Vanderhall Motor Works

Vanderhall Motor Works (ou Vanderhall) est un constructeur de motocycles à trois roues américain fondé en 2010 par Steve Hall, ancien designer de Novatek[2].

Vanderhall Motor Works
Vanderhall Venice Speedster au Spa Classic 2019


Création	2010
Fondateurs	Steve Hall
Slogan	Vanderhall, the destination is the drive
Siège social	Provo États-Unis
Activité	Construction automobile
Produits	Laguna, Venice, Edison², Carmel[1]
Site web	VanderhallUSA.com

Histoire

Vanderhall est créé en 2010 par Steve Hall et installée dans la commune de Provo, dans l'Utah[3]. L'entreprise produit des véhicules à trois roues, deux à l'avant et une à l'arrière, à moteur avant, à l'image de la Morgan 3-Wheeler.

Steve Hall a commencé le développement de ses modèles à partir de 2010. Le premier prototype était une monoplace motorisée par un quatre cylindres de 1 000 cm³ de 185 ch provenant d'une moto, la Kawasaki ZX-10R. Le prototype suivant est équipé d'un moteur de Yamaha YZF R1, et le suivant d'un moteur Rotax. Pendant six ans, les équipes de Vanderhall Motor Works vont développer 40 prototypes avant de commercialiser leur premier trike inversé[4].

Gamme

Vanderhall Laguna

Moteur et transmission
Vanderhall Laguna
Vanderhall Laguna

Marque	Vanderhall Motor Works
Années de production	2016 - 2018
Classe	Motocycle
Usine(s) d’assemblage	Provo
Énergie	Essence
Moteur(s)	Essence : 4-cylindres en ligne 1.4 Turbo VVTi
Position du moteur	Avant longitudinale
Cylindrée	1 399 cm³
Puissance maximale	200 ch DIN (149 kW)
Couple maximal	271 Nm
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Automatique GM 6 vitesses Hydra-Matic
Poids et performances
Poids à vide	703 kg
Vitesse maximale	225 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 4.5 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Tricycle, 2 places

La Vanderhall Laguna est le premier modèle produit par Vanderhall Motor Works à partir de 2016. La Laguna est un tricycle (ou autocycle) à deux places côte à côte.

Elle est motorisée par un 4 cylindres 1,4 l turbocompressé d'origine General Motors (GM) de 200 ch placé à l'avant[5], associé à une boite séquentielle à 6 rapports, et bénéficie d'une traction.

La Laguna reçoit des jantes de 19 pouces, des sièges chauffants, la climatisation ainsi qu'un système audio avec connectivité Bluetooth. Sa carrosserie entièrement en carbone est posée sur un châssis en aluminium et elle est construite à la main[6], ce qui explique son prix élevé (77 000 $) et la classe dans les véhicules premium.

Vanderhall Venice

Moteur et transmission
Vanderhall Venice
Vanderhall Venice

Marque	Vanderhall Motor Works
Années de production	2017 -
Classe	Motocycle
Usine(s) d’assemblage	Provo
Énergie	Essence
Moteur(s)	Essence : 4-cylindres en ligne 1.5 Turbo VVTi
Position du moteur	Avant longitudinale
Cylindrée	1 399 cm³
Puissance maximale	185 ch DIN (136 kW)
Couple maximal	280 Nm
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Automatique à 6 rapports GM Hydra-Matic
Poids et performances
Poids à vide	648 kg
Vitesse maximale	220 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 4,5 s
Châssis - Carrosserie
Suspensions	Avant : Tige de poussée, chocs hydrauliques bobinés Arrière : Bras oscillant unilatéral, amortisseur hydraulique à enroulement
Freins	Avant : Étriers doubles à piston simple, disques de 305 mm Arrière : Étrier à piston simple, disque de 275 mm
Dimensions
Longueur	3 683 mm
Largeur	1 727 mm
Hauteur	1 219 mm
Empattement	2 540 mm

La Vanderhall Venice est le second modèle produit par Vanderhall Motor Works, à partir de 2017.

Planche de bord de la Venice

Toujours construite à la main dans l'usine de l'Utah comme la Laguna[7] à partir d'un châssis aluminium, elle se différencie par sa carrosserie en composite afin de baisser son tarif de vente (29 950 $). Dans le même objectif, les portes sont supprimées, la planche de bord est simplifiée et les jantes sont en 18 pouces. Le moteur 1,4 litre Ecotec, identique à celui qui équipe la Chevrolet Cruze passe à 180 ch, couplé à une boîte automatique à six vitesses, séquentielle en option. La répartition du poids est de 70 % à l'avant et 30 % à l'arrière[4].

Finitions

Venice
Venice GT
Venice GTS

Vanderhall Venice Speedster

Moteur et transmission
Vanderhall Venice Speedster
Vanderhall Venice Speedster

Marque	Vanderhall Motor Works
Années de production	2019 -
Classe	Motocycle
Usine(s) d’assemblage	Provo
Énergie	Essence
Moteur(s)	Essence : 4-cylindres en ligne 1.4 Turbo VVTi
Position du moteur	Avant longitudinale
Cylindrée	1 399 cm³
Puissance maximale	180 ch DIN
Couple maximal	250 Nm
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Automatique GM 6 vitesses Hydra-Matic
Poids et performances
Vitesse maximale	220 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 4.5 s

La Vanderhall Venice Speedster est la version monoplace de la Venice.

La place passager est remplacée par un panneau de carrosserie en composite qui vient se terminer au dessus de la planche de bord, et le pare-brise est réduit[8].

Vanderhall Edison²

Moteur et transmission
Vanderhall Edison²
Vanderhall Edison²

Marque	Vanderhall Motor Works
Classe	Motocycle
Usine(s) d’assemblage	Provo
Énergie	Électricité
Moteur(s)	Électrique : 2 moteurs électrique à aimant permanent
Position du moteur	Avant
Puissance maximale	142 ch
Couple maximal	325 Nm
Transmission	Traction
Poids et performances
Poids à vide	635 kg
Vitesse maximale	169 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 4,4 s
Autonomie	320 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Tricycle, 2 places
Freins	Avant : disques ventilés 305 mm, étriers 2 pistons Arrière : disque plein 275 mm, étrier flottant 1 piston

Présentée en 2017 au Consumer Electronics Show de Las Vegas, la Vanderhall Edison² est la version électrique de Vanderhall Motor Works, basée sur la Venice.

L'Edison² est équipée de deux moteurs électriques de 52 kW fournissant une puissance cumulée de 180 ch, alimentés par une batterie lithium-ion de 28,8 kW[9].

Vanderhall Carmel

Moteur et transmission
Vanderhall Carmel
Vanderhall Carmel

Marque	Vanderhall Motor Works
Années de production	2019 -
Classe	Motocycle
Usine(s) d’assemblage	Provo
Énergie	Essence
Moteur(s)	Essence : 4-cylindres en ligne 1.5 Turbo
Position du moteur	Avant longitudinale
Cylindrée	1 498 cm³
Puissance maximale	200 ch
Couple maximal	275 Nm
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Automatique GM 6 vitesses Hydra-Matic
Poids et performances
Vitesse maximale	222 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 4.5 s

En 2019, le constructeur américain lance la Vanderhall Motor Works Carmel.

La Carmel est une version plus luxueuse qui revient aux sources de la marque avec, comme la Laguna, des portes pour faciliter l'accès à bord. Elle reçoit des équipements de confort supplémentaires, son poste de pilotage est plus large et elle est motorisée par un quatre cylindres de 1.5 l, toujours associé à la boîte automatique à 6 rapports[10].

La Carmel bénéficie d'une répartition du poids de 70 % à l'avant et 30 % à l'arrière. Elle est équipée de jantes de 19 pouces, de sièges chauffants, d'une connexion Bluetooth et de phares à leds[11].

Finitions

Carmel Black Jack
Carmel
Carmel GT
Carmel GTS

Références

« Salon 2019: Début européen de Vanderhall Motor Works », sur Moto.be, 21 janvier 2019 (consulté le 23 mai 2019)
« Vanderhall Carmel : le tricycle à l'américaine », automobile-sportive.com, 16 octobre 2018
(en) Nicole Nixon, « New Dealership Means Provo-Made Autocycles Can Sell In Utah », kuer.org, 1^er novembre 2016 (consulté le 23 mai 2019)
(en) Ben Stewart, « 14 Things We Learned Driving the Amazing Three-Wheel Vanderhall Venice », popularmechanics.com, 25 juillet 2017 (consulté le 23 mai 2019)
(en) Scott Collie, « Vanderhall treads a unique path to weekend fun with three-wheel Laguna », newatlas.com, 31 décembre 2015 (consulté le 23 mai 2019)
(en) Robert Frank, « ‘The Laguna:’ The most fun I’ve had on three wheels », CNBC, 22 novembre 2017
Franck Demaury, « Vaderhall Venice, le must have en vogue aux USA », luxury-design.com, 18 juillet 2017
(en) Julia Lapalme, « The Vanderhall Venice Speedster is as Much Fun as You Can Have on Three Wheels », roadandtrack.com, 9 avril 2019 (consulté le 23 mai 2019)
(en) Ciprian Florea, « 2018 Vanderhall Edison² - The American-made Morgan 3-Wheeler », topspeed.com, 26 mai 2018 (consulté le 23 mai 2019)
« Vanderhall Carmel : 200 chevaux dans un tricycle de luxe », sur PDLV, 25 avril 2021 (consulté le 29 avril 2021)
(es) Juan José López Prado, « Vanderhall Carmel 2019: 200 CV unido a un nuevo techo desmontable », revistacar.es, 17 octobre 2018 (consulté le 24 mai 2019)

Annexes

Articles connexes

Liens externes

(en) Site officiel de Vanderhall

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[1] « Salon 2019: Début européen de Vanderhall Motor Works », sur Moto.be, 21 janvier 2019 (consulté le 23 mai 2019)

[2] « Vanderhall Carmel : le tricycle à l'américaine », automobile-sportive.com, 16 octobre 2018

[3] (en) Nicole Nixon, « New Dealership Means Provo-Made Autocycles Can Sell In Utah », kuer.org, 1^er novembre 2016 (consulté le 23 mai 2019)

[popularmechanics-4] (en) Ben Stewart, « 14 Things We Learned Driving the Amazing Three-Wheel Vanderhall Venice », popularmechanics.com, 25 juillet 2017 (consulté le 23 mai 2019)

[5] (en) Scott Collie, « Vanderhall treads a unique path to weekend fun with three-wheel Laguna », newatlas.com, 31 décembre 2015 (consulté le 23 mai 2019)

[6] (en) Robert Frank, « ‘The Laguna:’ The most fun I’ve had on three wheels », CNBC, 22 novembre 2017

[7] Franck Demaury, « Vaderhall Venice, le must have en vogue aux USA », luxury-design.com, 18 juillet 2017

[8] (en) Julia Lapalme, « The Vanderhall Venice Speedster is as Much Fun as You Can Have on Three Wheels », roadandtrack.com, 9 avril 2019 (consulté le 23 mai 2019)

[9] (en) Ciprian Florea, « 2018 Vanderhall Edison² - The American-made Morgan 3-Wheeler », topspeed.com, 26 mai 2018 (consulté le 23 mai 2019)

[10] « Vanderhall Carmel : 200 chevaux dans un tricycle de luxe », sur PDLV, 25 avril 2021 (consulté le 29 avril 2021)

[11] (es) Juan José López Prado, « Vanderhall Carmel 2019: 200 CV unido a un nuevo techo desmontable », revistacar.es, 17 octobre 2018 (consulté le 24 mai 2019)