Aluche

Son nom est dérivé du ruisseau Luche, un affluent de la rivière Manzanares, qui irriguait de nombreux vergers.

Une partie du quartier était déjà habitée au temps de Philippe II, comme l'atteste une Real Cédula du 26 mars 1580 sur la délimitation de terrains de chasse : "[...] passer par le Puente de Toledo en laissant la rivière à main droite et en prenant en haut des ravins, jusqu'à arriver à l'Ermitage de San Isidro et au ruisseau Luche et, en allant par le-dit ruisseau, jusqu'à arriver au lieu que l'on nomme Aluche [...]".

Une de ses rues les plus importantes est la calle de Illescas qui débute à la carretera de Extremadura et s'achève à l'Hôpital militaire Gómez Ulla. On trouvait auparavant, avec un parcours similaire, le camino de la Huerta del General et, quelque temps après, la vereda del Soldado qui reliait l'établissement de santé aux fortifications militaires de Campamento.

À l'endroit où cette rue croise aujourd'hui le parc d'Aluche eut lieu le célèbre crimen de la encajera ("crime de la dentellière"), en réalité d'une dénommée Luciana Rodríguez dont le cadavre fut découvert par des bergers au matin du 13 mars 1932.

C'est également à proximité que passait la ligne de chemin de fer qui reliait jusqu'en 1965 la gare de Goya, située non loin de là, et la ville d'Almorox.

Une partie du quartier actuel résulte de la Ciudad Parque Aluche, dont le plan partiel d'aménagement s'acheva en 1960. Il s'est appuyé sur la volonté de faire en sorte qu'il ne s'agisse pas seulement d'un îlot de logements, mais aussi d'équipements et de services pour répondre aux besoins des habitants.

Parc Arias Navarro

Après la construction des premiers groupes de logements par initiative sociale ou de coopératives, et une fois la zone dotée des infrastructures suffisantes, elle s'est revalorisée. Au cours des années suivantes ont été édifiés de nombreux logements par initiative privée avec des niveaux de prix et de qualité toujours plus hauts. Cela a engendré une forte densification, avec quelques constructions particulièrement élevées puisque certaines tours atteignent dix-sept étages.

Le démarrage de cette phase de développement fut la conséquence de l'inauguration du métro le 6 janvier 1961 qui fut relié cinq ans plus tard à la ligne 5. Elle eut lieu également grâce à l'augmentation continue, tant en qualité qu'en quantité, du tissu commercial et de services.

Après une phase durant les années 1980 au cours de laquelle le quartier, comme beaucoup dans la capitale espagnole, fut frappé par le trafic, la consommation de drogue et la petite délinquance qui y est associée[3], la zone s'est revalorisée et les dotations publiques et services commerciaux augmentèrent. À cette époque, le quartier surgit à la une des journaux nationaux lorsque, le 2 mars 1989, un hélicoptère s'écrasa tragiquement dans la cour de l'Institut d'éducation secondaire Blas de Otero et du collège La Latina, provoquant trois victimes mortelles[4]. Aluche fut de nouveau le théâtre d'un événement dramatique le 17 octobre 1991 lorsque l'ETA organisa un attentat à la voiture piégée devant un commissariat de police. Il provoqua de graves blessures à la fonctionnaire María Jesús González et à sa fille, Irene Villa, devenue depuis journaliste et écrivain[5].

Depuis les années 2000 le quartier a connu de nouvelles phases d'immigration, en particulier en provenance de Pologne[6], de Roumanie, d'Ukraine et d'Amérique latine.

Au cours des dernières années, l'un des sujets récurrents dans la vie du quartier a été le devenir des terrains de l'ancienne prison de Carabanchel, qui jouxtent ses frontières. En opposition aux habitants, une partie a été utilisée pour installer en 2005 l'un des neuf Centres d'internement d'étrangers existant en Espagne[7], ainsi que le commissariat du district de Latina.

La gare d'Aluche, appartenant à la ligne C-5, permet la desserte du quartier. par le Cercanías.

• Le quartier est desservi par la ligne 5 par les stations d'Eugenia de Montijo, Aluche, Empalme et Campamento.
• Le quartier est desservi par la ligne 6 par la station de Carpetana.

De nombreuses lignes urbaines et interurbaines parcourent le quartier.

Le service est assuré par l'Entreprise municipale des transports de Madrid à travers les lignes suivantes :

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