Speedelia

Le Speedelia est un nouveau modèle de train à grande vitesse présenté par le groupe français Alstom en au salon InnoTrans. Ce train se veut complémentaire à l'Automotrice à Grande Vitesse déjà proposée par le groupe. Il offre des performances similaires en termes de vitesse (360 km/h). Contrairement à l'AGV et au TGV, mais aussi aux trains régionaux Coradia, le Speedelia n'est pas articulé (c'est-à-dire possédant des boggies entre les voitures) mais utilise une architecture classique, à l'instar du Velaro allemand par exemple. Comme l'AGV et le Vélaro, sa propulsion est répartie : chaque caisse possède un boggie moteur, il n'y a pas de "locomotive".

Caractéristiques

Ce nouveau train est la réponse d'Alstom au fait que certains clients potentiels, comme Trenitalia, refusent dans leurs appels d'offre les trains articulés. Il se veut un train à très grande capacité (jusqu'à 600 places), sur gabarits larges. Il sera assemblé en Italie, à Savillan, site dont Alstom a hérité après le rachat de Fiat Ferroviaria.

Interopérabilité

Ce train se veut très interopérable : selon son constructeur, il sera capable d'utiliser les différents types d'alimentation grâce à six pantographes compatibles avec les tensions 25 000 volts 50 Hz, 15 000 volts 16Hz, 3000 et 1500 V DC). Il est également compatible avec 10 systèmes de signalisation différents. Il pourra également se décliner en version adaptées à différents gabarits, notamment pour des marchés comme la Chine[1].

Notes et références
  1. Documentation de présentation Alstom

Voir aussi

Articles connexes

Lien externe
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