Formula Renault Eurocup
La Formula Renault Eurocup était un championnat européen de sport automobile de type monoplace créé en 1991. Organisé par Renault Sport, le championnat était une série de Formule Renault 2.0. En 2019 puis 2020, l'Eurocup change de règlement et devient une série de Formule 3 régionale, elle partage donc la même catégorie que le Championnat d'Europe de Formule 3 régionale officiel, avec qui elle entre en concurrence directe. Le championnat disparait en 2021 lorsque Renault Sport, devenu Alpine, s'allie avec le promoteur de la F3R Européenne officielle pour prendre le contrôle de cette dernière, devenant le Championnat d'Europe de Formule 3 régionale par Alpine.
Pour les articles homonymes, voir EuroCup.
| Sport | Compétition automobile |
|---|---|
| Création | 1991 |
| Disparition | 2020 |
| Autre(s) nom(s) | Eurocup Formula Renault 2.0 (2005-2016) |
| Organisateur(s) | Renault Sport |
| Éditions | 30 (en 2020) |
| Catégorie | Formule 3 régionale |
| Périodicité | Annuelle |
| Statut des participants | Pilotes amateurs |
| Site web officiel | Site officiel |
| Tenant du titre |
 Victor Martins ART Grand Prix |
|---|
Palmarès
| Année | Vainqueur | Châssis |
|---|---|---|
| Challenge Européen de Formule Renault | ||
| 1972 | Alain Cudini |
Alpine A 366 – Renault |
| 1973 | René Arnoux |
Martini Mk 12 – Renault |
| 1974 | Didier Pironi |
Martini Mk 14 – Renault |
| Challenge de Formule Renault Europe | ||
| 1975 | René Arnoux (2) |
Martini Mk 15 – Renault |
| 1976 | Didier Pironi (2) |
Martini Mk 18 – Renault |
| 1977 | Alain Prost |
Martini Mk 20 E – Renault (5) |
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Voiture (jusqu'en 2018)
Depuis 2019, la Formula Renault Eurocup utilise des Formule 3 régionales : des châssis Tatuus F.3 T-318, équipés de moteurs Renault FR19.
| Paramètres | Données |
|---|---|
| Châssis | |
| Type | Monocoque carbone |
| Carrosserie | |
| Matériau | Carbone |
| Éléments aérodynamiques | Ailerons avant et arrière Déflecteurs Diffuseur |
| Moteur | |
| Position | Centrale arrière |
| Modèle | Renault F4R 832 2 litres (4 cylindres en ligne) 1 998 cm3 |
| Alésage x course | 82,7 x 93 mm |
| Puissance maximale | 210 chevaux |
| Couple maximal | 220 N m |
| Régime maximal | 7 500 tr/min |
| Transmission | |
| Embrayage | Bi-disque en acier |
| Type | Propulsion |
| Boîte de vitesses | séquentielle : sept rapports avants + marche arrière |
| Commandes | Palettes sur le volant |
| Différentiel | Autobloquant à glissement limité |
| Trains roulants | |
| Suspensions | Double triangles superposés Poussoirs |
| Amortisseur avant | Mono-amortisseur 2-voies réglable |
| Amortisseur arrière | Bi-amortisseurs 2-voies réglables |
| Freins | |
| Disques | Flottants |
| Étriers | 4 pistons |
| Plaquettes | Carbone Industrie |
| Roues | |
| Pneumatiques | Michelin 20-54 x 13 Michelin 24-57 x 13, RST 2.0 (slick) et RST 2.0R (pluie) |
| Jantes | Aluminium, 13" |
| Dimensions, poids et capacités | |
| Empattement | 2 730 mm |
| Voie avant Voie arrière | 1 502 mm 1 440 mm |
| Réservoir de carburant | 50 litres |
| Longueur Largeur Hauteur | 4 363 mm 1 733 mm 963 mm |
| Poids à vide | 520 kg |
Championnats annexes
- Formula Renault 2.0 UK (Championnat Royaume-Uni) (1989-2012)
- Formula Renault 2.0 Alps (Championnat Suisso-Italien) (2011-2015)
- Formula Renault 2.0 Northern European Cup (Championnat Nord Europe) (2006-2018)
Les pilotes ont la possibilité de faire un double championnat, c'est-à-dire qu’ils peuvent faire le championnat Eurocup + un second championnat de leur choix (UK, ALPS ou NEC).
