un premier temps, Pont de Sèvres à Noisy - Champs. La station souterraine de la ligne 15 du Grand Paris Express, enterrée à −52,6 m sous le sol naturel, sera la plus profonde du tronçon en raison d'épaisses couches de terres argileuses instables[11],[12],[13]. Cette station est prévue dans une situation perpendiculaire à la gare RATP actuelle[14], avec un accès depuis le parvis de Saint-Maur. La conception de la station est confiée à l'agence d'architectes ANMA de Nicolas Michelin[15].

Est-TVM

A long terme, la « gare de Saint-Maur - Créteil » pourrait être une station de la ligne Est-Tvm, qui relierait alors la place de l'Abbaye de Créteil à la gare de Noisy-le-Grand - Mont d'Est (sur la branche de Marne-la-Vallée - Chessy de la ligne A du RER), via la gare des Boullereaux-Champigny (sur la ligne E du RER)[16],[17].

Notes et références
  1. François Palau et Maguy Palau, Le rail en France : Le Second Empire, t. 2 (1858-1863), Paris, Palau, , 221 p. (ISBN 2-9509421-2-1), « 4.10 Paris-Vincennes-La Varenne : 22 septembre 1859 », p. 81-83
  2. « Inventaire général du patrimoine culturel : Saint-Maur-des-Fossés gare », sur http://www.culture.gouv.fr, (consulté le )
  3. Christophe Bailleul, Nouvelle Centralité urbaine à Saint-Maur des Fossés : Mutation architecturale d’un entrepôt en béton armé (Mémoire de PFE), , 52 p. (lire en ligne), p. 10
  4. « Trafic annuel entrant par station du réseau ferré - Saint-Maur - Créteil », Données publiques - RATP, (consulté le )
  5. « Le réseau ferré : Liste des stations aménagés (de Q à Z) », sur http://www.ratp.fr/fr (consulté le ).
  6. « Nouveaux horaires du RER A à partir du 10 décembre 2017 », sur https://rera-leblog.fr/ (consulté le ).
  7. « Point sur la circulation du RER A pendant les fêtes de fin d'année », sur https://rera-leblog.fr/, (consulté le ).
  8. « Les horaires d'été 2017 du RER A », sur https://rera-leblog.fr/, (consulté le ).
  9. « Une grille « plus robuste »… c'est à dire ? », sur https://rera-leblog.fr/ (consulté le ).
  10. « Stationnement et circulations », sur http://www.saint-maur.com (consulté le )
  11. Le supermétro, c’est parti au sud! - Le Parisien - Bérengère Lepetit - 06.07.2011
  12. Saint-Maur - Créteil Société du Grand Paris
  13. Laure Parny, « Deux ans de retard pour la première ligne de métro du Grand Paris », Le Parisien, (consulté le )
  14. [PDF] Présentation lors de la réunion publique d’information à Saint-Maur - 12 novembre 2012 Société du Grand Paris
  15. Grand Paris Express : la SGP choisit les groupements pour la ligne 15 Sud, Le Moniteur, 5 septembre 2013
  16. « Est-TVM – Calendrier », sur est-tvm.fr (consulté le ).
  17. « Est-TVM – Carte du tracé » [PDF], sur stif.org (consulté le ).

Voir aussi

Articles connexes


Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
La Défense
ou Saint-Germain-en-Laye
ou Poissy
ou Cergy-le-Haut		 Joinville-le-Pont   Le Parc de Saint-Maur Boissy-Saint-Léger
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