Bugatti Type 30
La Bugatti Type 30 est une automobile de course du constructeur français Bugatti, variante de la Bugatti Type 13, conçue par Ettore Bugatti et construite de 1922 à 1926.
Bugatti Type 30 | ||||||||
Marque | Bugatti | |||||||
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Années de production | 1922 - 1926 | |||||||
Production | 585 exemplaire(s) | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Essence | |||||||
Moteur(s) | 8 cylindres en ligne, 3 soupapes/cyl., arbre à cames en tête | |||||||
Cylindrée | 1 991 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 70 ch | |||||||
Transmission | Traction | |||||||
Boîte de vitesses | 4 rapports | |||||||
Poids et performances | ||||||||
Poids à vide | env. 825 kg | |||||||
Vitesse maximale | 130 km/h | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Barquette de course, et tourisme | |||||||
Suspensions | Arbre rigide, ressort elliptique | |||||||
Freins | Freins à tambour avec câble de commande | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Historique
La Type 30 est équipée du moteur de la Bugatti Type 29, la première Bugatti de Grand Prix. Créée pour la saison 1922 du Grand Prix de l'Automobile Club de France organisé cette année-là à Strasbourg, Bugatti engage quatre Type 30.
- Michel Bugatti, fils d'Ettore Bugatti, au volant de sa Type 30 de 1922.
Le moteur de huit cylindres est le premier 8 cylindres produit en série par Bugatti. Il est divisé en deux blocs de quatre cylindres montés sur un carter commun en aluminium, coulé d’une pièce, surmonté d’une culasse intégrée comportant deux soupapes d’admission et une d’échappement. Il est équipé d'un simple arbre à cames en tête et trois soupapes par cylindre.
Annexes
Notes et références
Articles connexes
Liens externes
- (fr+en) Club Bugatti France
- (fr) Site officiel de Bugatti
- (fr) Musée National de l'Automobile - collection Schlumpf
- (fr) Vidéo de Michel Bugatti au volant de sa Bugatti Type 30 sur dailymotion
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