Audi A2

L'Audi A2 est une voiture de petit gabarit dont la particularité est d'avoir une carrosserie ainsi qu'une structure entièrement en aluminium, qui lui assure un risque de corrosion nul, un poids raisonnable (895 à 1070 kg selon la motorisation et l'équipement) pour un espace intérieur généreux à 4 places.

Audi A2
Marque	Audi
Années de production	2000 - 2005
Production	176 205 exemplaire(s)
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence : 1.4 16S 75 ch 1.6 FSI 110 ch Gazole : 1.2 TDI 3L 61 ch 1.4 TDI 75 ch 1.4 TDI 90 ch
Transmission	Traction
Poids et performances
Poids à vide	1,4 16S : 895[1] kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	aluminium
Coefficient de traînée	0,28[2]
Dimensions
Longueur	3 826[3] mm
Largeur	1 868 mm
Hauteur	1 553 mm
Chronologie des modèles
Audi 50 (indirectement) Audi A1

Son prix de base à sa sortie en France en juillet 2000, 129 900 francs soit environ 19 800 euros, est en revanche important et correspond à l'époque au niveau de prix d'une Audi A3, pourtant d'une meilleure finition. Les ventes en France ayant du mal à décoller, Audi baisse fortement les tarifs au 1^er mars 2001, le prix de base étant alors 115 400 francs soit environ 17 600 euros.

Généralement sobre grâce à une très bonne aérodynamique avec un C_x de 0,28, cette voiture propose une version économique baptisée 1.2 TDI 3L dérivée de la Volkswagen Lupo 3L, à l'aérodynamique améliorée et encore plus allégée, dotée entre autres d'une boîte manuelle pilotée par commande hydraulique et à rapports allongés, d'un système de stop/start automatique, de pneus à faible résistance au roulement etc., ne consommant (selon le cycle d'homologation) que 3 litres aux cent kilomètres. L'émission de CO₂ n'est alors que de 81 g/km.

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  Aérodynamique poussée

L'A2 offre un espace intérieur relativement modulable: les deux sièges individuels arrière sont rabattables (le dossier formant un plancher plat avec le double fond de chargement du coffre), repliables (formant un plancher plat du dossier des sièges avant jusqu'au seuil du coffre) et complètement amovibles facilement. Le hayon s'étendant jusqu'à l'aplomb des portes arrière, l'accessibilité au coffre est très bonne. Le volume de coffre est un record pour la catégorie des citadines avec 390 litres sous plage arrière / 1085 litres sièges ar. repliés (normes VDA).

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  Grand hayon avec verre courbé et aileron
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  Tableau de bord
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  Coffre avec faux-plancher en place
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  Exemple de variabilité

Grâce à sa haute fiabilité, l'A2 se positionne pendant cinq années (2000-2005) à la meilleure place des statistiques de panne européennes du segment A des petites voitures dites citadines, avant d'en être détrônée par la MINI de BMW.

Il existe une version semi sportive de luxe avec moteur essence à injection directe, l'Audi A2 FSI 1,6 litre de 110 ch. Contrairement au moteur essence de 1,4 litre de 75 ch, celui-ci ne tolère pas le supercarburant E10 contenant jusqu'à 10% d'éthanol.

L'A2 est fabriquée de novembre 1999 à juillet 2005 dans l'usine de Neckarsulm. Devant le manque de succès commercial et les coûts de production élevés dus aux coûts d'achats de l'aluminium et aux procédés spécifiques d'emboutissage, soudure, peinture de ce matériau, la direction d'Audi décide de stopper prématurément, environ un an avant la fin programmée, sa commercialisation, après 176.205 exemplaires dont 93.084 immatriculés sur le marché allemand. Le second marché est le Royaume-Uni, suivi des Pays-Bas. Dans ces pays, cette voiture est l'objet de plusieurs clubs d'amateurs et a acquis, depuis 2015 environ, le statut de voiture culte. Ceci se manifeste par la publication d'ouvrages[4] et de reportages ainsi que par des rassemblements régionaux et internationaux.

Nombres d'unités produites[5]:

Sur le marché allemand de l'occasion, l'évolution des prix s'est inversée vers 2015, la valeur d'exemplaires bien entretenus est en nette hausse. À mi-2021, tous les exemplaires avec moins de 50.000 km au compteur offerts sur les principales plateformes internet de véhicules d'occasion étaient en vente entre 6.000 € et 23.000 €.