Renault PR 14

Le PR 14 est un autocar de ligne interurbaine et de tourisme fabriqué et commercialisé par les constructeurs français Berliet puis Renault Trucks de 1976 à 1989 [1].

Berliet PR 14
Renault PR 14

Appelé aussi

PR 10 S ; PR 12 S ; PR 14 SL ...

Marque

Berliet

RVI (Renault Véhicules Industriel)

Années de production

Berliet : 1976 - 1979
Renault : 1979 - 1989

Classe

Autocar interurbain et tourisme

Moteur et transmission

Énergie

Gazole

Moteur(s)

Berliet V800 (V8)
Berliet/Renault MID 06.20.30 (L6)
Renault MIDH 06.20.30 (L6)

Position du moteur

Longitudinal droit à l'arrière

Cylindrée

8 820 cm³

Puissance maximale

215 à 264 ch DIN (158 à 194 kW)

Couple maximal

790 à 1 020 N m

Transmission

Propulsion

Boîte de vitesses

Manuelle 6 rapports synchronisés + 5 rapports supérieurs (6 rapports PR 10 S)

Poids et performances

Poids à vide

9 000 à 10 950 kg

Autonomie

1 000 à 1 200 km

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Autocar 2 portes
Tôles extérieures en alliage léger

Châssis

Châssis poutre

Suspensions

Ressorts à lames ; coussins pneumatiques ; amortisseurs hydrauliques et barres de torsion

Direction

Hydraulique

Freins

Pneumatique à tambours

Dimensions

Longueur

9 420 à 12 000 mm

Largeur

2 500 mm

Hauteur

3 120 à 3 140 mm

Empattement

4 060 à 6 200 mm

Volume des soutes

38 000 à 75 000 dm³

Nombre de places

37 à 57 + conducteur

Chronologie des modèles

Il sera lancé avec un moteur Renault ayant aucune norme européenne de pollution car non mit en place avant octobre 1990.

Le PR 14 remplace le Berliet Cruisair et sera remplacé par les Renault Tracer et FR1.

Historique

Sous Berliet (1976 - 1979)

Il sera fabriqué entre 1976 et 1979 et succède au Berliet Cruisair. La plupart seront vendus à des transporteurs français.
- Photo d'un Berliet PR 14 S.

Sous Renault (1979 - 1989)

Septembre 1979, la face avant perd son monogramme Berliet ; le losange Renault est apposé sur la calandre. Tout comme le modèle sous Berliet, la plupart des véhicules seront vendus à des transporteurs français. Sa production s’arrêtera en 1989. Il sera remplacé par les Renault Tracer et FR1.
- Photo d'un Renault PR 14 SR.

Résumé du PR 14

1976 : lancement du PR 14 sous la marque Berliet.
1979 : lancement du PR 14 sous la marque Renault.
1989 : arrêt définitif de la fabrication et la commercialisation du modèle.

Générations	Production	Dérivés de chez Berliet / Renault	Modèles similaires
Berliet PR 14 (1976 - 1979)		Berliet S 45 / S 53 / S 105	Saviem E7
Renault PR 14 (1979 - 1989)		Renault S 45 R / S 53 R / S 105 R

Générations

Le PR 14 sera produit avec une seule génération de moteurs Diesel :

Aucune norme antipollution : construits de 1976 à 1989.

Les différentes versions

PR 10 S
Il s'agit de la version raccourcie du PR 14. D'une longueur de 9,42 m, il est équipé de 10 rangées de sièges (d'où son nom), soit une capacité de 41 places assises. Il pouvait également être disponible avec 37 sièges, soit 9 rangées. De ce faite, les passagers pouvaient avoir plus de place. Sa base a été utilisée pour une version autocar de sécurité réalisée par le carrossier Heuliez[2].
- Exemple de PR 10 S..

PR 12 S
Tout comme le PR 10 S, il s'agit de la version raccourcie du PR 14 faisant environ 11 m et une capacité de 49 places assises (12 rangées de sièges, d'où son nom)[3].
- Catalogue PR 12 S Berliet.,Catalogue gamme PR 10 / PR 12 S / 14 S Renault.

PR 14 & PR 14 S
Version de base, les PR 14 ont une longueur d'environ 12 m et une capacité de 55 places assises (14 rangées de sièges, d'où son nom). Les PR 14 S (pour Suralimenté), seront équipés d'un turbo-compresseur quelque temps après leur sortie. Ils passeront de 200 à 230 ch. La version non équipée d'un turbo sera sortie pendant très peu de temps, uniquement sous la marque Berliet, car pas assez puissant. Il sera remplacé par le Renault Tracer.

PR 14 SL
L pour Ligne, cette version est utilisée sur les lignes interurbaines reliant, par exemple, plusieurs villes du même département. Tout comme la version de base, il a une capacité de 55 places assises. La porte de sortie des passagers, de type louvoyante extérieur, est située dans l'empattement. La porte avant sera équipée d'une custode afin que le conducteur puisse avoir une meilleure vue pour s’arrêter aux arrêts. Le vitrage sera jointé. Il peut être équipé en option de sièges inclinables, de rideaux, ainsi que, au-dessous des racks de rangements, des bouches de ventilations et éclairages pour chaque passager. Il est également muni de boutons Arrêt demandé, de composteurs pour la validation de tickets et de girouette à films pour afficher la destination. Il sera remplacé par le Renault Tracer de ligne.
- Exemple de PR 14 SL.

PR 14 SE
E pour Economique, version lancée en 1982.
- Fiche de présentation du PR 14 SE.

PR 14 SR
R pour Région, cette version est principalement utilisée pour les lignes régionales, pour des courtes excursions ou en renforts de lignes interurbaines. Tout comme la version de ligne, il sera équipé de sièges inclinables, de rideaux, de bouches de ventilation et éclairages pour chaque passager. Il est également équipé d'un micro et d'une télévision. La porte de sortie des passagers de type battante est située en porte-à-faux arrière. Le vitrage sera collé avec custode de porte avant avec décrochement comme sur la version Berliet. Il sera remplacé par les Renault Tracer d'excursion et FR1.
- Exemple de PR 14 SR.

PR 14 GT
GT pour Grand Tourisme, cette version est la plus équipée et la plus confortable. Version surélevée réalisée par des carrossiers tels que Van Hool ou Gangloff, sur la base du châssis Renault. Il sera remplacé par le Renault FR1.
- Exemple de PR 14 GT Gangloff vue avant., Exemple de PR 14 GT Gangloff vue arrière.

Caractéristiques

Parmi les sources des caractéristiques [4]^,[5].

Dimensions

	PR 10 S	PR 12 S	PR 14 PR 14 S	PR 14 SL Ligne	PR 14 SE Economique	PR 14 SR Région	PR 14 GT Grand Tourisme
Longueur	9 420 mm	11 000 mm	12 000 mm	12 000 mm	12 000 mm	12 000 mm	12 000 mm
Largeur (sans rétroviseurs)	2 500 mm	2 500 mm	2 500 mm	2 500 mm	2 500 mm	2 500 mm	2 500 mm
Hauteur	3 120 mm		3 140 mm	3 140 mm	3 140 mm	3 140 mm
Empattement	4 060 mm		6 200 mm	6 200 mm	6 200 mm	6 200 mm	6 200 mm
Porte-à-faux
Rayon de braquage
Angle d’attaque / Fuite
Masse à vide*	9 000 kg		11 900 kg	11 900 kg		11 900 kg
P.T.A.C.	13 000 kg		16 900 kg	16 900 kg		16 900 kg
Capacité : assis + debout = maxi*	37 à 41 places assises	49 places assises	55 places assises	55 places assises	55 places assises	55 places assises	55 places assises
Rangement	Soutes : 3,8 m³			Soutes : 6,35 m³		Soutes : 7,5 m³
Portes	2	2	2	2	2	2	2
Hauteur du plancher
Réservoir à combustible			Diesel : 220 puis 370 L	Diesel : 220 puis 370 L

* = variable selon l'aménagement intérieur.

Moteur

Les PR 10, PR 12 et PR 14 ont eu plusieurs motorisations gazole aux fil des années de leurs productions.
Ils seront équipés d'une boite de vitesses manuelle à 11 rapports. Plus d'infos : voir Boite de vitesses.

Gazole
Modèle	Construction	Moteur + Nom	Norme Euro	Cylindrée	Performance	Couple	Vitesse maxi	Consommation + CO₂
Berliet PR 10 S (manuelle 11)	1977 - 1978	6 cylindres en lignes Berliet MID 06.20.30	Aucune norme	8 820 cm³ (8,8 L)	158 kW (215 ch) à 2 400 tr/min	790 N m à 1 400 tr/min	... km/h	... l/100 km ... g/km
Renault PR 10 S (manuelle 11)	1979 - 1989	6 cylindres en ligne Renault MIDS 06.20.30	Aucune norme	8 820 cm³ (8,8 L)	169 kW (230 ch) à 2 200 tr/min			25 l/100 km .
Berliet PR 12 S (manuelle 11)	1977 - 1978	6 cylindres en ligne Berliet MIDS 06.20.30	Aucune norme	8 820 cm³ (8,8 L)
Renault PR 12 S (manuelle 11)	1979 - 1989	6 cylindres en ligne Renault MIDS 06.20.30	Aucune norme	8 820 cm³ (8,8 L)
Berliet PR 14 (manuelle 11)	1975 - 1977	8 cylindres en V Berliet V800	Aucune norme		147 kW (200 ch) à 2 400 tr/min
Berliet PR 14 S (manuelle 11)	1977 - 1978	6 cylindres en ligne Berliet MIDS 06.20.30	Aucune norme	8 820 cm³ (8,8 L)	169 kW (230 ch) à 2 200 tr/min
Renault PR 14 S (manuelle 11)	1979 - 1989	6 cylindres en ligne Renault MIDS 06.20.30	Aucune norme	8 820 cm³ (8,8 L)	169 kW (230 ch) à 2 200 tr/min			25 l/100 km .
Renault PR 14 SL (manuelle 11)	10/1982 - 1989	6 cylindres en ligne Renault MIDS 06.20.30	Aucune norme	8 820 cm³ (8,8 L)	194 kW (264 ch) à 2 200 tr/min	1 020 N m à 1 400 tr/min
PR 14 SE (manuelle 11)		6 cylindres en ligne Renault MIDS 06.20.30	Aucune norme	8 820 cm³ (8,8 L)
Berliet PR 14 SR (manuelle 11)	1977 - 1978	6 cylindres en ligne Berliet MIDS 06.20.30	Aucune norme	8 820 cm³ (8,8 L)	169 kW (230 ch) à 2 200 tr/min
Renault PR 14 SR (manuelle 11)	1979	6 cylindres en ligne Renault MIDS 06.20.30	Aucune norme	8 820 cm³ (8,8 L)	169 kW (230 ch) à 2 200 tr/min			25 l/100 km .
Renault PR 14 SR (manuelle 11)	1980 - 1989	6 cylindres en ligne Renault MIDS 06.20.30	Aucune norme	8 820 cm³ (8,8 L)	194 kW (264 ch) à 2 200 tr/min	1 020 N m à 1 400 tr/min
PR 14 GT (manuelle 11)		6 cylindres en ligne Renault MIDS 06.20.30	Aucune norme	8 820 cm³ (8,8 L)	194 kW (264 ch) à 2 200 tr/min	1 020 N m à 1 400 tr/min

Boite de vitesses

Les PR 10, PR 12 et PR 14 seront tous équipés d'une boite de vitesses manuelle à 6 rapports synchronisés (plus marche arrière) et complétée par un relais doubleur de gammes agissant sur les cinq rapports supérieurs. Ils auront donc onze rapports au total plus la marche arrière.

Caractéristique de la boite manuelle
	Régime de ralentie	Vitesse de croisière	Vitesse maxi
Neutre	500 tr/min	-	-
1ère	-	Au pas
2ème	-
3ème	-
4ème	-
5ème	-
6ème	-
7ème	-
8ème	-
9ème	-
10ème	-
11ème	-
R	-

Préservation

Berliet PR 10 S[6] :
Renault PR 14 SR de l’Isère : ex VFD n°663, châssis VF-PN04E1-PR101989 ; préservé par l'association HistoBus Dauphinois[7].
Renault PR 14 GT Gangloff (1982)[8] :

Notes et références

« TRANS'BUS - Autocar standard : Renault PR14 », sur www.transbus.org (consulté le 5 décembre 2017)
« Catalogue autocar de sécurité », sur par lesrenaultdepapier.fr
« Renault PR 14-SR | Standard 216 – Histo Bus Grenoblois », sur www.standard216.com (consulté le 7 décembre 2017)
Camions Magazine n°36, Tous les autocars et autobus du marché français, mai 1986
http://www.lesrenaultdepapier.fr/autocar.htm
« La collection d'autocars du musée de l'autocar à Wissembourg en Alsace de l'association des Autocars Anciens de France », sur autocarsanciensdefrance.fr (consulté le 5 décembre 2017)
Le PR 14 SR préservé par HistoBus Dauphinois
« La collection d'autocars du musée de l'autocar à Wissembourg en Alsace de l'association des Autocars Anciens de France », sur autocarsanciensdefrance.fr (consulté le 5 décembre 2017)

Voir aussi

Liens externes

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[1] « TRANS'BUS - Autocar standard : Renault PR14 », sur www.transbus.org (consulté le 5 décembre 2017)

[2] « Catalogue autocar de sécurité », sur par lesrenaultdepapier.fr

[3] « Renault PR 14-SR | Standard 216 – Histo Bus Grenoblois », sur www.standard216.com (consulté le 7 décembre 2017)

[4] Camions Magazine n°36, Tous les autocars et autobus du marché français, mai 1986

[5] ttp://www.lesrenaultdepapier.fr/autocar.htm

[6] « La collection d'autocars du musée de l'autocar à Wissembourg en Alsace de l'association des Autocars Anciens de France », sur autocarsanciensdefrance.fr (consulté le 5 décembre 2017)

[7] Le PR 14 SR préservé par HistoBus Dauphinois

[8] « La collection d'autocars du musée de l'autocar à Wissembourg en Alsace de l'association des Autocars Anciens de France », sur autocarsanciensdefrance.fr (consulté le 5 décembre 2017)