Renault Master I
Le Renault Master I est un utilitaire léger fabriqué par Renault et RVI. Il a été produit de 1980 à 1997 dans l'usine Renault de Batilly. Plusieurs types de carrosserie étaient disponibles tels que le fourgon, le minibus ou encore le châssis-cabine qui permettait d'y installer une caisse frigorifique, une benne ou même un camping-car.
| Renault Master I | ||||||||
.jpg.webp) Renault Master I Phase 1 fourgon. 
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| Marque |  Renault
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1980 - 1997 Phase 1 : 1980 - 1994 Phase 2 : 1994 - 1997 |
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| Classe | Utilitaire léger | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Batilly
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence et diesel | |||||||
| Moteur(s) | Douvrin ; Sofim (L4) | |||||||
| Position du moteur | Longitudinal avant | |||||||
| Cylindrée | 1 995 à 2 445 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 66 à 80 ch DIN (48 à 59 kW) | |||||||
| Transmission | Traction et propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle à 4 ou 5 rapports | |||||||
| Poids et performances | ||||||||
| Poids à vide | 1 670 kg | |||||||
| Vitesse maximale | Environ 120 km/h | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Fourgon ; Plateau-ridelles bâché ; Châssis-cabine ; Minibus | |||||||
| Suspensions | Hydraulique avec ressorts hélicoïdaux | |||||||
| Direction | A crémaillère | |||||||
| Freins | Hydraulique à tambours | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | Environ 5 000 mm | |||||||
| Largeur | Environ 2 000 mm | |||||||
| Hauteur | 2 415 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Le Master I succède au Super Goélette SG, et est remplacé en 1997 par le Master II.
Historique
- 1980 : lancement de la production du Master I.
- 1981 : lancement des ventes du Master I.
- 1982 : lancement du minibus GX 17 avec la collaboration d'Heuliez.
- 1990 : arrêt de l'Heuliez GX 17.
- 1994 : lancement de la Phase 2 : modification de la calandre.
- 1997 : arrêt définitif de la production.
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Les différentes versions
Les différentes carrosseries
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Renault Master T35D - Camping-car.
- Fourgon : tôle ou vitré.
- Châssis-cabine : frigorifique, bétaillère, camping-car, benne, ...
- Minibus : avec la collaboration d'Heuliez, il sera nommé Heuliez GX 17 (voir plus bas).
Version spécifiques
Gamme B
Caractéristiques
Motorisations
Le Master I a eu plusieurs motorisations différentes de quatre cylindres. Plus aucun ne sont disponibles car plus commercialisés.
- Du côté des moteurs essence :
- le Douvrin type J5R quatre cylindres en ligne à carburateur simple corps de 2,0 litres faisant 80 ch. Disponible sur les T30 et T35.
- le Douvrin quatre cylindres en ligne à injection de 2,2 litres développant 97 ch[1]. Disponible sur les T30 et T35.
- Du côté des moteurs diesel :
- le Douvrin type J8S quatre cylindres en ligne à injection indirecte de 2,1 litres faisant 66 ch.
- le Douvrin quatre cylindres en ligne de 2,1 litres faisant 61 ch. Disponible sur le T30D.
- le Sofim type 8140 quatre cylindres en ligne de 2,4 litres faisant 72 et 76 ch.
- le Sofim type 8140 quatre cylindres en ligne de 2,5 litres faisant 71, 72, 75 et 76 ch. Disponible sur les T30D et T35D.
- le Sofim type 8140 quatre cylindres en ligne avec turbocompresseur de 2,5 litres faisant 88 et 94 ch. Disponible sur le T35TD.
| Modèle | Construction | Moteur + Nom | Cylindrée | Performance | Couple | 0 à 100 km/h | Vitesse maxi | Consommation + CO2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Renault Master I (boite manuelle) |
08/1980 - 02/1989 | 4 cylindres en ligne Douvrin type J5R |
1 995 cm3 (2,0 L) |
59 kW (80 ch) à ... tr/min | ... N m à ... tr/min | ... s | ... km/h | ... l/100 km ... g/km |
| Renault Master I (boite manuelle) |
03/1989 - 09/1994 | 4 cylindres en ligne Douvrin type J5R |
1 995 cm3 (2,0 L) |
59 kW (80 ch) | ||||
| Renault Master I (boite manuelle) |
10/1994 - 09/1997 | 4 cylindres en ligne Douvrin |
. (2,2 L) |
66 kW (91 ch) | ||||
| Renault Master I (boite manuelle) |
10/1994 - 09/1997 | 4 cylindres en ligne Douvrin |
. (2,2 L) |
70 kW (95 ch) |
| Modèle | Construction | Moteur + Nom | Cylindrée | Performance | Couple | 0 à 100 km/h | Vitesse maxi | Consommation + CO2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Renault Master I (boite manuelle) |
... - ... | 4 cylindres en ligne Douvrin type J8S |
... cm3 (2,0 L) |
48 kW (66 ch) à ... tr/min | ... N m à ... tr/min | ... s | ... km/h | ... l/100 km ... g/km |
| Renault Master I (boite manuelle) |
08/1980 - 09/1994 | 4 cylindres en ligne Douvrin |
. (2,1 L) |
45 kW (61 ch) | ||||
| Renault Master I (boite manuelle) |
08/1980 - 09/1994 | 4 cylindres en ligne Douvrin |
. (2,4 L) |
53 kW (72 ch) | ||||
| Renault Master I (boite manuelle) |
08/1980 - 09/1994 | 4 cylindres en ligne SOFIM 8140.61 |
. (2,4 L) |
52 kW (71 ch) | ||||
| Renault Master I (boite manuelle) |
03/1989 - 09/1994 | 4 cylindres en ligne SOFIM |
. (2,5 L) |
56 kW (76 ch) | ||||
| Renault Master I (boite manuelle) |
03/1989 - 09/1994 | 4 cylindres en ligne SOFIM |
. (2,5 L) |
64 kW (88 ch) | ||||
| Renault Master I (boite manuelle) |
03/1989 - 09/1997 | 4 cylindres en ligne SOFIM |
. (2,5 L) |
69 kW (94 ch) |
Mécanique
Il était disponible avec des boîtes manuelle à quatre et cinq rapports, en traction ou propulsion depuis , avec les carrosseries fourgon (à partir de 9,05 m3), plateau-ridelles, benne, minibus et châssis-cabine.
Options et accessoires
Renault Master I carrossé
Renault Master I ambulance
Heuliez GX 17
| Heuliez GX 17 | |
 Renault Master - Heuliez GX 17. | |
| Marque | Renault Heuliez
|
|---|---|
| Années de production | 1982 - 1990 |
| Production | 103 exemplaire(s) |
| Classe | Autobus urbain |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Diesel |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Minibus |
L'Heuliez GX 17 est un minibus fabriqué par RVI avec la collaboration d'Heuliez sur la base de l'utilitaire Renault Master. Il a été produit à 103 exemplaires de 1982 à 1990. Ce minibus a remplacé le Coyote, construit à partir du Citroën C35.
Dimensions
| Heuliez GX 17[2] | |
|---|---|
| Longueur | 5 685 mm |
| Largeur (sans rétroviseurs) | 2 000 mm |
| Hauteur (sans climatisation) | 2 790 mm |
| Empattement | 3 840 mm |
| Porte-à-faux | AV : 875 mm ; AR : 970 mm |
| Rayon de braquage | |
| Angle d’attaque / Fuite | |
| Masse à vide | 2 300 kg |
| P.T.A.C. | 3 500 kg |
| Capacité : assis + debout = maxi | 12 (+ 1 pour le conducteur) + 5 = 17 |
| Portes | 2 (porte latérale double à 2 vantaux et une porte battante à l'arrière) |
| Hauteur du plancher | 350 mm |
| Hauteur intérieure | 2 280 mm |
| Réservoir à combustible | Diesel : 170 l |
Motorisations
Le GX 17 a eu plusieurs motorisations différentes de quatre cylindres. Plus aucun ne sont disponibles car plus commercialisés.
- Du côté des moteurs essence :
- le Douvrin type J7T quatre cylindres en ligne à injection de 2,2 litres faisant 95 ch.
- Du côté des moteurs diesel :
- le Renault DCI quatre cylindres en ligne à injection de 2,8 litres faisant ? ch.
| Modèle | Construction | Moteur + Nom | Cylindrée | Performance | Couple | 0 à 100 km/h | Vitesse maxi | Consommation + CO2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Heuliez GX 17 (boite manuelle) |
1982 - 1990 | 4 cylindres en ligne Douvrin type J7T |
2 200 cm3 (2,2 L) |
70 kW (95 ch) à ... tr/min | ... N m à ... tr/min | ... s | ... km/h | ... l/100 km ... g/km |
| Modèle | Construction | Moteur + Nom | Cylindrée | Performance | Couple | 0 à 100 km/h | Vitesse maxi | Consommation + CO2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Heuliez GX 17 (boite manuelle) |
1982 - 1990 | 4 cylindres en ligne Renault DCI |
2 800 cm3 (2,8 L) |
... kW (... ch) à ... tr/min | ... N m à ... tr/min | ... s | ... km/h | ... l/100 km ... g/km |
Notes et références
- « Fiche technique Renault MASTER FOURGON MASTER TOLE T 35 LONG NORMAL 11,06m3 Essence année 1994, 1995, 1996 et 1997 », sur http://www.auto-selection.com (consulté le )
- « Minibus REnault Master Heuliez GX 17 page 2 », sur www.mes-annees-50.fr (consulté le )
Voir aussi
Liens externes
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