Usines Émile Henricot

Les usines tirent leur origine d'une ancienne fonderie de produits émaillés et d'une forge produisant des essieux et des bandages en 1847. En 1855[1], elles profitent du passage de la ligne de chemin de fer du Grand Central Belge qui relie le Port d'Anvers au bassin houiller de Charleroi pour étendre leurs activités. Peu de temps après, le propriétaire, le comte Albert Goblet d'Alviella engage un jeune ingénieur de l'Université de Liège, Émile Henricot (1838-1910), pour prendre la direction des opérations. Celui-ci deviendra propriétaire de l'entreprise en 1885.

En 1897, de nouveaux convertisseurs Bessemer permettent la production de pièces en acier coulé. Et, c'est ainsi qu'en 1905 furent produits les premiers attelages Henricot semi-automatiques pour l'accouplement des voitures de chemin de fer.

En 1901, l'usine s'agrandit. Les nouvelles installations permettent la fabrication de pièces importantes comme des cuvelages de puits de mine et, plus tard les caissons de coffrage d'un tunnel (lequel?) sous l'Escaut à Anvers.

En 1929, ce sont les fours électriques qui feront leur apparition et permettront à l'aciérie de produire des aciers spéciaux.

En 1935, une nouvelle forge et un laminoir permettront un travail de précision qui aboutira, par exemple, à la fabrication de la sphère du bathyscaphe d'Auguste Piccard en 1947.

Dans les années 1950, l'industrie nucléaire apporte de nouveaux débouchés. Les usines emploient jusqu'à 2 700 ouvriers et produisent 30 000 tonnes d'acier essentiellement moulés pour du matériel roulant. 70 % de cette production est exportée.

L'usine ferme ses portes en 1984.

• Hangars subsistant près du chemin de fer le long de la rue des Noirs Talons
• 
  En 2013.
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  En 2021.
• 
  En 2021.

Conciergerie de l'usine Henricot n^o 2.

Le territoire de la commune conserve un certain nombre de vestiges des Usines Émile Henricot : on peut distinguer parmi ceux-ci des bâtiments en briques et des hangars métalliques.

Hangars métalliques

La Dyle au pied des hangars du clos de l'Aciérie.

• Hall n° 11 de l'usine Henricot n°1 construit en 1907[8]^,[6]  :

ce hall servait d'atelier d'ajustage et d'atelier d'entretien. Il a été classé le 2 octobre 1995 ;

• Parc à Mitrailles construit en 1956[9]^,[4]^,[7] :

ce hall servait à l'entreposage des déchets métalliques ;

le bâtiment rénové est devenu un hall polyvalent pour des activités de type événementiel ou culturel et a été inauguré officiellement en décembre 2001 ;

• hangars récupérés par des commerces situés le long de l'avenue Provinciale, au pignon desquels on peut encore deviner le nom de Henricot ;
• hangars subsistant le long de la Dyle, près du clos de l'Aciérie ;
• hangars subsistant près du chemin de fer, le long de la rue des Noirs Talons (voir plus haut).

• 
  Hall n° 11 de l'usine Henricot n°1.
• 
  Parc à Mitrailles.
• 
  Hangars récupérés par des commerces, avenue Provinciale
  (état 2019).

• ouvrage collectif, Court-Saint-Etienne, Usines Émile Henricot dans Le patrimoine industriel de Wallonie, 1994, (ISBN 2-8711-4113-4)
• « Le Patrimoine Historique -- Archives des Usines Emile Henricot », patrimoine stéphanois (consulté le 17 août 2008)

Les Archives de l'État à Louvain-la-Neuve conservent une part des archives des Usines Émile Henricot.

• Attelage Henricot pour l'accouplement des voitures de chemin de fer.
• Bathyscaphe (la sphère des FNRS 2 et 3)
• Grands bureaux de l'usine Henricot n°2
• Foyer populaire de Court-Saint-Étienne
• Monument à Émile Henricot
• Hall n° 11 de l'usine Henricot n°1

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