Phare de Desdemona Sands

Le phare a été construit en 1901-1902 [2] en remplacement du phare de Point Adams. Le bateau-phare Columbia (United States lightship Columbia (WLV-604) (en) est resté en station à environ 8 km au large jusqu'en 1979.

Sa conception par l'ingénieur Carl W. Leick (en) est identique à celui de Semiahmoo Harbour Light (en) près de Blaine dans l'État de Washington. C'est un bâtiment d'un étage et demi construit sur une plateforme sur pilotis, à 3,7 m au-dessus du niveau de l'eau. Dans une tourelle, au-dessus du toit, se trouvait la lumière et un signal de brume.

C'était l'un des derniers phares sur pilotis de bois construits aux États-Unis. Un système de citerne recueillait l'eau douce. Seul le gardien de phare était présent. Il avait un petit bateau pour atteindre le continent, où vivait sa famille.

Cette lumière a été électrifiée en 1934, éliminant le besoin d'un gardien. Il a été retiré et remplacé après la Seconde Guerre mondiale par une lumière mineure au sommet d'une structure pyramidale, qui a été remplacée de nouveau en 1955. La lumière a été enlevée en 1965.

Sa lentille de Fresnel est exposée au phare de Mukilteo et sa cloche de brouillard est exposée au Musée maritime du Columbia à Astoria.

Le petit phare actuel est une lumière posée sur une petite plateforme à pilotis, à l'extrémité ouest du banc de sable. À une hauteur focale de 7 m, il émet un éclat blanc toutes les 4 secondes. Sa portée est de 12 milles nautiques (environ 22 km). Il marque la dangerosité des bancs de sable.

Identifiant : ARLHS : USA-977 - Amirauté : G4564 - USCG : 6-9995 .