Porsche 911 GT1

Contrairement à ses concurrentes (McLaren F1 et Ferrari F40), la Porsche 911 GT1 est très éloignée de la voiture de série (911) dont elle ne reprend que la cellule centrale. En fait, Porsche a une démarche inverse à celle de ses rivaux en construisant une voiture de compétition dont elle homologue une version routière.

La 911 GT1 est engagée aux 24 Heures du Mans 1996 où elle prend les deuxième et troisième places derrière le Joest Racing. En fin de saison, elle écrase la concurrence en Championnat GT BPR, remportant largement les trois épreuves où elle est alignée, à Brands Hatch (Grande-Bretagne), Spa (Belgique), et Zhuhai (Chine).

En 1997, Porsche aligne une version évoluée de sa GT (Porsche 911 GT1 Evo) pour la quatrième manche du nouveau championnat FIA GT qui reprend les lignes (optiques avant/arrière) de la nouvelle 911 de série (996). Celle-ci est dominée en championnat FIA GT par Mercedes avec son coupé CLK-GTR et même par McLaren avec leur version évoluée de la F1 GTR (McLaren F1 GTR « LongTail »). Au Mans, après avoir mené une grande partie de la course, les 911 GT1 abandonnent une nouvelle fois la victoire au Joest Racing et à deux McLaren F1 qui prennent les seconde et troisième places du podium, la meilleure 911 GT1 finissant à la cinquième place.

1998 verra l'apparition de la 911 GT1-98, pur prototype à châssis carbone. Comme l'année précédente, elle est éclipsée en championnat par Mercedes mais prend sa revanche en remportant les deux premières places des 24 Heures du Mans devant Toyota, Nissan et BMW. Mercedes ayant rapidement abandonné la course à la suite de la casse moteur de leurs deux CLK-LM.

• Vainqueur des 24 Heures du Mans en 1998

Porsche 911 GT1 Straßenversion
Version routière de la Porsche 911 GT1.
Marque	Porsche
Production	25 exemplaire(s)
Classe	Supercar
Moteur et transmission
Puissance maximale	à 7 000 tr/min : 537 ch
Boîte de vitesses	Boîte manuelle à 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide	1 150 kg
Vitesse maximale	308 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 3,9 s
Dimensions
Longueur	4 890 mm
Largeur	1 990 mm
Hauteur	1 140 mm
Chronologie des modèles
Porsche 959 Porsche Carrera GT

La régulation FIA pour la catégorie GT1 stipule que pour être éligible, un minimum de vingt-cinq voitures doit être construit pour un usage routier. Porsche développa une version routière qu'elle baptisa « 911 GT1 Straßenversion » et qu'elle remit dès le début de l'année 1996 au Ministère fédéral des Transports et de la Construction pour effectuer les tests d'homologation, qu'elle passa avec succès. Le moteur doit être légèrement bridé pour se conformer à la législation européenne en matière d'émissions de gaz à effet de serre ; sa puissance fut réduite à 537 ch et son poids porté à 1 150 kg, ce qui lui permettait tout de même une accélération de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes pour une vitesse maximale de 308 km/h.

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  Kremer Racing en 1997.
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  La version route de 1997.
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  La version route de 1998.