Dragueurs de mines belges de type MMS

Les Dragueurs de mines belges de type MMS étaient des petits dragueurs de mines en bois du type anglais MMS (Motor Mine Sweeper) prêtés à la nouvelle Force Navale Belge par la Royal Navy en 1946.

Caractéristiques techniques
Type MMS (Motor Mine Sweeper)
Le M187
M941
Type	dragueur de mines
Longueur	36,37 m 42,62 m (M1020)
Maître-bau	6,86 m 7,92 m (M1020)
Tirant d'eau	2,6 m 3,81 m(M1020)
Déplacement	163 tonnes (standard) 250 tonnes (standard) (M1020)
Port en lourd	175 tonnes (maxi)
Propulsion	1 moteur diesel Harland & Wolff
Puissance	135 ch 500 ch (M1020)
Vitesse	10 nœuds 11 nœuds (M1020)
Caractéristiques militaires
Armement	1 canon de 50 mm (2 canons de 20 mm pour le M1020) 2 mitrailleuses de 20 mm
Rayon d’action	2 950 miles nautiques à 9 nœuds ( tonnes de carburant)
Autres caractéristiques
Équipage	2 officiers 18 à 22 sous-off et matelots
Histoire
A servi dans	Force Navale belge
Commanditaire	Royal Navy
Période de construction	1942 - 1944
Période de service	1944 - 1955

Histoire

Les huit dragueurs de mines côtiers formaient la 118^e flottille belge commandée par le Commandant Petitjean Louis. Cette flottille était issue de la 118^e flottille de dragueurs de mines de la Royal Navy section belge (1940-1945) basée à Parkeston Quay à Harwich, composante marine des Forces belges libres.
Ils ne portaient pas de noms propres, simplement des identifiants de coque : M182, M187, M188, M189, M191, M193, M226 et M1020.
En 1950 l'OTAN leur attribua une nouvelle numérotation : de M940 à M947.

Conception et missions

Les MMS étaient de conception simple et ne possédaient ni radar, ni sonar...

Ils manœuvraient dans les embouchures de fleuves et dans les eaux côtières avec une drague magnétique et une drague acoustique. La récupération s'effectuait seulement avec des câbles sur deux logs conducteurs flottants.

Ils participèrent aux manœuvres interalliées de dragage à Portland (nom de code Verity) en 1948. Dans le cadre de l'OTAN ils participèrent aussi à une autre manœuvre interalliée en 1951 (nom de code Vélox).

Le 1^er février 1953, après une forte tempête sur le littoral, les MMS intervinrent aux Pays-Bas pour porter assistance aux populations.

Les MMS quittèrent le service entre 1953 et 1955 ; certains furent vendus et reconvertis en navires de plaisance.

Les unités

Royal Navy	Chantier naval	Lancement	Armement	Transfert Force Navale	Numérotation OTAN 1950	Fin de carrière
HMMS182	Walter Reekie St Monans Royaume-Uni	2 mai 1942	21 septembre 1942	M182 - 8 mai 1946	M940	2 juillet 1957
HMMS187				M187 - 8 mai 1946	M941
HMMS188	Wilson Noble Fraserburgh Royaume-Uni	5 mai 1942	25 septembre 1942	M188 - 8 mai 1946	M942	juillet 1954
HMMS189				M189 - 8 mai 1946	M943
HMMS191	Mac Duff Eng. & S.B. Royaume-Uni	2 mai 1942	27 juillet 1942	M191 - 8 mai 1946	M944	10 octobre 1955
HMMS193	Herd & MacKenzie Buckie Royaume-Uni	5 mai 1942	10 août 1942	M193 - 8 mai 1946	M945	30 janvier 1957
HMMS226	Herd & MacKenzie Buckie Royaume-Uni	19 août 1942	14 décembre 1942	M226 - 8 mai 1946	M946	juillet 1954
HMMS1020	J.W. & A.Upham Brixham Royaume-Uni	1^er octobre 1943	14 février 1944	M1020 - 8 mai 1946	M947	1^er juillet 1957

Articles connexes

Liens externes

« Les MMS »
« Les MMS », sur belgian-navy.be

Notes et références

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