Ligne de tramway 95 (Paris)
La ligne 95 est une ancienne ligne de l'ancien tramway de Paris qui reliait la place de l'Opéra à Paris avec deux antennes, l'une vers la gare des Pavillons-sous-Bois (95a) et l'autre vers le quartier de La Boissière à Montreuil entre et .
| Ligne 95 | |
 Tramway au Pavillons-sous-Bois. | |
| Réseau | Ancien tramway de Paris |
|---|---|
| Histoire | |
| Indices | 1, 1bis ; 95a, 95b, 95c |
| Mise en service | |
| Suppression | |
| Exploitant | TR, EP, STCRP |
| Infrastructure | |
| Écartement | standard (1,435 m) |
| Électrification | oui |
Histoire
Origines
Le , monsieur Larmoyer se voit attribué la concession d'une ligne de tramway de la place de la République à Paris à Romainville[1]. Celui-ci cède la concession à Jean Claret qui se substitue la Compagnie du tramway de Paris à Romainville (TR), il en néanmoins nommé président du conseil d'administration. La ligne est mise en service le , le service est effectué au moyen d'automotrices électriques à accumulateurs alimentées par un système de plots système Claret et Vuilleumier, ce système est abandonné pour l'emploi du fil aérien en 1900[2]. La ligne a alors une longueur de 7 km.
Intégration à l'Est parisien
Le , la ligne est absorbée dans le réseau de la nouvelle compagnie des Tramways de l'Est parisien, compagnie créée par la fusion de différentes compagnies dont la compagnie du Tramway de Romainville. La même année, elle est prolongée à Paris de la place de la République à la place de l'Opéra, tandis que deux antennes sont créées depuis Romainville, l'une vers la gare des Pavillons-sous-Bois à laquelle on attribue l'indice 1 et l'autre vers le quartier de La Boissière à Montreuil à laquelle on attribue l'indice 1bis.
Intégration à la STCRP
Avec l'intégration du réseau de l'Est parisien dans la STCRP, la ligne se voit attribuée de nouveaux indices, le 1 devient 95a et le 1bis devient 95b. La ligne disparait le .
Infrastructure
Le tracé
La ligne partait de la place de la République à Paris, empruntait l'avenue de la République puis l'avenue Gambetta. Elle franchissait ensuite la porte de Romainville (aujourd'hui Porte des Lilas) puis traversait les communes du Pré-Saint-Gervais, Les Lilas et Romainville. Le dépôt se trouvait aux Lilas.
Notes et références
- Guide des sources de l'histoire des transports publics urbains à Paris et en Île-de-France, sur Google livres, consulté le 29 mai 2011.
- Bulletin des lois, 1901, sur Google livres, consulté le 29 mai 2011.
Bibliographie
Ouvrages
- Les tramways Parisiens, Jean Robert, Paris 1992, 3e édition
- Guide des sources de l'histoire des transports publics urbains à Paris et en Île-de-France, Henri Zuber, Sheila Hallsted-Baumert, Claude Berton, Publication de la Sorbonne, 1998
Voir aussi
Articles connexes
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