PlanetSolar

Le 27 septembre 2010, le MS Tûranor PlanetSolar a entamé son voyage d'est en ouest autour du monde à Monaco. Avec cette expédition unique, les initiateurs du projet voulaient démontrer que l'on dispose de la technologie, des connaissances, et des énergies renouvelables pour une transition énergétique vers une société et des transports plus soutenables[2].

L’équipage du Tûranor PlanetSolar a réalisé le premier tour du monde uniquement à l'aide de l'énergie solaire. L'équipage était de quatre personnes : le chef d'expédition et initiateur Raphaël Domjan (Neuchâtel, Suisse) ; comme capitaine Patrick Marchesseau (France), puis dès Nouméa Erwann le Rouzic (France) ; chef ingénieur Christian Ochsenbein (Berne, Suisse) ; comme bosco et pour la navigation Jens Langwasser (Kiel, Allemagne). Patrick Marchesseau reprendra la barre comme capitaine pour la traversée du golfe d'Aden et pour l'arrivée à Monaco.

Lors de la première étape de son voyage, le MS Tûranor PlanetSolar a traversé l'Atlantique, avec plusieurs escales prévues — sous réserve de conditions météorologiques et océaniques favorables : Miami, Cancún, San Francisco, Sydney, Singapour, Abu Dhabi et Monaco, où le projet PlanetSolar informe le public sur l'importance des énergies renouvelables pour la soutenabilité du développement.

PlanetSolar achève son tour du monde le 4 mai 2012 dans le port de Monaco, après 585 jours de navigation et plus de 60 000 km parcourus, soit une vitesse moyenne d'environ 4 km/h jour et nuit.

À l'été 2012, le Tûranor PlanetSolar effectue une nouvelle campagne en Méditerranée. L'objectif était de naviguer tout l'été en Méditerranée et de faire escale dans plusieurs ports afin de sensibiliser le public sur les capacités de l'énergie solaire et les possibilités que cette énergie offre[3]. De nombreux évènements et visites du bateau ont eu lieu à cette occasion.

Le PlanetSolar à l'entrée de Lorient en septembre 2013.

En février 2013, il est amarré aux abords de la base de sous-marins de Kéroman de Lorient, où des visites pour le public sont organisées par la Cité de la Voile, tout comme pour le sous-marin Flore et son musée à côté.

En avril 2013, le bateau a commencé sa campagne 2013 en réitérant sa traversée transatlantique et en battant une nouvelle fois le record de vitesse pour un bateau propulsé à l'énergie solaire, en 22 jours 12 h et 32 min[4].

Depuis Miami, il entame alors une expédition scientifique en partenariat avec des scientifiques de l'université de Genève, dirigé par le professeur Martin Deniston, climatologue et directeur de l'institut des sciences de l'université de Genève[5]. Celle-ci nommée DeepWater, a pour objectif de récolter des données sur le courant océanique du Gulf Stream, qui est l'un des plus importants régulateurs du climat européen et nord-américain.

Pour cette mission, seul un bateau ne rejetant aucun polluant dans l'air était nécessaire, pour la qualité des mesures notamment. Ainsi le PlanetSolar était le seul bateau capable d'embarquer le matériel nécessaire pour les besoins de cette mission.

Le bateau s'est arrêté à Paris le 10 septembre 2013, quai André-Citroën après avoir parcouru 20 000 km (dont 8 000 dans le courant du Gulf Stream, avec Gérard d'Aboville comme capitaine)[6].

Débutée à Boulogne-sur-Mer, la campagne 2014 a commencé par plusieurs escales en Europe pour continuer sa mission de sensibilisation sur l'efficacité et le potentiel de l'énergie photovoltaïque[7].

Puis durant l'été 2014, le bateau a de nouveau joué le rôle de plateforme scientifique dans le cadre de l'expédition TerraSubmersa menée par l'université de Genève qui avait pour but d’explorer les paysages préhistoriques engloutis par les eaux dans la baie de Kiladha en Grèce, afin de les reconstituer et d’y repérer d’éventuelles traces d’activités humaines[8].

Le bateau Tûranor PlanetSolar est muni de batteries pour stocker l'énergie électrique produite par ses 537 m² de panneaux solaires constitués de 38 000 cellules photovoltaïques réparties sur le pont du navire. Le bateau possède une autonomie de 2 à 3 jours. La vitesse moyenne est d'environ 5 nœuds (9 km/h).

Photographie du bateau solaire PlanetSolar en construction à Kiel, dans le Nord de l'Allemagne, en novembre 2009.

Le PlanetSolar en cale sèche à Concarneau en janvier 2014.

La construction de PlanetSolar a débuté en janvier 2009 à Kiel, en Allemagne. Il est entièrement construit en matériaux composites : fibre de carbone et de nid d'abeille en sandwich de diverses densités en fonction du type de structures (coque, jambe de force, etc.).

Quelques données techniques[9] :

• longueur : 31 m, maître-bau : 16 m
• longueur avec flaps[10] : 35 m, maître-bau avec flaps : 26 m
• hauteur : 7 m
• poids : 90 t
• surface de modules solaires : 537 m²
• rendement des panneaux : 18 %
• puissance crête du générateur solaire : 93,4 kWc, environ 500 kWh/jour selon l'ensoleillement et la latitude
• consommation nominale des moteurs : 20 kWh à 5 nœuds
• Batterie Lithium (d'ancienne génération, avant 2012): 11 tonnes, 1100 kWh (soit environ 2 jours d'autonomie à 5 nœuds, ou 250 miles nautiques)Source).
• Prolongateur d'autonomie à hydrogène: système hydrogène de 6,5 tonnes (2600 kWh, soit environ 5 jours d'autonomie à 5 nœuds, ou 600 miles nautiques)
• vitesse nominale : 5 nœuds (9 km/h), vitesse maximale : 9 nœuds (16 km/h)
• équipage : 4 membres
• autonomie : navigation solaire perpétuelle

• Site officiel de PlanetSolar
• Site historique de l'aventure PlanetSolar, the first around the world powered by solar energy
• Fondation Race for Water, « Race for Water poursuit sa quête d'autonomie énergétique », 24 novembre 2016

• Portail de la Suisse
• Portail des énergies renouvelables
• Portail du monde maritime
• Portail des records