Autoroute A-14 (Espagne)

Elle est une solution routière alternative aux autoroutes A9 / AP-7 et A63 / AP-8 au niveau de la frontière du Perthus et du pays basque qui sont saturés pour un passage par les Pyrénées centrales. De plus, elle permet de désenclaver le Val d'Aran ainsi qu'Andorre du reste de l'Espagne.

Elle double la route nationale N-230 et devrait désevir les communes d'El Pont de Suert et Vielha. Sur son tracé, se trouve le nouveau tunnel de Vielha long de 5 230 m, inauguré en décembre 2007 et qui permet d'accéder au Val d'Aran.

• L'A-14 débute au nord de Lérida, où elle se sépare de l'A-2 (Barcelone - Madrid), en doublant la N-230.
• Elle s'engage ensuite vers le nord sur un plateau en desservant de petites communes du nord de l'Aragon et de la Catalogne, comme El Pont de Suert.

Il n'est cependant pas exclu qu'à la suite d'une augmentation du trafic de l'axe, l'A-14 atteigne un jour la frontière française.

Le projet d'une autoroute passant par les Pyrénées centrales remonte en 2003. De nombreuses communes situées pochent de la N-230 se plaignaient du trafic évolutif journalier des véhicules mais notamment des poids lourds. De plus entre Sopeira et Vielha la route est très sinueuse causant ainsi une zone très accidentogène sur 54,9 km de long. Cette route nationale est considérée comme l'une des plus sinistres d'Espagne[4].

De plus, du fait de l'augmentation du trafic des deux axes majeurs traversant les Pyrénées (A9 / AP-7 et A63 / AP-8) et de leur saturation, le pays voit la possibilité de création d'un axe autoroutier gratuit reliant Lérida à Toulouse qui sera ensuite nommé l'A-14.

Son prolongement en France aurait le développement en 2x2 voies de l'A645 (voire même sa renumérotation en A60 ou en A67 car elle ne constituait plus le rôle de bretelle à l'A64).

Cependant pour cause environnementale et l'opposition partielle de la commune Huesca ont ralenti considérablement le projet notamment entre Sopeira et la France.

• Peu avant Vielha, elle empruntera (peut-être) le tunnel de Vielha, ce qui permetra d'accéder au Val d'Aran.
• Poursuite de l'autoroute jusqu'à Sopeira et modernisation avec la création d'une 3^e voie (pour véhicules lents) sur l'ensemble de la N-230 jusqu'à Vielha.
• Création de plusieurs aires de repos sur la N-230.

• L'A-14 est soumise à de nombreuses critiques. Bien qu'elle doive son origine aux communes proches de la N-230, Huesca dénonce cet axe en déclarant qu'il est inutile de relier la France à l'Espagne par le centre des Pyrénées, car cela engendrerait l'augmentation du trafic notamment des poids lourds, que ça créerait « un goulet d'étranglement »[5] notamment par le rejet du ministère de la poursuite des travaux.
• Ce rejet est notamment dû au fort impact environnemental que l'A-14 aurait causé. Notamment avec la réalisation de 12 tunnels et de 49 viaducs[6] ainsi que le coût trop important de la réalisation des infrastructures.
• L'autoroute est aussi critiquée par les usagers car s'arrêtant à Sopeira qui se situe à la sortie des montagnes, l'A-14 ne remplira pas son rôle primaire qui était d'assurer la sécurité et d'éviter le passage des automobilistes dans la zone accidentogène de la N-230 et de privilégier l'écologie et non la sécurité... Ils dénoncent aussi la lenteur de l'avancement des travaux.

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