Air Europa
Air Europa (code AITA : UX ; code OACI : AEA) est une compagnie aérienne espagnole, fondée en 1986. Précédemment appelée Air España, ce fut la première compagnie espagnole privée à effectuer des vols réguliers.
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Ne doit pas être confondu avec la compagnie aérienne britannique Air Europe (Royaume-Uni) ou avec la compagnie aérienne italienne Air Europe
Pour les articles homonymes, voir AEA.
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| AITA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| UX | AEA | EUROPA |
| Date de création |
1984 Air España, S.A. 1986 Air Europa Líneas Aéreas, S.A.U. |
|---|
| Basée à | Madrid-Barajas |
|---|---|
| Autres bases |
Tenerife-Sud Palma de Majorque |
| Programme de fidélité | Suma (Flying Blue jusqu'au 30 novembre 2015) |
| Alliance |
Skyteam Membre associé depuis 2007 Membre depuis 2010 |
| Taille de la flotte | 61 |
| Nombre de destinations | 60+ (Inclus les partages de codes) |
| Siège social |
Llucmajor,  Espagne |
| Société mère | Globalia |
| Effectif | 2800+ (2011)[1] |
| Dirigeants | Juan Jose Hidalgo (Président) |
| Site web | aireuropa.com |
Histoire
Air Europa est créée en 1986. A ses débuts, la compagnie est détenue à 75% par des banques espagnoles et est membre du British ILG-Air Europe Group (qui exploite la compagnie Air Europe). Air Europa a sensiblement la même livrée que celle d'Air Europe. La compagnie effectue des vols charter entre les villes européennes et les stations balnéaires méditerranéennes avec des Boeing 737-300 et des Boeing 757. Elle est, en plus de son activité principale charter, la première compagnie privée espagnole à assurer des vols réguliers nationaux.
En 1991, la maison mère d'Air Europa cesse ses activités, la compagnie aérienne espagnole continue ses vols avec une flotte grandissante de Boeing 737 et 757.
Après avoir signé sur une courte période un accord de franchise avec Iberia en 1998, la compagnie est désormais détenue par Globalia Corporación Empresarial S.A.
A la fin des années 1990, la compagnie introduit le Boeing 737-800 avec une nouvelle livrée.
En 2005, la société fait partie des quatre compagnies qui vont rejoindre l'alliance SkyTeam. Depuis le
Air Europa est membre associé de l'alliance Skyteam. Le , l'alliance ayant supprimé le statut de membre associé, Air Europa en devient donc membre à part entière.
Air Dominicana, la compagnie nationale de République Dominicaine, dont Air Europa est la maison mère, fait faillite le 21 septembre 2009.
Le 13 avril 2012, le dernier Boeing 767 est sorti de la flotte.
Une nouvelle livrée est dévoilée en 2015 sur un Embraer 195. Celle-ci se veut être plus claire et visible.
La compagnie commande la nouvelle version du Boeing 737, le 737 MAX en 2016. La commande est estimée à 2.2 milliards de dollars. Air Europa vise une flotte tout-Boeing à terme, prévoyant de retirer ses Embraer à partir de 2021 et ses Airbus A330 qui seront remplacés par des Boeing 787-8 et Boeing 787-9.
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Le 22 mai 2019, l'agence nationale de l'aviation civile brésilienne autorise la compagnie a effectuer des vols intérieurs au Brésil. C'est la première fois qu'une compagnie étrangère est autorisée à effectuer ce genre de liaisons depuis la modification des lois brésiliennes permettant la détention totale de compagnies nationales par des actionnaires étrangers.
En octobre 2019 IAG annonce avoir conclu un accord avec Globalia pour le rachat de sa compagnie en raison de ses nombreuses destinations en Amérique du Sud, en raison du départ de LATAM de l'alliance OneWorld, qui desservait principalement cette région du monde.[2]
IAG compte intégrer Air Europa dans le giron de Iberia qui est implanté aussi en Espagne. L'adhésion à l'Alliance OneWorld devrait peut-être suivre, quand la compagnie entrera dans le capital de IAG en novembre 2019.
Partenariats
Partage de codes
Air Europa possède des accords de partage de codes avec les compagnies aériennes suivantes[3],[4]:
|
Flotte
En , les appareils suivants sont en service au sein de la flotte d'Air Europa[6]:
| Appareils | En service |
Commandes | Passagers | Notes | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Club Business | Economique | Total | ||||
| Airbus A330-200 | 7 | – | 18 24 | 275 | 293 299 |
En cours de remplacement par des Boeing 787 |
| Airbus A330-300 | 2 | – | – | 388 | 388 | |
| ATR 72-200 | 2 | – | – | 66 | 66 | Exploités par Swiftair (aux couleurs d'Air Europa, sauf un sans livrée) |
| ATR 72-500 | 5 | – | – | 68 | 68 | |
| Boeing 737-800 | 20 | 12 | 168 | 180 | ||
| Boeing 737 MAX 8 | – | 22 | 12 | 168 | 180 | Doivent remplacer les Boeing 737-800 |
| Boeing 787-8 | 8 | – | 22 | 274 | 296 | Remplacent les Airbus A330-200 |
| Boeing 787-9 | 6 | 8[7] | 30 | 303 | 333 | Première livraison intervenue le [8]. |
| Embraer 195 | 11 | 12 | 108 | 120 | Exploités par sa filiale Air Europa Express | |
| Total | 61 | 30 | ||||
Pour renouveler sa flotte, Air Europa a beaucoup investi en s'équipant de treize Airbus A330-200 en leasing en attendant la livraison de ses Boeing 787-8. Ceci lui a permis de restructurer sa flotte sur le même type d'appareil et donc de supprimer l'Airbus A340 qu'elle utilisait auparavant. Tous les Airbus de la compagnie sont équipés de systèmes de divertissement en vol et des nouvelles cabines pour A330 du constructeur européen.
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B787-8
A330 avec l'ancienne livrée
Embraer 195
Flotte historique
Depuis sa création en 1986, Air Europa a utilisé les appareils suivants:
| Appareil | Introduction | retiré | Nombre d'appareils | |
|---|---|---|---|---|
| Airbus 330-200 | 2006 | 13 | ||
| Airbus A330-300 | 2013 | – | 4 | |
| Airbus A340-200 | 2005 | 2006 | 1 | |
| Boeing 737-300 | 1986 | 2003 | 31 | |
| Boeing 737-400 | 1994 | 2005 | 11 | |
| Boeing 737-600 | 2003 | 2004 | 3 | |
| Boeing 737-800 | 1999 | – | 38 | |
| Boeing 757-200 | 1989 | 1998 | 16 | |
| Boeing 767-200/Boeing 767-200ER | 1996 | 2001 | 2 | |
| Boeing 767-300ER | 2000 2009 | 2008 2012 | 5 | |
| Boeing 787-8 | 2016 | 1 | ||
| Boeing 787-9 | 2018 | 1 | ||
| Embraer 195LR | 2008 | – | 11 | |
| McDonnell Douglas MD-83 | 1995 | 1997 | 1 | |
| Total | 131 | |||
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Boeing 767
British Aerospace ATP
Incidents et accidents
- : Un avion de la compagnie espagnole AirEuropa (Baléares) transportant 162 personnes est sorti de la piste à l'atterrissage à l'aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle; cet accident n'a fait aucun blessé[9].
Notes et références
- « Air Europa », sur www.skyteam.com (consulté le )
- « IAG rachète Air Europa et met la pression sur Air France-KLM », sur La Tribune (consulté le )
- http://www.aireuropa.com/waeam/fr/estaticos/informacion/alianzas.html
- « Air Europa partage ses codes avec Air Serbia / Air Journal », sur Air Journal (consulté le ).
- « Air Europa signe avec Garuda Indonesia » (consulté le )
- « Air Europa Fleet Details », sur planespotters.net (consulté le )
- « Air Europa commande 14 Boeing 787 au prix catalogue de 3 milliards d'euros », sur www.france24.com, (consulté le )
- « Air Europa reçoit son premier 787-9 », L'Aérien, (lire en ligne, consulté le )
- « Un avion d’Air Europa s’embourbe à Roissy CDG », sur Air Journal (consulté le )
Lien externe
- (en) (es) (fr) Site officiel d’Air Europa
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