Gare de Lagny - Thorigny

Vue d'ensemble des voies et de la gare.

La gare de Lagny - Thorigny, établie à 43 m d'altitude, est située au point kilométrique (PK) 27,357 de la ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville, entre les gares ouvertes de Vaires - Torcy et Esbly.

Le bâtiment voyageurs d'origine — démoli en 1934 lors du passage de 2 à 4 voies après l'accident de Noël 1933 — fut sans doute édifié dans les années 1850. Il s'agit d'un bâtiment de type 7 construit à cette époque par la Compagnie de l'Est à de nombreux endroits, notamment pour la gare d'Esbly. Il se distingue toutefois des autres bâtiments de ce type par la présence d'un troisième niveau sous bâtière transversale ayant l'aspect d'un grand lanterneau rectangulaire situé au-dessus de la grande baie centrale du deuxième étage[1].

Le 23 décembre 1933, est survenu entre cette gare et celle de Vaires - Torcy l'accident ferroviaire de Lagny-Pomponne qui, avec deux cent quatorze morts[2] et trois cents blessés, reste le plus meurtrier en France après l'accident ferroviaire de Saint-Michel-de-Maurienne en 1917.

Le bâtiment voyageurs actuel date de l'électrification de la ligne en 1962[3].

En 2019, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de 3 821 213 voyageurs[4].

Le sous-titre Pomponne, du nom de la ville voisine, figure sur le totem informatif situé à l'entrée principale de la gare. Cependant, ce sous-titre n'est présent ni sur les plans de la ligne, ni sur les plaques signalétiques de la gare, ni sur les autres totems informatifs.

À terme, la gare de Lagny - Thorigny devrait être desservie par la ligne E du RER dans le cadre du projet de prolongement de la branche E2, actuellement terminus en gare de Chelles - Gournay, jusqu'à la gare de Meaux en remplacement de l'actuelle liaison Paris - Meaux. Ce prolongement inscrit au schéma directeur de la région Île-de-France (SDRIF) est lié au prolongement de cette ligne E vers l'ouest en raison de la saturation de la gare d'Haussmann - Saint-Lazare provisoirement exploitée en terminus alors qu'elle n'a pas été conçue pour cet usage. Ce prolongement ne pourra donc pas intervenir avant 2020.

À l'avenir, selon le SDRIF, la gare de Lagny - Thorigny pourrait être le terminus d'un TSCP (transport en commun en site propre) la reliant à la gare de Serris-Montévrain - Val d'Europe, en correspondance avec le RER A.