Vol Pegasus Airlines 2193

L’avion, un Boeing 737-86J immatriculé TC-IZK, de numéro de série 37742, a fait son premier vol le 23 janvier 2009 et avait donc 11 ans au moment de l'accident. Il a été exploité par la défunte compagnie allemande Air Berlin avant que Pegasus en fasse l'acquisition en mai 2016[4]^,[6]. Avant l’accident, il était prévu que Pegasus retire cet appareil une fois la location expirée, car la compagnie aérienne prévoyait de passer à une flotte composée uniquement d'Airbus[7]^,[8].

Le trajet entre l'aéroport Adnan-Menderes d'Izmir et Istanbul s'est déroulé sans le moindre problème. Vers 18h30 heure locale (15h30 en temps universel)[9], l’avion a tenté d’atterrir à Istanbul-Sabiha Gökçen sous de fortes pluies et avec un fort vent arrière[10]. Un orage accompagné de fortes rafales de vent traversait la région au moment de l’accident[6].

Après ce que le ministre des Transports et des Infrastructures turc, Mehmet Cahit Turhan (tr), a qualifié d'« atterrissage brutal », l’avion n’a pas réussi à décélérer à temps. Après avoir dérapé au niveau de l’extrémité est de la piste[11], il a glissé sur une soixantaine de mètres et chuté d’un talus d’une hauteur de 30 à 40 mètres[12] et s’est scindé en trois sections. La partie avant du fuselage étant particulièrement endommagée pendant l’incident. Les passagers se sont échappés de l’avion par des trous entre les sections du fuselage. Un incendie s’est déclaré, avant d'être rapidement éteint par les pompiers[13].

Le ministre turc de la Santé, le Dr. Fahrettin Koca, a déclaré que trois passagers avaient été tués et que 179 occupants de l'appareil avaient été hospitalisés pour cause de blessures[12].

Après l'accident, l'aéroport Sabiha-Gökçen a été fermé pour tous les vols intérieurs et internationaux pendant dix heures et les avions qui devaient y atterrir ont été redirigés vers l'aéroport d'Istanbul . Le trafic aérien de l'aéroport a repris à 4 heures du matin heure locale (1 heure en temps universel) le 6 février[14].

À la suite de l'accident, une enquête a été ouverte par le parquet anatolien d'Istanbul contre le commandant de bord blessé de l'avion, Mahmut Aslan et le copilote Ferdinant Pondaag, accusés d'avoir « causé plusieurs morts et blessés par négligence ». Il a été décidé de prélever des échantillons de sang et de les envoyer à l'Institut de médecine légale (tr) pour déterminer si les deux pilotes consommaient de l'alcool ou d'autres drogues. Le parquet a également exigé que les ordiphones des deux pilotes soient saisis sur décision de justice. Le bureau du procureur général a demandé que les images de la caméra de sécurité qui ont vu la piste où l'accident s'est produit et les transcriptions des communications entre la tour et les pilotes soient incluses dans le dossier d'enquête[15].

Après l'accident, le cours des actions de Pegasus a perdu 2,85 points à la bourse d'Istanbul. Le 6 février lors de la clôture, une action de Pegasus Airlines coûtait 71,95 lires turques (10 euros et 79 centimes) contre 74,65 (11 euros et 20 centimes) lors de l'ouverture[16].

• Vol 523 Caribbean Airlines (en)
• Vol 1951 Turkish Airlines
• Vol 8622 Pegasus Airlines (en)
• Vol 214 Asiana Airlines
• Vol 200 Garuda Indonesia
• Vol 358 Air France
• Vol 812 Air India Express
• Vol 1420 American Airlines
• Vol 583 Lion Air (en)
• Vol 778 Siberia Airlines
• Vol 3054 TAM

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