Pont Laviolette

Le pont Laviolette est un pont suspendu reliant la ville de Trois-Rivières à Bécancour sur la rive sud du Fleuve Saint-Laurent via l'autoroute 55. Il est le seul pont reliant les deux rives entre Montréal et Québec. C'est le plus long pont à charpente métallique au Québec[1].

Pont Laviolette
Géographie
Pays Canada
Province Québec
Région administrative Mauricie
Commune Trois-Rivières
Coordonnées géographiques 46° 18′ 24″ N, 72° 33′ 38″ O
Fonction
Franchit Fleuve Saint-Laurent
Fonction Pont routier
Autoroute 55
Caractéristiques techniques
Type Pont en arc
Longueur 2 707 m
Largeur 16,7 m
Hauteur 54,8 m
Matériau(x) Acier, Béton armé
Construction
Construction 1964 - 1967
Inauguration 20 décembre 1967
Ingénieur(s) Georges Demers, ing.
Entreprise(s) Dominion Bridge
Simard et Beaudry
MacNamara Québec
Dufresne Engineering
Géolocalisation sur la carte : Canada
Géolocalisation sur la carte : Québec
Géolocalisation sur la carte : Région métropolitaine de Trois-Rivières

Ce pont constitue un des plus importants symboles de la ville de Trois-Rivières et de la région de la Mauricie.

Histoire

Dès la fin du XIXe siècle, les résidents des villes avoisinantes commencent à faire pression auprès des gouvernements du Québec et du Canada pour qu'un pont soit construit dans le but de favoriser le développement économique de la région. À l'époque, le transport entre les deux rives se fait par traversier et celui-ci est devenu insuffisant[2].

Les travaux de construction débutent en 1964 et se terminent en 1967[3]. Un incident tragique survient le alors qu'un caisson cède en raison de la pression de l'eau[4]. Douze ouvriers perdent alors la vie. Le pont est inauguré le par le ministre de la voirie, Fernand-Joseph Lafontaine, mettant ainsi fin à l'époque des traversiers à Trois-Rivières[5]. Son nom honore le fondateur de Trois-Rivières, le Sieur de Laviolette[6].

Le pont Laviolette a subi une réfection majeure comprenant trois phases et une phase préparatoire. Ces travaux ont exigé des fermetures de voies, perturbant la circulation et causant parfois des embouteillages monstres. Ces travaux, comprenant la reconstruction complète du tablier aux approches et l'ajout d'un muret central, se sont terminés en 2007. Puisqu'elle date de la construction du pont, la partie centrale de la dalle de béton (sous la charpente métallique) devra être remplacée à moyen terme, et d’importants travaux pourraient donc être prévus au cours des prochaines années.

Caractéristiques
Construction1964-1967
Coût50 M$
Longueur totale2 707 m
La structure comprendUne approche nord en acier d'une longueur de 641 m
Une approche sud en acier d'une longueur de 683 m
Une structure métallique d'une longueur de 1 383 m, laquelle comprend
Deux charpentes en porte-à-faux d'une longueur de 33 m
Une travée centrale en forme d'arche d'une longueur de 335 m
34 piliers
Environ 28 000 tonnes d'acier
Hauteur totale106,6 m
Hauteur maximum du tablier54,8 m
Débit de circulationEnviron 42 000 véhicules par jour[Quand ?][réf. nécessaire]

Références
  • Cournoyer, Jean. La mémoire du Québec (2001 edition). Les Éditions internationales Alain Stanké (Montreal). (ISBN 2-7604-0672-5).
  • Histoire du pont Laviolette sur Quebecweb.com
  1. http://www.bape.gouv.qc.ca/sections/mandats/pont_laviolette/documents/PR3-1.pdf
  2. Jean Panneton, Le pont Laviolette : 50 ans d'histoire, Trois-Rivières, Québec, Jean Panneton, , p. 14
  3. René Beaudoin (dir.), Rencontrer Trois-Rivières : 375 ans d'histoire et de culture, Trois-Rivières, Éditions d'art Le Sabord, , p. 132
  4. « Hécatombe sur le chantier du pont », Le Nouvelliste,‎ (lire en ligne)
  5. Jean Panneton, Le pont Laviolette : 50 ans d'histoire, Trois-Rivières, Québec, Jean Panneton, , p. 39
  6. Commission de toponymie, « Pont Laviolette », sur http://www.toponymie.gouv.qc.ca/ (consulté le )

Voir aussi
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