Zr.Ms. Schorpioen


Le Zr.Ms. Schorpioen est un navire cuirassé bélier construit en France pour la Marine royale néerlandaise à la fin du XIXe siècle.

Zr.Ms. Schorpioen
Type Navire cuirassé type Monitor
Classe Classe Schorpioen
Histoire
A servi dans  Marine royale néerlandaise
Chantier naval Forges et Chantiers de la Méditerranée
La Seyne-sur-Mer - France
Quille posée
Lancement
Armé
Statut Décommissionné en 1909 (navire-caserne)
Capturé par Troisième Reich (1940-45)
Récupéré le
Décommissionné en 1982
Équipage
Équipage 136
Caractéristiques techniques
Longueur 59,65 mètres (195,7 pi)
Maître-bau 11,90 mètres (39 pi)
Tirant d'eau 4,80 mètres (15,7 pi)
Déplacement 2 402 tonnes
Propulsion 2 machines à vapeur
Puissance 2 225 ch
Vitesse 13 nd (maxi)
Caractéristiques militaires
Blindage
Armement 2 x 1 canon Armstrong de 230 mm (chargement par la bouche)
Rayon d'action 1 030 miles nautiques à 10 nœuds
Carrière
Propriétaire Musée de la marine néerlandaise
Pavillon Pays-Bas
Port d'attache Le Helder
Protection Navire musée
Localisation
Coordonnées 52° 57′ 45″ nord, 4° 46′ 19″ est
Géolocalisation sur la carte : Pays-Bas
Zr.Ms. Schorpioen

Le navire musée Zr.Ms. Buffel, exposé à Hellevoetsluis, formèrent avec le Schorpioen le noyau de la nouvelle Marine royale néerlandaise jusqu'en 1905.

Construction et conception

Construit en 1867-68 par les Forges et Chantiers de la Méditerranée de La Seyne-sur-Mer. Il a été lancé avec deux mâts tripodes et capable d'employer environ 600 m2 de voiles, mais il s'est avéré être un voilier difficile et quelques années plus tard les mâts et les voiles ont été enlevés. Comme pour le Buffel, ses énormes moteurs à vapeur lui donnaient une vitesse maximale de 13 nœuds (24 km/h). Son arme de frappe était son bélier pointu, légèrement différent de celui de Buffel, mais il n'a jamais utilisé. Une tourelle blindée contenait deux canons de 230 mm.

Service

Comme pour le Buffel, son bilan n'est pas très impressionnant. En 1886, Schorpioen a été frappé dans le gaillard arrière par un remorqueur à vapeur à aubes dans le port de Den Helder et a coulé en deux heures. Il fut possible de la renflouer et de la réparer. En 1906, il a terminé son rôle de navire de guerre opérationnel et a été transformé en navire d'hébergement.

Au début de la Seconde Guerre mondiale, il est tombé aux mains des Allemands, a été remorqué en Allemagne et y a servi de navire d'hébergement et de stockage. Après la guerre, en 1947, il a été retrouvé à Hambourg et remorqué jusqu'à Den Helder pour de nouveau devenir un navire d'hébergement, d'abord à Amsterdam et plus tard à Den Helder où il est devenu la caserne du WRNS néerlandais.

Préservation

En 1982, après sa mise hors service, il a été acheté par une fondation privée qui a été créée pour la transformer en musée flottant à Middelbourg, dans le sud du pays. Sept ans plus tard, après une rénovation complète, il a ouvert ses portes aux visiteurs, en tant que navire musée.

En 1995, la marine royale néerlandaise a racheté le navire et l'a placé sous la supervision du Musée de la marine néerlandaise de Le Helder, où il est maintenant le troisième et le plus grand navire exposé. En mai 2000, après une période de rénovation de dix-huit mois pour lui redonner sa gloire d'antan, le navire a été ouvert aux visiteurs.

Galerie

Voir aussi

Notes et références

    Liens internes

    Liens externes

    Bibliographie

    • J Klootwijk & D Vries Zr.Ms. Schorpioen, Van ramschip tot museumschip, uitgegeven door Lanasta, (ISBN 978-90-8616-147-8)
    • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. (ISBN 0-8317-0302-4).
    • "Dutch Ironclad Rams". Warship International. Toledo, OH: Naval Records Club. IX (3): 302–04. 1972.
    • Silverstone, Paul H. (1984). Directory of the World's Capital Ships. New York: Hippocrene Books. (ISBN 0-88254-979-0).
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