Tramways de l'Ouest du Dauphiné

Viaduc du Furan

Ces lignes comportaient peu d'ouvrages d'art. Seule la ligne de Roybon à Saint-Marcellin comportait deux tunnels, l'un à Dionay (près de St Marcellin), l'autre à St Siméon de Bressieux (près de La Côte St André) et un viaduc métallique sur le Furan à Saint-Antoine-l'Abbaye.

La voie était posée le plus souvent en accotement de la route, et sur la chaussée dans la traversée des communes. Elle était en site propre sur quelques tronçons pour éviter des déclivités trop fortes, comme à Saint-Georges-d'Espéranche et entre Roybon et Saint-Antoine.

Les tramway de l'Ouest du Dauphiné étaient reliés à Lyon aux lignes de l'ancien tramway de Lyon (OTL) et à Saint-Jean-de-Bournay à la ligne CEN Vienne - Voiron - Charavines.

Le dépôt de la ligne La Tour-du-Pin - Les Avenières dans ce dernier bourg, du temps des TDI. On y voit la locomotive bicabine de 22 tonnes n°18 (future n°34 ?) Pinguely, et une des deux automotrices à vapeur Buffaud & Robatel/La Buire du réseau. À gauche du cliché, la gare du Chemin de fer de l'Est de Lyon

Locomotive n°13 en tête d'une rame marchandise en gare de Viriville.

Locomotive N°31 préservée au chemin de fer du Vivarais

Les locomotives

Toutes les machines ont été construites par la firme lyonnaise Pinguely.

Ces locomotives de type "030" tender avaient une particularité, celle de posséder deux cabines de conduite, une à l'arrière et l'autre à l'avant sur le tablier, devant la cheminée. La visibilité du mécanicien qui conduisait était ainsi améliorée.

En 1909, une série de 4 locomotives plus puissantes fut livrée au Sud France

Les voitures voyageurs[2]

Le parc de voitures voyageurs était constitué de 27 voitures à essieux construites par les chantiers de La Buire, 13 voitures à bogies, construites par Decauville et 11 voitures mixtes (2^e classe + fourgon) à essieux :

27 voitures à essieux, construites par les chantiers de La Buire

13 voitures à bogies, construites par Decauville

11 voitures mixtes à essieux, fourgon et 2^e classe

A1 - A2, 1^re classe, chantiers de La Buire 1899

AB 1-AB 4, 1^re/2^e classe, Decauville 1910, à bogies

AB 5-AB 8, 1^re/2^e classe, ex tramway de Lyon, à bogies

AB 9, 1^re/2^e classe, Decauville 1910, à bogies

AB 10-13, 1^re/2^e classe, ex tramway de Lyon, à bogies

B 21-28, 2^e classe, Decauville 1910, à bogies

B 31-50, 2^e classe, chantiers de La Buire 1899

B 51, 2^e classe, ex tramway de Lyon, à bogies

B 52-53, 2^e classe, chantiers de La Buire 1899

B 54, 2^e classe, ex tramway de Lyon, à bogies

B 55, 2^e classe, chantiers de La Buire 1899

B 56-57, 2^e classe, ex tramway de Lyon, à bogies

B 58-59, 2^e classe, chantiers de La Buire 1899

BDP1, 2^e classe/ fourgon / poste, chantiers de La Buire 1910

ADP 2, 1^re classe/ fourgon / poste, Decauville, 1899

BDP 3-5, 2^e classe/ fourgon / poste, chantiers de La Buire 1910

ADP 6, 1^re classe/ fourgon / poste, Decauville, 1899

BDP 7-8, 2^e classe/ fourgon / poste, chantiers de La Buire 1910

ADP 9-10,1^re classe/ fourgon / poste, Decauville, 1899

ADP 11, 1^re classe/ fourgon / poste, chantiers de La Buire 1910

Les fourgons à bagages, à 2 essieux

DP 1 à 5, fourgons avec compartiment postal

Les wagons de marchandises[3]

wagons couverts : J 101-156

wagons tombereaux : T 200-269

wagons plats: P 301-341

• Henri Domengie, Les petits trains de jadis - Sud-Est de la France, Éd. du Cabri, Breil-sur-Roya, 1985 (ISBN 2-903310-34-3)
• H Fournet, A Ranchal, le réseau des tramways de l'Ouest du Dauphiné in Chemins de fer régionaux et urbainsN°202-203 1987 IV, V

• Voies ferrées du Dauphiné

• Histoire du réseau TOD sur Ferro-lyon
• Voiture mixte de 1^re et 2^e classes des tramways de l'Isère à l'exposition universelle de 1900
• Site sur la section Lyon Heyrieux- Roybon - Saint Marcellin

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