Championnat du monde de rallycross FIA

Le championnat comporte douze événements se tenant sur des circuits fermés dont la surface est mixte, avec une partie en terre et l'autre en asphalte. Chaque événement se dispute sur deux jours en quatre manches qualificatives, deux demi-finales, et une finale.

Le championnat d'Europe de rallycross se déroule parfois le même week-end lors de certaines épreuves européennes du championnat du monde.

Qualification pendant le World RX du Portugal en 2018

En 2013 l'entreprise américaine International Management Group (IMG) rachète les droits du championnat d'Europe de rallycross et le médiatise très rapidement. Anticipant le grand potentiel de cette discipline, le champion du monde des rallyes Petter Solberg participe au championnat d'Europe de rallycross dès la saison 2013. Les autres compétiteurs majeurs sont le Russe Timur Timerzyanov (double champion d'Europe en 2012 et 2013) ou encore le Français Davy Jeanney (vice-champion d'Europe en 2013).

En 2014, IMG crée avec la Fédération internationale de l'automobile le championnat du monde de rallycross. Dès sa création il séduit des pilotes tels Jacques Villeneuve[2], Ken Block[3] ou Tanner Foust[4]. Avec l’intérêt croissant de la discipline, des pilotes de renom testent la discipline en 2015 tel que Mattias Ekström[5], Yvan Muller[6] ou Guerlain Chicherit[7].

La médiatisation croissante du championnat du monde de rallycross [8], notamment grâce au spectacle offert par la discipline (courses sprint en peloton, jumps, dérapages, accrochages, proximité avec le public, etc.), attire dès sa première année d'existence plusieurs constructeurs automobiles. L'équipe Olsbergs MSE, soutenu par Ford Racing, devient champion du monde constructeur en 2014, suivi en 2015 par le Team Peugeot-Hansen.

En 2016, le pilote américain Ken Block annonce son arrivée en World RX pour y disputer la saison entière [9] avec sa structure Hoonigan Racing Division soutenue officiellement par Ford. Le pilote français Sébastien Loeb, 9 fois champion du monde des rallyes annonce sa participation au World RX avec l'équipe officielle Peugeot-Hansen [10]. Le 24 septembre 2016, le promoteur du championnat annonce l'arrivée d'une épreuve en Afrique du Sud au Cap dès la saison 2017[11].

Suite à l’arrêt de leurs programmes respectifs en WRC et en WEC fin 2016, Volkswagen et Audi décident de s'impliquer officiellement en World RX à partir de 2017[12]^,[13]. Le total de constructeurs officiellement engagés en rallycross est pour la première fois supérieur au WRC (4 contre 3).

Le World RX séduit également plusieurs circuits internationaux, accueillant notamment la Formule 1, qui décident de tracer des pistes terre en parallèle de leurs pistes asphaltes. L'Otodrom Istanbul Park est le premier à se lancer en 2014, suivit en 2015 du Circuit de Barcelone et du Hockenheimring. 2018 voit l'arrivée du Circuit de Silverstone pour l'épreuve anglaise, ainsi que la première épreuve aux États-Unis sur le Circuit des Amériques [14]. Les Émirats arabes unis accueillent à partir de 2019 le World RX en ouverture du championnat sur le Circuit Yas Marina [15], tandis que l'épreuve belge déménage sur le Circuit de Spa-Francorchamps avec une piste qui emprunte le célèbre Raidillon de l'Eau Rouge [16].

En 2021, le promoteur du championnat change, WRC Promoteur remplace IMG[17].

Le 4 octobre 2017, Peugeot Sport officialise son intention de rester impliqué sur la durée en rallycross avec Sébastien Loeb, et même d'y intensifier sa présence [18]. Jean-Philippe Imparato, directeur de Peugeot, explique cette décision par l'arrivée d'une catégorie électrique dans le championnat à l'horizon 2020. Le même jour, Ford officialise l’arrêt de son programme rallycross avec le Hoonigan Racing Division de Ken Block après la saison 2017[19], tout en n'excluant pas de revenir dans la discipline lorsque la catégorie électrique sera créée.

C'est lors du conseil mondial annuel du 7 juin 2018 que la FIA officialise la transition de la catégorie reine Supercar du thermique vers l'électrique en 2020[20], sous réserve d'engagements officiels de trois constructeurs. Les véhicules utiliseront un châssis carbone commun à toutes les équipes fourni par Oreca ainsi que des batteries communes fournies par le département ingénierie de Williams. Chaque voiture sera équipée d'un moteur électrique sur chaque essieu avec une puissance cumulée de plus de 650cv. La FIA a aussi confirmé que les équipes privées pourront s'engager dans ce championnat électrique en se soumettant au règlement technique.

IMG annonce le 16 août 2018 le report du championnat électrique à 2021 pour permettre aux constructeurs intéressés de mieux se préparer [21]. Cette décision incite Peugeot à se retirer de la discipline, arguant que cette électrification repoussée ne correspond plus avec le calendrier des lancements de la marque[22]^,[23].

La transition du championnat à l'électrique est abandonnée le 2 avril 2019, le nombre de constructeurs souhaités n'ayant pas été atteint. Cependant, une nouvelle catégorie de véhicules électriques en plus du supercar thermique est créée en 2020 et se produit sur quelques manches du championnat[24]. La voiture destinée à cette nouvelle formule électrique a été dévoilée en septembre 2019 à Riga[25].

Voiture destinée au Projekt E, développée par la structure STARD (en).

Le championnat se dispute en catégorie RX1 (anciennement Supercar)[26]. Une division électrique monotype appelée « RX2e » (anciennement Supercar Lites) se déroule également sur plusieurs manches du championnat[27].

• RX1 : voiture de série largement modifiée proches des WRC et R5, avec quatre roues motrices, propulsée par un moteur de 2 L turbocompressé développant 600 ch et 850 N m de couple ;
• RX2e : catégorie de support, composé de véhicules électriques identiques à compter de 2021 et mis au point par Olsbergs MSE et QEV Technologies, combiné avec deux moteurs électriques, elle développe 250 kW soit 335 ch et 460 N m de couple.

Les catégories RX3 (traction, moteur atmosphérique 1,6 L de 220 ch) et Touring car (propulsion, moteur atmosphérique de 280 ch) inscrites sur les épreuves sont engagées dans le championnat d'Europe.

Les dénominations des catégories en rallycross évoluent à partir de 2021, le Supercar devient le RX1, le RX1e apparaît pour l'arrivée future de l'électrique en catégorie reine, le RX2 est renommé RX2e pour le passage en électrique et le Super 1600 est renommé RX3[28].

Départ d'une manche qualificative.

Le championnat se déroule sur 12 courses de deux jours sur des circuits fermés avec surfaces mixtes. Chaque course comprend :

• 4 Qualifications : Entre 3 et 5 voitures s'élancent de front sur 4 tours, le pilote le plus rapide sur le total des 4 tours prend la tête d'un classement. Des points intermédiaires sont attribués suivant l'ordre de ce classement. À la fin des 4 qualifications, les points sont additionnés et les 12 premiers pilotes se qualifient pour les phases finales.
• 2 Demi-Finales : Six voitures courent dans chaque demi-finale sur 6 tours. Les trois premiers arrivés sont qualifiés pour la finale.
• Finale : La finale se déroule sur 6 tours, le vainqueur de la finale remporte l'épreuve.

Saison	Championnat pilotes Supercar			Championnat équipes Supercar		RX2
	Pilote	Équipe	Voiture	Équipe	Voiture
2014	Petter Solberg	PSRX	Citroën DS3	Olsbergs MSE	Ford Fiesta ST	Kevin Eriksson
2015	Petter Solberg (2)	PSRX	Citroën DS3	Team Peugeot-Hansen	Peugeot 208 WRX	Kevin Hansen
2016	Mattias Ekström	EKS RX	Audi S1 RX	EKS RX	Audi S1 RX	Cyril Raymond
2017	Johan Kristoffersson	PSRX Volkswagen Sweden	Volkswagen Polo GTI RX	PSRX Volkswagen Sweden	Volkswagen Polo GTI RX	Cyril Raymond
2018	Johan Kristoffersson (2)	PSRX Volkswagen Sweden	Volkswagen Polo GTI RX	PSRX Volkswagen Sweden	Volkswagen Polo GTI RX	Oliver Eriksson
2019	Timmy Hansen	Team Hansen MJP	Peugeot 208 WRX	Team Hansen MJP	Peugeot 208 WRX	Oliver Eriksson
2020	Johan Kristoffersson (3)	Volkswagen Dealerteam BAUHAUS	Volkswagen Polo V GTI RX	KYB Team JC	Audi S1 RX	Henrik Krogstad
2021

Les catégories Supercar Euro RX, Super1600 et Touring Car sont classées au Championnat d'Europe de rallycross.

Sébastien Loeb, Mattias Ekström et Johan Kristoffersson en 2017 sur le circuit de Lohéac

Records de victoires par pilote (2014-2020)

Mise à jour après le 2020 World RX of Finland

#	Pilote	Nationalité	Victoires	Participations
1	Johan Kristoffersson	Suède	22	57
2	Petter Solberg	Norvège	10	61
-	Mattias Ekström	Suède	11	54
5	Timmy Hansen	Suède	9	75
4	Andreas Bakkerud	Norvège	7	75
6	Toomas Heikkinen	Finlande	2	52
-	Davy Jeanney	France	2	33
-	Sebastien Loeb	France	2	36
-	Niclas Grönholm	Finlande	3	48
9	Robin Larsson	Suède	1	47
-	Kevin Hansen	Suède	1	45
-	Reinis Nitišs	Lettonie	1	50
-	Tanner Foust	États-Unis	1	9
-	Kevin Eriksson	Suède	1	37
-	Timur Timerzyanov	Russie	1	75
-	Sebastian Eriksson	Suède	1	6

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