Renault Captur II

La Captur II (code interne XJB) est un crossover du constructeur automobile français Renault produite à partir d'[3]. Elle est la seconde génération de Renault Captur après la version produite de à .

Renault Captur II

Renault Captur au salon de Francfort 2019.
Marque Renault
Années de production 2019 -
Classe Crossover urbain
Usine(s) d’assemblage Valladolid
Wuhan[1]
Moteur et transmission
Énergie Essence / Diesel / Hybride rechargeable / GPL
Moteur(s) Essence :
3 cyl. 1.0 TCe 90/100
4 cyl. 1.3 TCe 130/155[2]

Diesel :
4 cyl. 1.5 dCi 95/115

Hybride essence :
1.6 e-Tech 140 ch

Hybride rechargeable :
4 cyl. 1.6 E-Tech Hybrid Plug-in 160

GPL :
3 cyl. 1.0 TCe 100
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 999 à 1 598 cm3
Puissance maximale 90 à 160 ch DIN (70 à 116 kW)
Couple maximal 160 à 270 Nm
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 5 rapports, Manuelle à 6 rapports, Automatique EDC à 7 rapports
Automatique E-Tech multimodes à 15 combinaisons
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Deux volumes
Plate-forme CMF-B
Châssis Renault Clio V
Renault Arkana
Dacia Sandero III
Dacia Logan III
Nissan Juke II
Suspensions AV : Pseudo McPherson
AR : Essieu souple
Dimensions
Longueur 4 227 mm
Largeur 2 003 mm
Hauteur 1 580 mm
Empattement 2 639 mm
Voies  AV/AR 1 580 mm  / 1 547 mm
Volume du coffre 422 (1 275) dm3
Chronologie des modèles
Renault Captur

Présentation

La seconde génération de Captur est dévoilée le pour une commercialisation à partir de .

  • Renault Captur II

Caractéristiques techniques

La Captur de seconde génération est basée sur la plate-forme modulaire CMF-B « high spec », comme la Clio de cinquième génération, et reçoit une planche de bord spécifique avec une console "flottante" pour la version haut de gamme.

La Captur II mesure 11 cm de plus que l'ancienne génération[4].

Motorisations

Au salon de Bruxelles 2020, Renault présente la Captur E-Tech Plug-in (hybride rechargeable)[5].

Captur E-Tech Hybrid Plug-in

Cette version hybride rechargeable est équipée d'un moteur 1,6 litre 91 ch H4M Renault-Nissan, à cycle de combustion Atkinson, associé à un alterno-démarreur de 34 ch et un moteur électrique de 67 ch, pour une puissance cumulée de 160 ch. L'énergie générée (par récupération ou produite grâce au moteur thermique) ou en provenance du secteur lors de la recharge, est stockée dans une batterie lithium-ion de 9,8 kWh autorisant un parcours de 50 km (WLTP) en tout électrique. L'alterno-démarreur est directement relié au moteur thermique. Son rôle est de le démarrer, de l'assister ou de produire de l'électricité. Le moteur-générateur principal se trouve à l'extrémité de la boite de vitesses robotisée à crabots. Celle-ci permet d'obtenir en tout, grâce à ses "4+2" rapports + neutres, 15 combinaisons possibles pour faire face à toutes sortes de situations. Exemples : déconnecter le moteur-générateur principal si le petit alterno-démarreur est suffisant pour améliorer l’efficience, ou à l'arrêt, entrainer le moteur-générateur principal grâce au moteur thermique pour recharger la batterie. Cette boite robotisée et électrifiée est nommée Locobox en interne chez le constructeur. Elle est spécifique aux véhicules hybrides de la marque. Il peut rouler à 135 km/h en tout électrique.

Captur E-Tech Hybrid

La version hybride simple est proposée à partir d'. Elle utilise le même moteur 1,6 litre 91 ch associé à un alterno-démarreur de 20 ch et un moteur électrique de 48 ch, pour une puissance cumulée de 140 ch[6].

1.0 TCe 1.0 TCe GPL 1.3 TCe 1.6 E-Tech Hybrid 1.6 E-Tech Hybrid Plug-in 1.5 Blue dCi
Moteur 3 cylindres essence 4 cylindres essence 4 cylindres essence à cycle Atkinson + E-Motor + HSG 4 cylindres diesel
Admission Turbocompressé Atmosphérique Turbocompressé
Cylindrée
(cm3)		 999 1 333 1 598 1 461
Puissance maximale
(ch)		 100 130 155 140
(thermique) 91
(E-Motor) 48
(HSG) 20		 160
(thermique) 91
(E-Motor) 67
(HSG) 34		 95 115
au régime de
(tr/min)		 5 000 5 000 5 000 5 500 5 600 3 750 3 750
Couple maximal
(N m)		 160 240 270 (Thermique) 144
(E-Motor) 205
(HSG) 50		 240 260
au régime de
(tr/min)		 2 750 2 000 1 600 1 800 3 200 1 750 2 000
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports (BVM5) Manuelle 6 rapports (BVM6) Robotisée (EDC7) Automatique multimodes à 15 combinaisons Manuelle 6 rapports (BVM6) Robotisée (EDC7)
Transmission Traction
Vitesse maximale
(en km/h)		 173 193 202 173 187 186
0-100 km/h
(en s)		 13.3 9,6 8,6 10,1 11,9 11,0
Consommation
(en L/100 km)
urbain/extra-urbain/mixte		 1,5 4,1
Émissions de CO2
(en g/km)		 133 à 140 122 à 136 142 à 148 141 à 146 35 124 à 130 125 à 130 124 à 131
Capacité du réservoir
(en L)		 46 40 46
Masse à vide
(kg)		 1 316 1 259 1 376 1 295 1 303 1 327
Norme environnementale Euro 6

Finitions
  • Life (jusqu'en 2020)
  • Zen
  • Intens
  • Initiale Paris
  • R.S. Line

La Captur propose de plus:

  • 11 teintes de carrosseries;
  • 4 teintes pour le toit;
  • 3 packs couleurs (coques de rétroviseurs, rails de toit, bandeaux de bas de portières);
  • 7 packs d'ambiance intérieure.

Export
Mois Novembre Décembre Février Mars Avril Mai Juin Total
Ventes 1 997 1 548 5 455 9 054 9 418 6 601 3 258 9 881 21 133 68 345

Références
  1. Alain-Gabriel Verdevoye, « Peugeot 208, 2008, Renault Clio, Captur: la délocalisation continue chez PSA et Renault », Challenges,
  2. « Renault Captur 2 (2019) : à maturité - Vidéo en direct du salon de Francfort 2019 », sur Caradisiac.com (consulté le ).
  3. Didier Ric , Grégory Pelletier, « Renault Captur (2019). Nouvelles informations sur le Captur 2 », L'Argus,
  4. Didier Ric, « Renault Captur 1 vs Captur 2 : qu'est ce qui change ? », L'Argus,
  5. Florian Chopin, « Salon de Bruxelles : une édition 2020 riche en nouveautés », L'Argus,
  6. Florent Ferrière, « Renault Captur : il arrive en hybride simple et en RS Line », Caradisiac,

Voir aussi

Liens externes
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