Course de côte de Gaillon

La Course de côte de Gaillon est une ancienne compétition automobile de courses de côte disputée annuellement dans l'Eure, à une cinquantaine de kilomètres au sud-est de Rouen, sur le kilomètre (départ arrêté ou lancé) de la butte (ou rampe) de Sainte-Barbe en fin d'année mais le plus souvent au mois d'octobre, grâce au quotidien L'Auto.

Course de côte de Gaillon
Caractéristiques générales
Lieu Sainte-Barbe-sur-Gaillon, Eure
France
Coordonnées 49° 10′ 02″ nord, 1° 19′ 14″ est
Géolocalisation sur la carte : Eure
Géolocalisation sur la carte : France
Ouverture 1899
Fermeture 1932 en sport
Exploitant L'Auto
Forme RN 15
Surface rampe de Saint-Barbe
Dimensions
Longueur 1 000 m
Meilleur tour (1920)
Temps 20,6 s
Pilote René Thomas (pilote)
Modèle Sunbeam 1,3 l
Gaillon, vue prise du château.
Vue de l'édition 1902,
par Louis Trinquier-Trianon
(publicité Gardner-Serpollet).

Histoire

Disputée sur 27 saisons, dans ce qui est, au départ, un bourg de près de 2 500 habitants, le record de l'ascension avant-guerre appartient à l'Allemand Fritz Erle, avec 22 s accomplies sur la Blitzen-Benz. Après le conflit, il revient dès 1920 à René Thomas (le recordman du nombre de victoires absolues, 4 fois lauréat), en 20,6 s sur Sunbeam 18,3 l.

Le coureur Jean Denjean (1869) décède durant l'édition 1903 lors des essais, alors que quelques semaines plus tôt il remporte, coup-sur-coup, la course de côte du Mont Ventoux, et, en catégorie, celle de Château-Thierry, toujours sur Richard-Brasier 40 HP [1],[2].

Des rétrospectives de l'épreuve ont été organisées, notamment en 2009 pour les 110 ans de sa création (par le Lions Club de Vernon). En 2019, pour ses 120 ans, une commémoration est organisée les 28 et [3].

Palmarès
Palmarès de la course
Année Vainqueur Voiture
1899 "Blake"American Automobile (NY)
1900 Charles-Henri BrasierMors 24 hp
1901 S.F. EdgeNapier 60 hp
1902
()		 Hubert Le BlonGardner-Serpollet Steam
1902
()		 Hubert Le BlonGardner-Serpollet Steam
1903 Louis RigollyGobron-Brillié 100 hp
1904 Paul Baras
Louis Rigolly[4]		Darracq 100 hp
Gobron-Brillié 100 hp
1905 Pierre de CatersMercedes 120 hp
1906 Algernon Lee GuinnessDarracq 120 hp
1907 Frank NewtonNapier
1908 Paul BablotBrasier 120 hp GP
1909 Paul BablotBrasier 120 hp GP
1910 Fritz ErleBlitzen-Benz 200 hp 21,7 l no 2
1911 Louis Gasté[5]Rossel 6 cylindres
1912 Fritz ErleBlitzen-Benz 200 hp 21,7 l no 3
1913 F. CrespelleCrespelle 3,0 l
1914-1918 Annulée
1919 René ThomasBallot Indy 1919 4,9 l
1920 René ThomasSunbeam 18,3 l
1921 Jules GouxBallot 3,0 l
1922 Robert BenoistSalmson 1,1 l 4 cylindres
1923 René ThomasDelage DH 12 cylindres
1924 Jack Scales[6]Talbot-Darracq 1,5 l
1925 René ThomasDelage DH 12 cylindres
1926 Albert DivoSunbeam-Talbot 4,0 l
1927 Janine JennkyBugatti Type 35
1928 André MorelAmilcar 1,3 l 6 cylindres
1929 Yves Giraud-CabantousSalmson 1,1 l 8 cylindres
1930-1931 Non disputée
1932 José ScaronAmilcar CO

Remarques

Galerie d'images
  • Villemain (Louis, ou Marc-Philippe),
    vainqueur en 1899
    (cycles, et sans chaînes).
  • Charles-Henri Brasier,
    vainqueur sur Mors 24hp
    le .
  • Pierre de Caters
    lors de l'édition 1901,
    sur Jenatzy 50 hp.
  • 1902,
    victoire de
    M. & Mme Le Blon
    sur Gardner-Serpollet Steam (à vapeur, dite
    l'Œuf de Pâques).
  • Même équipage,
    après la victoire de 1902.
  • Louis Rigolly
    vainqueur de l'édition 1903
    sur Gobron-Brillié 100hp
    (Coupe du Figaro,
    réservée aux véhicules lourds).
  • Les départs de
    l'édition 1904:
    ici Cuchelet,
    sur Peugeot[7].
  • Paul Baras,
    premier ex-æquo de
    l'édition 1904
    sur Darracq 100hp.
  • Baras sous un autre angle
    avant le départ.
  • Rigolly,
    premier ex-aequo de
    l'édition 1904
    sur Gobron-Brillié 100hp.
  • Joseph Collomb
    vainqueur 1904
    sur Magali de la catégorie
    Motocyclettes ⅓ l.
  • Algernon Lee Guiness
    vainqueur 1906
    sur Darracq 200 hp[8].
  • Paul Bablot
    vainqueur 1909
    sur Brasier 120 hp.
  • René Thomas
    vainqueur 1920
    sur Sunbeam 18,3 l.
  • Jules Goux
    vainqueur 1921
    sur Ballot 3L
    à petits pneumatiques.
  • Albert Divo
    vainqueur 1926
    sur Sunbeam-Talbot 4L.

Notes et références
  1. La Vie au Grand Air, 9 octobre 1903
  2. Revue universelle, novembre 1903, p. 104
  3. .
  4. (ex-æquos)
  5. (en) « HILL CLIMB WINNERS 1897-1949, Part 1 1897-1914 », sur The Golden Era of Grand Prix Racing
  6. Également pilote officiel Eric-Campbell, puis Chiribiri.
  7. Cuchelet, le vainqueur de Turin–Pignerol–Saluzzo–Coni–Turin en 1900, aussi sur Peugeot.
  8. Après un officieux record du monde du kilomètre départ lancé à 180 km/h au kilomètre de Dourdan, une semaine auparavant.

Bibliographie
  • (en) Baladeur, « EARLY HILL-CLIMBS - Gaillon 1899 and 1900 », Motorsport,‎ , p. 450
  • Jean-Marc Derrien et Jacky Tessier, La course de côte de Gaillon de 1899 à 1928, Page de garde, , 217 p.

Liens externes
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