Alfa Romeo 4C

L'Alfa Romeo 4C est une voiture sportive produite par le constructeur automobile italien Alfa Romeo. Le concept car a été présenté à l'exposition automobile de Genève puis au salon de Francfort en 2011[1] et la version définitive a été présentée au salon de Genève en . Une version de lancement est disponible depuis , la 4C Launch Edition.

Alfa Romeo 4C
Marque Alfa Romeo
Années de production 2013 - 2019
Production Par an : 3 500 exemplaire(s)
Classe Coupé / Spider
Usine(s) d’assemblage Usine Maserati à Modène, en Italie
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 1750 cc Turbo
Position du moteur Centrale arrière (transversale)
Cylindrée 1 742 cm3
Puissance maximale 240 ch DIN
Couple maximal 350 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses boîte robotisée TCT 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide 895 kg
Vitesse maximale 258 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 4,5 s
Consommation mixte 6,8 L/100 km
Émission de CO2 161 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé - Spider
Suspensions AV triangles superposés, AR McPherson trapèze
Direction crémaillère, sans assistance
Freins disques ventilés AV et AR
Dimensions
Longueur 3 990 mm
Largeur 1 860 mm
Hauteur 1 180 mm
Empattement 2 380 mm
Volume du coffre 110 dm3
Chronologie des modèles
Alfa Romeo Brera

La gamme 4C comprend trois modèles :

  • Coupé : versions Europe et USA,
  • Spider, version unique.

Alfa Romeo 4C Coupé

Présentation
La version européenne de la 4C.

L'Alfa Romeo 4C Coupé, biplace à propulsion, se positionne comme une concurrente directe des Lotus Evora et Porsche Cayman. Elle est produite en très petite série à la cadence de 3 500 exemplaires par an dans l'usine Maserati de Modène. D'un point de vue esthétique, elle se distingue surtout par sa calandre atypique et par son profil ultra compact (4 mètres de long, 2 m de large et moins d'1,20 m de haut).

En novembre 2019, Alfa Romeo annonce officiellement la fin de production et de commercialisation, faute de ventes suffisantes[2].


Moteur et performances

La 4C utilise un nouveau moteur de 1 742 cm3 TBi tout en aluminium, qui, monté en position centrale, développe 241 ch DIN[3]. Grâce à l'utilisation de fibre de carbone et d'aluminium pour le châssis et de fibre de carbone et fibre de verre pour la carrosserie, la 4C ne pèse que 895 kg[4] (à sec). Ce rapport poids/puissance, inférieur à 4 kg/ch, lui permet de réaliser le 0 à 100 km/h en moins de 4,5 secondes[4] (4.2[5] secondes en mode race) et d'atteindre une vitesse de pointe maximale de 258 km/h.

Côté transmission, elle est équipée d'une boîte six-vitesses Alfa TCT à double embrayage. Ce système se comporte comme si l'on disposait de deux boîtes distinctes. La vitesse est engagée alors que le rapport précédent est encore en prise, afin d'éviter toute latence. Les commandes « shift paddles » (palettes) sont situées derrière le volant.

Déjà présent sur la MiTo et la Giulietta, le système DNA (pour « Dynamic, Normal et All weather ») permet de choisir entre trois modes de conduite : « sportive », « normale », ou bien « toutes conditions climatiques ». Un quatrième mode, « Race », est disponible. Ce dernier permet de déconnecter toutes les aides à la conduite. Dans les faits, le sélectionneur DNA fait varier la dureté de la direction, des suspensions, la réponse à l'accélération et le degré d'intervention des aides à la conduite. Alfa Romeo a l'intention de faire de ce coupé sportif, l'ambassadeur de la technologie DNA[6].

L'aérodynamique a été particulièrement soignée. Son Cx de 0,34 est le meilleur jamais enregistré sur un véhicule avec des charges déportantes. De plus, le châssis entièrement en carbone (la base du châssis ne pèse que 60 kilos) propose une rigidité très élevée pour une voiture de série.

Vue latérale d'une 4C en livrée « Fluid Metal »

Équipement

Afin de pouvoir afficher un poids en dessous des 900 kilos à sec, les vitres ne font que 4 mm. Les lève-vitres électriques, la radio et la climatisation sont offerts en option gratuite.

Galerie
  • Prototype

Séries limitées
  • Limited Edition
  • Edizione Speciale
  • Competizione[7]
  • 33 Stradale Tributo, limitée à 33 exemplaires aux États-Unis[8], elle rend hommage à la 33 Stradale de 1967.

La 4C Coupé version USA

Avec ce nouveau modèle, le constructeur italien a décidé de revenir en 2014 sur le marché nord-américain d'où il était absent depuis 1995[9]. Il lui a fallu adapter très légèrement la voiture pour satisfaire aux critères d'homologation locaux. Ces différences sont esthétiques et minimes ; elles comprennent :

  • les phares sont carénés, ils abandonnent leur structure intérieure matériau composite avec ampoules à LED indépendantes (appelée "en araignée" aux États Unis) pour adopter un système traditionnel qui sera repris sur le spider.
  • le pare-chocs arrière comporte deux éléments bombés au droit de la plaque d'immatriculation ainsi qu'une nouvelle sortie d'échappement[10],[11],[12]. La voiture a été présentée officiellement au public américain lors du Salon de l'automobile de New York en [11].
L'Alfa Romeo 4C version USA avec les phares classiques carénés

Le poids à vide de la voiture passe à 1050 kg, soit 155 kg de plus provenant des renforts en aluminium ajoutés à la structure en fibres de carbone pour satisfaire aux normes NHTSA. Cette version atteint la vitesse maximale de 257,5 km/h et passe le 0-100 km/h en 4 secondes. Le moteur est identique à celui de la version européenne, le 1750 TBi avec la boîte de vitesses séquentielle Alfa TCT. Il développe 237 Ch avec un couple de 350 N m[13],[14],[15].

Alfa Romeo 4C Pogea Racing Centurion

Alfa Romeo 4C Pogea Racing Centurion
Marque Alfa Romeo
Années de production 2015 -
Classe Coupé sportif
Moteur et transmission
Moteur(s) 1750 TBi 240 ch
Puissance maximale 240 à 313 ch
Couple maximal 350 à 415 Nm
Poids et performances
Vitesse maximale 300 à 301 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 3,9 à 14,4 s

Le designer et atelier allemand Pogea Racing crée une Alfa Romeo 4C en version sportive pour 2015, mais sa date de commercialisation n'a pas encore été prévue[16].

Alfa Romeo 4C Spider

Au mois de mars 2014, Alfa Romeo présente officiellement la version spider, la 4C Spider[17]. Bien qu'elle ait été baptisée spider, c'est techniquement une version Targa car elle ne dispose pas d'une carrosserie décapotable mais dispose d'un toit rigide amovible[18].

La 4C Spider, version targa de l'Alfa 4C

La spider comporte quelques différences substantielles par rapport à la version Coupé/ Le parebrise a été modifié à la suite de modifications structurelles ; il peut être en fibres de carbone en option. La voiture est finie de façon plus luxueuse. La destination étant plus GT que course ; la recherche de la légèreté de l'ensemble et des prestations est moins évidente. La qualité Alfa Romeo est plus visible à l'œil nu.

À l'extérieur, les phares reprennent ceux adoptés sur la 4C Coupé USA[19].

Les suspensions ont été revues pour offrir au pilote le même feeling de conduite que dans le Coupé. Enfin, parmi les nouveautés apportées sur cette version, il faut signaler la livrée Blanc brillant Tristré et les nouvelles jantes en alliage léger de 18” à l’avant et de 19” à l'arrière.

La voiture a été présentée en avant première au Salon international de l'automobile de Genève en , avec un modèle "pilote"[20],[21].

La commercialisation de ce modèle est programmée pour le début d'année 2015[22].

Série Limitée
  • Edizione Speciale[23] : limitée à 67 exemplaires produit en 2018.
  • Competizione
  • Italia[7] : limitée à 108 exemplaires produit en 2018.

Jeux vidéo

La 4C est présente dans les jeux vidéo Need for Speed: Most Wanted, GRID 2, CSR Racing, Assetto Corsa, DriveClub, The Crew, ainsi que dans Forza Horizon 2, Forza Motorsport 6 , Forza Horizon 4, Gran Turismo Sport ou encore Asphalt 8: Airborne

Notes et références
  1. Salon Francfort 2011 : Alfa Romeo 4C Concept - Simon Potée-Gallini, Turbo, 20 septembre 2011
  2. Marie Lizak, « Alfa Romeo 4C : c'est terminé », sur auto-moto.com,
  3. Salon de Francfort 2011 - Alfa Romeo 4C et sa robe grise - Patrick Garcia, Caradisiac, 30 août 2011
  4. L'Alfa Romeo 4C en chiffres et en action - Thierry Étienne, Le Figaro, 7 mars 2013
  5. (it) « Alfa romeo prove su strada »
  6. Du retard en perspective pour l’Alfa Roméo 4C - Pierre-Edouard Boyer, CNET France, 30 août 2011
  7. Julien Sarboraria, « Alfa Romeo 4C : séries limitées Competizione et Italia à Genève 2018 », L'Argus,
  8. Esther Abitbol, « Alfa Romeo rend hommage à sa célèbre 33 Stradale avec une édition spéciale de la 4C », Turbo,
  9. (it) « presentazione Alfa Romeo 4C Salone di New York - article complet avec fiche technique » (consulté le )
  10. (it) « differenze fra 4C USA e 4C Europea » (consulté le )
  11. (en) [vidéo] Alfa Romeo 4C at New York Auto Show 2014 sur YouTube (consulté le 7 décembre 2014)
  12. (en) « 2014-alfa-romeo-4c-first-drive-review » (consulté le )
  13. (it) « 2015 Alfa Romeo 4C - Caractéristiques techniques version USA et photos » (consulté le )
  14. (it) « Alfa Romeo 4C US-spec » (consulté le )
  15. (it) « Alfa Romeo 4C - quella per gli americani è più bella ma pesa di più » (consulté le )
  16. Alfa Romeo 4C Pogea Racing Centurion : 313 ch et 301 km/h en 4C !
  17. [vidéo] video ufficiale Alfa Romeo 4C Spider sur YouTube (consulté le 7 décembre 2014)
  18. (it) Sergio Chierici, « Alfa Romeo 4C Spider concept: la sportiva si scopre », 4 marzo 2014
  19. Fabio Gemelli, « Alfa Romeo 4C Spider, i nuovi fari visti da vicino »,
  20. « Alfa Romeo 4C al debutto » (consulté le )
  21. « Automobilismo.it Alfa Romeo 4C Spider » (consulté le )
  22. « Anteprima 4C Spider » (consulté le )
  23. « Alfa Romeo 4C : 67 en Edizione Speciale », sur http://www.lefilauto.fr,

Annexes

Articles connexes

Liens externes
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