Rimac Automobili

Mate Rimac au salon de Genève 2017.

L'histoire débute en 2007 dans le garage de son fondateur, Mate Rimac, étudiant croate originaire de Livno (Bosnie-Herzégovine[2]^,[3]). À l'âge de 19 ans, durant son temps libre, il convertit dans son garage sa BMW Série 3 type E30 pour intégrer un groupe propulseur électrique.

Mate Rimac explique^{[réf. nécessaire]} : « J'avais une vieille BMW E30 de 1984 que j'avais utilisée pour les courses de drift et de circuit. À l'une de ces courses, le moteur à essence a explosé. Ensuite, j'ai décidé d'essayer de construire un véhicule électrique. Après un an environ, la voiture pouvait être conduite mais je n'étais pas satisfait du résultat. C'était lourd, pas très puissant et l'autonomie était très limitée. J'ai commencé à rassembler une équipe d'experts pour développer nos propres composants, car je croyais que la propulsion électrique peut donner beaucoup plus par rapport à ce qui était disponible sur le marché. À cette époque, j'avais déjà une vision très claire de mon but ultime. Aujourd'hui, le travail acharné rend le rêve réalité. »

En juillet 2018, le constructeur allemand Porsche annonce entrer au capital du constructeur croate avec une participation minoritaire de 10 %[4]. Il augmente cette participation à 15 % en septembre 2019[5].

En mai 2019, Hyundai Motor et Kia Motors annoncent un investissement de 80 millions d'euros dans Rimac Automobili. Ce partenariat prévoit de développer une version électrique de la sportive à moteur central de la gamme Hyundai N et un véhicule à hydrogène haute performance[6].

Début mars 2021, Porsche augmente sa participation dans le capital, passant de 15 à 24 % en injectant 70 millions d'euros dans la firme croate[7].

En juillet 2021, Bugatti est cédé à Rimac Automobili. Par la même occasion, le constructeur Volkswagen augmente sa participation à 45 % via sa filiale Porsche[8].

L'entreprise est fondée en 2009 et une usine est installée à Sveta Nedelja, près de Zagreb. Les performances du premier prototype ont attiré l'attention de la presse et des investisseurs dès 2014[9].

• Concept One, un véhicule électrique développant 1 088 ch présenté en 2011 au salon de Francfort[10]. La production est limitée à huit exemplaires[11].
• Concept S, présenté en 2016 au salon de Genève[12]. Version de la Concept One plus légère et plus puissante (1 365 ch), elle sera produite en deux exemplaires[13].
• C_Two Concept, présenté en 2018 au salon de Genève, elle est propulsée par des moteurs électriques développant 1 914 chevaux pour une autonomie annoncée de 650 kilomètres[14].
• Nevera, est une voiture de sport électrique présenté au Salon international de l'automobile de Genève 2020.

• 
  Concept One.
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  Concept S.
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  C Two Concept.