Siemens Avenio

L'Avenio est un tramway à plancher bas produit par Siemens. C'est le successeur du Siemens Combino. La première génération d'Avenio a été vendue sous le nom de Combino Supra, Combino MkII, ou encore Combino Plus. En 2009, Siemens abandonne la marque Combino et classe les Combino Plus de Sul do Tejo et Budapest comme faisant partie de la gamme Avenio[1]. L'Avenio est fabriqué sur une nouvelle ligne d'assemblage à Vienne.

Avenio
Tramway Avenio à quatre caisses du réseau de Munich.
Identification
Construction Siemens
Constructeur(s) Siemens
Mise en service Depuis 2009
Caractéristiques techniques
Roulement Fer
Écartement 1000/1435 mm
Tension ligne de contact 600/750 V

Histoire

La famille Avenio a été présenté au salon de l'UITP en 2009 à Vienne, comme étant le tramway à plancher bas le plus long au monde (en se référant à la possibilité de commander des rames de 72 mètres[2],[3]).

Commandes

Doha

Siemens construit un réseau pour la capitale du Qatar avec une ouverture prévue à l'automne 2015. Le contrat comprend la livraison de 19 rames Avenio[4]. Le réseau circulera exclusivement grâce au système Siemens Sitras HES, n'employant aucune ligne aérienne. Ce système fonctionne sur une combinaison de supercapaciteur et d'une batterie qui se rechargent à chaque arrêt via un rail de rechargement aérien[5]. Les rames comptent trois modules pour une capacité de 238 passagers, l'écartement des voies étant de 1 435 mm[6].

La Haye

En , l'opérateur HTM du réseau de tramway de La Haye commande 40 rames Avenio. Les rames commandées sont longues de 35 mètres pour une largeur de 2,55 mètres[7]. Le contrat de 100 millions d'euros comprend la formation du personnel et les pièces de rechange.

En , 20 rames supplémentaires sont commandées pour 55 millions d'euros[8]. La première rame est livré à l'opérateur en [9].

Munich
Siemens Avenio à Munich

Huit rames ont été commandés en 2012 pour le réseau de tram de Munich ; elles mesurent 36 mètres et sont livrés fin 2013 pour six d'entre elles, en 2015 pour les deux dernières[10].

En 2015, 22 nouvelles rames sont commandés avec des options pouvant porter jusqu'à 122 rames complémentaires. La commande comprend neuf rames à deux caisses, neuf à trois caisses et quatre à quatre caisses pour une livraison à compter de mi-2017[11].

Tel Aviv

Les premières rames fabriquées sous le nom Avenio devaient être destinées à Tel Aviv[3], mais le projet a pris du retard puis fut annulé.

Brême

En 2017, l'opérateur Bremer Straßenbahn (BSAG) commande 67 rames Avenio au constructeur Siemens avec une option pour 17 rames complémentaires. Longues de quatre sections, ces rames pourront accueillir jusqu'à 260 passagers et atteindre 70 km/h. Les premières livraisons sont prévues en 2019[12].

Notes et références
  1. (en) « Avenio - The new generation of trams from Siemens promotional sheet », Siemens, [PDF] — Take, for example, the 24 vehicles near Lisbon, Portugal and the 40 in Budapest, the capital of Hungary, where the longest low-floor trams in the world, namely 54-m-long Avenio vehicles, are in service today.
  2. (en)« Capacity at the highest possible level. The Avenio: made for every need », sur www.mobility.siemens.com
  3. (de)[PDF]« Die längste Niederflurstraßenbahn der Welt: Siemens stellt Avenio vor Die », sur www.siemens.com,
  4. (en) Keith Barrow, « Electric Avenio »,
  5. (en) « Press », sur siemens.com (consulté le ).
  6. http://www.ihr-emagazin.de/eMags/eb_2012/eb_8_9_2012/files/assets/basic-html/page12.html
  7. (nl)« Siemens Avenio, de nieuwe Haagse tram », sur htmfoto.net,
  8. (en) « Den Haag orders more Siemens Avenio trams », (consulté le )
  9. (en) « Avenio takes a bow »,
  10. (en) « Münich orders Siemens Avenio trams »,
  11. (en)Keith Barrow, « Munich orders more Siemens Avenio LRVs »,
  12. (en) Dan Templeton, « Bremen orders 67 Siemens Avenio trams »,

Voir aussi

Articles connexes

Lien externe
  • Portail du chemin de fer
  • Portail des transports en commun
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.