Ligne de tramway 2 (ELRT)
La ligne 2 est une ancienne ligne de tramway de l'Électrique Lille Roubaix Tourcoing. Exploitée entre le et le , la ligne reliait Lille à Leers, elle faisait partie au même titre que les lignes du Grand Boulevard des lignes départementales de l'ELRT.
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| Ligne 2 | |
 Motrice type 10 sur la ligne 2 à Leers lors de l'inauguration de la ligne. | |
| Réseau | Lignes départementales de tramway de l'ELRT |
|---|---|
| Histoire | |
| Mise en service | |
| Suppression | |
| Exploitant | ELRT |
| Infrastructure | |
| Écartement | métrique (1,000 m) |
| Électrification | oui |
Histoire
La ligne est mise en service en traction électrique le par l'Électrique Lille Roubaix Tourcoing, l'inauguration s'étant déroulée le précédent. Elle relie la ville de Lille à Leers par Fives et les communes d'Hellemmes, Flers[note 1], Hem, Lannoy et Lys-lez-Lannoy, le terminus de Lille est situé à la gare place des Buisses, celui de Leers est situé place de Leers devant l'église Saint-Vaast. En , la construction d'une passerelle au lieu-dit du Petit Lannoy permet de supprimer le passage à niveau.
En , l'exploitation de la ligne est renforcée par la création de services partiels limités à la Chapelle d'Éloques à Hellemmes (2N) et à Lannoy (2 barré). En , le terminus de la ligne est ramené à Lys-lez-Lannoy Rue de Leers, le tronçon Lys-lez-Lannoy - Leers est repris par la ligne T du réseau urbain de l'ELRT, cette reprise sera éphémère, la ligne T étant supprimée dès . Entre et , le terminus est à plusieurs reprises déplacé, d'abord à Lannoy Rue des Bouchers en , puis à divers endroits pendant la guerre pour finalement être reporté en à Hem Bifur. Des services partiels viennent renforcer la ligne de Lille à la Chapelle d'Eloques et Flers Bourg.
Le , le terminus de la ligne est déplacé de la gare à la place du Théâtre. Son exploitation est jumelée avec celle de la ligne 5. Le terminus de la ligne est par ailleurs reporté à Flers Bourg.
À la suite de la création en d'un syndicat mixte des transports regroupant 18 villes dont Lille, ce dernier provoque un échange de lignes entre la Compagnie générale industrielle de transports (CGIT)[note 2] et l'Électrique Lille Roubaix Tourcoing. Les lignes 2 et 5 de l'ELRT sont supprimées le , leur exploitation est confiée à la CGIT qui les exploite par autobus sous l'indice K. La CGIT abandonne en échange l'exploitation du tronçon Mons-en-Barœul - Roubaix de la ligne de tramway F qui est cédé à l'ELRT et exploité par autobus sous l'indice 21.
Matériel roulant
Type 10
À sa mise en service en , la ligne est exploitée au moyen de motrices de type 10 (série 11-50). Ce type va constituer l'unique matériel en service sur la ligne jusqu'à sa suppression en .
En , ces motrices sont légèrement modifiées par le remplacement de leur face avant. En , 20 motrices sont rénovées dans le style des nouvelles motrices 600 de l'ELRT. 10 d'entre-elles sont constituées en 5 trains réversibles de 2 motrices chacun.
Par ailleurs à l'arrivée des motrices 500 en , la ligne aérienne à Lille et sur les lignes du Grand Boulevard ayant été modifiée pour la prise de courant par pantographe, les motrices sont équipées d'un pantographe mais conservent également la perche, le tronçon entre Flers et Hem ne permettant pas l'exploitation par pantographe.
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Motrice type 10 modernisée ().
Remisage
Le remisage du matériel est à l'origine effectué au dépôt de Leers la ligne étant isolée à Lille des lignes du Grand Boulevard dont le terminus est situé place du Théâtre. Par la suite, une voie de service est construite entre la place des Buisses et le boulevard Carnot par les rues des Buisses, du Vieux Faubourg, du Lombard et des Jardins qui permet de remiser le matériel au dépôt de Marcq. La section Lys-lez-Lannoy - Leers étant par ailleurs abandonnée en , le dépôt de Leers est abandonné en .
Vestiges
Aujourd'hui subsiste le dépôt de Marcq où le remisage des motrices de la ligne était effectué ainsi que la sous-station de l'ancien dépôt de Leers aujourd'hui reconvertie en logements.
Notes
- aujourd'hui Villeneuve-d'Ascq.
- d'abord filiale des TELB chargée de la gestion des lignes d'autobus qui reprit à partir du 1er janvier 1956 la gestion du réseau de tramway, les TELB ayant renoncé à exploiter le réseau.
Sources et bibliographie
Ouvrages
- Claude Gay (préf. Alain Decaux), Au fil des trams, association Amitram, (1re éd. 1971), 383 p.
Voir aussi
Articles connexes
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