1909 en aéronautique

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Évènements
  • Publication à Paris de l'ouvrage de François Perey « Les Oiseaux Artificiels », rapportant notamment un entretien avec René Esnault-Pelterie : « Il est possible d'annoncer déjà le moteur sans pièces mobiles, sans hélice, le moteur à réaction qui réalisera deux mille kilomètres à l'heure ».

Janvier

Février


  • 3 février au 30 mars : Wilbur Wright s'installe à Pau (France) et réalise des vols promotionnels courts mais le plus souvent en présence de personnalités tels les Rois d'Espagne et d'Angleterre ou d'autres clients potentiels.

Mars
  • 15 mars : premier vol de l'avion britannique « Short-Wright Glider ».

Avril
  • 24 avril : Wilburg Wright est à Rome et effectue un vol avec l'ambassadeur des États-Unis en Italie en présence du Roi d'Italie.

Mai
  • 7 mai : le Comité de Défense Impériale britannique approuva la construction par la firme Vickers d’un dirigeable rigide, inspiré des productions Zeppelin, devant être utilisé comme appareil de reconnaissance et d’observation par la Royal Navy.
  • 20 mai : le Français Gaston Tissandier (1843 - 1899) bat le record de vitesse pure en avion sur un « Wright » : 54,810 km/h.
  • 23 mai : premier meeting aérien à Viry-Châtillon, sur le terrain de Port-Aviation qui fut le premier aérodrome au monde conçu pour accueillir les meetings avec une piste en ellipse de 4 km et des gradins de 7 000 places.
  • 31 mai : Après un raid aérien avorté du lac de Constance à Berlin, le dirigeable Zeppelin II s'écrase contre un arbre près de Göppingen, endommageant l'avant et l'enveloppe de l'appareil[1].

Juin

Juillet
  • 13 juillet : premier vol de l'avion britannique « A.V. Roe ».
  • 18 juillet, France : le meeting d'aviation de Vichy commence et se tiendra durant une semaine : 10 000 à 20 000 personnes sont présentes pour l'ouverture de la compétition qui va se révéler catastrophique: à cause du vent, aucun aviateur ne tente un vol à l'exception en fin de journée de Tissandier, ce qui va échauffer les esprits[2]...
  • 20 juillet : le Belge J. Olieslagers bat le record de distance en circuit fermé sur un « Blériot » : 391,750 km.
  • 25 juillet :
    • première traversée de la Manche à bord d'un avion, effectuée en 38 min par Louis Blériot sur un monoplan de sa conception, le Type XI, entre Calais et Douvres;
    • le pilote Van den Schkrouff, probablement russe, réalise le premier vol en avion en Russie sur un « Voisin ».

Août
  • 7 août : le Français Roger Sommer tient l'air pendant deux heures, 27 minutes et 15 secondes.
  • 22 au 29 août : premier meeting international d'aviation à Reims : il est organisé par le marquis de Polignac. Après éliminatoires du 22 au mettant aux prises 36 appareils dans des épreuves de vitesse sur des distances de 10 et 30 km, trois pilotes restent en lice le dernier jour pour les finales : L'Américain Glenn Curtiss et les Français Hubert Latham et Louis Blériot. Curtiss remporte la course de vitesse devant Blériot (75 km/h), Latham remporte le prix des passagers (course de 10 km avec deux passagers) et le prix de l'altitude (155 mètres). Blériot remporte la course du tour de piste (10 km).
  • 28 août : Glenn Curtiss remporte la coupe Gordon-Bennett avec son Curtiss-Herring no 1 « Reims Racer » à moteur V8 d'une puissance de 60 chevaux, avec un chrono de quinze minutes et cinquante secondes[3].

Septembre
  • 25 septembre :
    • France : à l’occasion des grandes manœuvres militaires d’automne, le dirigeable La République s’écrase à Trévol (Allier), non loin de Moulins, provoquant la mort de ses 4 passagers : les adjudants Vincenot et Réau, le lieutenant Chauré et le capitaine Marchal.[4]
    • ouverture à Paris du « Salon de la Locomotion Aérienne ».
Louis Paulhan en 1909

Octobre
  • 7 octobre : les autorités françaises instaurent le brevet de pilote à compter du . Afin de récompenser les pionniers, les seize premiers brevets de pilotes sont attribués dès ce . Pour éviter tous débats, il est décidé d'attribuer ces premiers brevets par ordre alphabétique. Deux numéros « bis » (5 et 10) et pas de numéro 13.
No 1. Louis Blériot (Français)
No 2. Glenn Curtiss (Américain)
No 3. Léon Delagrange (Français)
No 4. Robert Esnault-Pelterie (Français)
No 5. Henri Farman (Français)
No 5bis. Ferdinand Ferber (Français)
No 6. Maurice Farman (Français)
No 7. Jean Gobron (Français)
No 8. Charles de Lambert (Français)
No 9. Hubert Latham (Français)
No 10. Louis Paulhan (Français)
No 10bis. Paul Tissandier (Français)
No 11. Henri Rougier (Français)
No 12. Alberto Santos-Dumont (Brésilien)
No 14. Orville Wright (Américain)
No 15. Wilbur Wright (Américain)


  • 30 octobre : Moore Brabazon remporte le prix du « Daily Mail » récompensant le premier aviateur britannique bouclant un circuit d'un mile (1 609 mètres) sur un avion entièrement britannique.

Novembre
  • 3 novembre : le Français Hubert Latham remporte le Coupe Michelin 1909 en effectuant un vol de 234 km en 4 heures, 19 minutes et 32 secondes, nouveaux records du monde de distance et de durée de vol. Farman réalise cette performance sur un Farman III.

Décembre
  • 1er décembre : Hubert Latham atteint en avion l'altitude de 453 mètres.

Notes et références
  1. Le 31 mai 1909 dans le ciel : Le « Zeppelin II » victime à son tour d’un accident
  2. Le 18 juillet 1909 dans le ciel : Début de meeting catastrophe à Vichy
  3. Le 28 août 1909 dans le ciel : Curtiss victorieux dans la coupe Gordon-Bennett Air-journal.fr 28 août 2014
  4. Le 25 septembre 1909 dans le ciel : Le ballon dirigeable « République » s’écrase
  5. François Vey, La Tour Eiffel, vérités et légendes, Place des éditeurs, , 168 p. (ISBN 978-2-262-07737-2, présentation en ligne)

Voir aussi

Liens externes
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