Peugeot 208 II

La 208 est une voiture de segment B produite par le constructeur automobile français Peugeot et commercialisée à partir du . Elle est la seconde génération de Peugeot 208, et succède à la première génération produite de 2012 à 2019. Elle est élue voiture européenne de l'année 2020[2].

Peugeot 208
2e génération

Peugeot 208 GT-Line
Marque Peugeot
Années de production
Europe : 2019 -
Argentine : 2020 -
Production 170 000 exemplaire(s)
Classe Polyvalente
Usine(s) d’assemblage Trnava
Kénitra
Buenos Aires
Moteur et transmission
Énergie Essence / Diesel / Électricité
Moteur(s) Essence :
1.2 PureTech 75/100/130

Diesel :
1.5 BlueHDi 100

Électrique :
e-136
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 199 à 1 499 cm3
Puissance maximale 75 à 136 ch
Couple maximal 111 à 250 Nm
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 5 rapports (BMV5)
Manuelle à 6 rapports (BMV6)
Automatique à 8 rapports (EAT8)
Poids et performances
Vitesse maximale 150 à 208 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en e208[1]: 8,4 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 5 portes, 5 places
Plate-forme CMP
Châssis DS 3 Crossback
Opel Corsa F
Opel Mokka II
Peugeot 2008 II
Citroën C4 III
Freins Avant : Disques ventilés
Arrière : Disques pleins
Dimensions
Longueur 4 055 mm
Largeur 1 745 mm
Hauteur 1 430 mm
Empattement 2 540 mm
Voies  AV/AR 1 500 mm  / 1 500 mm
Volume du coffre 265 (1 035) dm3
Sécurité
Note Euro NCAP
Chronologie des modèles
Peugeot 208 I

Présentation

La seconde génération de Peugeot 208 est dévoilée le [3] avant sa première exposition publique au Salon international de l'automobile de Genève 2019[4].

La production en série de la 208 démarre en , suivi de la e-208 en novembre de la même année[5].

Cette génération de 208 adopte des feux arrière en forme de griffes similaires aux modèles récents de la marque au lion (508 et 3008)[6], et comme la nouvelle 508, elle adopte la nouvelle signature des Peugeot avec des feux diurnes en forme de sabre. Elle rompt donc avec la rondeur de ses prédécesseures les 206, 207 et 208 I et adopte le style de son aînée la 508 II[4]. Des éléments de style rappellent le design de son aînée la 205, comme la ligne des fenêtres ou les encoches sur les ailes arrière où la finition est inscrite[7].

Le designer de cette seconde génération est Kevin Goncalves, sous la responsabilité de Yann Beurel (responsable design projet)[8],[9]. L'intérieur a été dessiné par Eric Dejou[10].

La 208 n'est plus produite en France mais en Slovaquie et au Maroc. Les usines de Mulhouse et Poissy produisaient historiquement la gamme 20X[11]. La e-208 est uniquement produite sur le site de Travna[12].

En 2020, Peugeot lance la production de la 208 en Argentine sur son site de Buenos Aires. La production de cette usine est destinée au marché sud-américain[13]. Elle fabrique uniquement des 208 thermiques, les e-208 vendues en Amérique latine étant importées[14].

Caractéristiques techniques
Vue de l'arrière

La nouvelle 208 inaugure la nouvelle plate-forme technique modulaire CMP (Common Modular Platform) du Groupe PSA qui équipe déjà sa cousine la DS 3 Crossback. La 208 propose deux types de projecteurs, traditionnels en entrée de gamme et 100 % LED en haut de gamme. Elle est disponible avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports (voire 5 rapports sur le moteur PureTech 75) ou en option avec une boîte automatique à 8 rapports (EAT8) sur les versions les plus puissantes.

Sur les versions GT Line et GT (GT et GT Pack a partir de 2020), les passages de roues sont protégés par des éléments en noir laqué.

Technologie

La Peugeot 208 est équipée de l’i-Cockpit constitué de l'instrumentation en hauteur, d'un petit volant à double méplat et d'un écran tactile. L'instrumentation, selon le niveau de finition, peut être constituée d'un écran numérique 100 % 3D, tandis que la planche de bord est équipée d'un écran tactile pour l'info-divertissement et la navigation dont la taille varie en fonction du niveau de finition (13,18 ou 26 cm)[15].

Thermiques

La seconde génération de 208 se dote des motorisations 3-cylindres essence 1.2 L PureTech en 75, 100 et 130 ch, du nouveau diesel 1.5 L BlueHDi de 100 ch et 1.6 HDI de 92 ch pour le marché marocain[16], et d'une motorisation électrique de 136 ch[17].

(données constructeur) 1.2 PureTech S&S 1.5 l BlueHDi S&S
Moteur 3 cylindres essence (type EB) 4 cylindres diesel (type DV/DLD)
Alimentation Atmosphérique Turbocompressé
Cylindrée
(cm3)		 1 199 1 499
Puissance maximale
ch (kW)		 75 (55) 102 (75) 130 (96) 100 (73)
au régime de
(tr/min)		 5 750 5 500 3 500
Couple maximal
(N m)		 111 205 230 250
au régime de
(tr/min)		 2 750 1 750 1 750
Boîte de vitesses BVM5 BVM6 EAT8 BVM6
Transmission Traction
Vitesse maximale
(en km/h)		 174 188 208 188
0-100 km/h
(en s)		 13,2 9,9 10,8 8,7 10,2
Consommation
(en L/100 km)
urbain/extra-urbain/mixte		 4,9/3,9/4,3 5,3/3,8/4,4 5,2/4,0/4,5 5,5/4,2/4,7 3,9/3,1/3,4
Émissions de CO2
(en g/km)		 97 100 102 107 90
Capacité du réservoir
(en L)		 44 41
Masse à vide du véhicule
(kg)		 980 1 090 1 158 1 090
Norme environnementale Euro 6d Temp

S&S : Stop and Start

Électrique
Peugeot e-208 GT

La seconde génération de Peugeot 208 reçoit dès sa commercialisation une version 100 % électrique nommée e-208. Celle-ci est basée sur la configuration technique de la DS 3 Crossback e-tense[18] comprenant un moteur de 100 kW (136 ch) pour un couple de 260 N m alimenté par une batterie de 50 kWh lui permettant une autonomie de 340 km[19],[20].

Elle dispose de trois modes de conduite qui font varier la puissance du moteur : « Éco » (82 ch), privilégiant l'autonomie, « Normal » (109 ch) et « Sport » (136 ch), ce dernier permettant à la e-208 de passer de 0 à 100 km/h en 8,1 secondes[21].

Elle peut se recharger sur une prise domestique en 16 heures, sur une WallBox entre 5 et 11 heures (en fonction de la puissance disponible), ou encore à 80 % en 30 minutes sur une borne rapide en courant continu.

Données constructeur e-208
Puissance moteur 100 kW
Puissance maximale 136 ch
Couple maximal 260 N m
Capacité de la batterie 50 kWh
Temps de recharge sur une borne 100 kW 30 minutes (à 80 %)
Temps de recharge sur une Wallbox 11 kW 5 heures 15
Temps de recharge sur une prise domestique 16 heures
Autonomie (cycle WLTP) 340 km
Masse à vide du véhicule
(kg)		 1 455 kg
Vitesse maximale 150 km/h
0 à 100 km/h 8,1 s
Consommation 14,7 kWh/100 km
  • Peugeot e-208 Allure

Finitions
Intérieur
  • Like (sauf e-208)
  • Active
  • Allure
  • Allure Pack
  • GT
  • GT Pack

Série spéciale

Ventes en France

La Peugeot 208 II est le modèle le plus vendu en France en 2020.

Année Ventes
2019 18 304[23]
2020 92 796[24]

Versions sportives

R2

Peugeot 208 R2
Marque Peugeot
Années de production 2019 -
Production 100 exemplaire(s)
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 3-cylindres 1.2 PureTech
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 199 cm3
Puissance maximale 208 ch DIN (155 kW)
Transmission Traction
Boîte de vitesses Automatique à 6 rapports
Chronologie des modèles
Peugeot 208 I R2

Concept car
Peugeot Fractal

La 208 II est préfigurée par le concept car Peugeot Fractal présenté au salon de l'automobile de Francfort 2015. Elle reprend le design de la partie arrière avec le bandeau sur le hayon joignant les feux.

Publicité

Pour sa campagne publicitaire afin de promouvoir sa 208 électrique (e-208), le constructeur s'est offert les services du tennisman Novak Djokovic, avec comme slogan « Move to Electric »[25].

Récompenses

En , la seconde génération de Peugeot 208 reçoit le prix de « Voiture de L’argus 2020 » par le magazine L'Argus[26].

Le , la Peugeot 208 remporte le prix de « Car of the Year 2020 » (Voiture européenne de l'année 2020) avec 281 points devant la Tesla Model 3 (242 points) et la Porsche Taycan (222 points)[27]. Le prix est décerné chaque année la veille de l'ouverture du salon de Genève à la presse, sauf cette année où la 90e édition du salon de Genève a été annulée en raison de l'épidémie de coronavirus COVID-19[28].

Galerie
  • Peugeot 208 II vue de face
  • Peugeot 208 II vue de profil
  • Peugeot 208 II Active
  • Peugeot 208 II Allure
  • Peugeot 208 II GT Line rouge (avant)
  • Peugeot 208 II GT Line rouge (arrière)

Notes et références
    1. « Caractéristiques e208 », sur Zeperfs.com (consulté le )
    2. Par Le Parisien avec AFP Le 2 mars 2020 à 21h24, « La Peugeot 208 élue voiture européenne de l’année 2020 », sur leparisien.fr, (consulté le )
    3. Guillaume Bardou et Quentin Guéroult, « Nouvelle Peugeot 208 : quel prix pour la 208 de 2019 ? », L'Internaute,
    4. Didier Ric, Grégory Pelletier, « Peugeot 208 (2019). Nos révélations sur la rivale de la nouvelle Clio », L'Argus,
    5. (sk) « O nás », sur PSA PEUGEOT CITROËN Slovakia (consulté le )
    6. Guillaume Bardou et Quentin Guéroult, « Nouvelle Peugeot 208 : que vaut la 208 de 2019 ? Les prix, infos, photos », L'Internaute,
    7. « Mon avis design : La 208 une PALE COPIE de la concurrence ?! » [vidéo], sur YouTube (consulté le ).
    8. (en-US) F. Colmaire says, « Les designers Peugeot racontent la nouvelle 208 – FRENCH AND ENGLISH VERSION – Design – actualité – archives » (consulté le )
    9. « Peugeot 208 (2019) : découvrez les 208 auxquelles vous avez échappé ! - Photo #18 - L'argus », sur www.largus.fr (consulté le )
    10. (en-US) « LIGNES/auto à bord de la nouvelle Peugeot 208 – FRENCH AND ENGLISH VERSION – Design – actualité – archives » (consulté le )
    11. La prochaine Peugeot 208 sera entièrement délocalisée, Reuters, Gilles Guillaume, 4 septembre 2018
    12. (en) Petit Press a.s, « The first electric cars have rolled off the production line in Trnava », sur spectator.sme.sk, (consulté le )
    13. (es) « Un León argentino: arrancó la producción en serie del nuevo Peugeot 208 en El Palomar », sur ARGENTINA AUTOBLOG, (consulté le )
    14. (pt) « Novo Peugeot e-208 GT: versão 100% elétrica é lançada no Brasil », sur InsideEVs Brasil (consulté le )
    15. « Peugeot 208 (2019) : les technologies embarquées de la nouvelle 208 », sur www.largus.fr (consulté le )
    16. « Peugeot 208 1.6 HDi 92 ALLURE neuve au Maroc - Fiche Technique - wandaloo.com », sur www.wandaloo.com (consulté le )
    17. Florent Ferrière, « Prime à la casse des constructeurs : les exigences calculées de PSA », Caradisiac,
    18. Grégory Pelletier, « Nouvelle Peugeot 208 2 (2019). Révélations sur la version électrique », L'Argus,
    19. Olivier Pagès, « Peugeot 208 : tous les secrets de la nouvelle citadine du lion - Salon de Genève 2019 », Caradisiac,
    20. « e-208, la version 100 % électrique de la nouvelle citadine de Peugeot », sur Turbo.fr (consulté le )
    21. « Peugeot e-208 : la citadine 100 % électrique en 4 points », sur Autonews Green, (consulté le )
    22. Florent Ferrière, « Peugeot 208 : nouvelle gamme et une série spéciale Style », Caradisiac,
    23. Caradisiac.com, « Bilan des ventes de voitures 2019 : découvrez le Top 20 des marques et le Top 100 des modèles », sur Caradisiac.com (consulté le )
    24. « Les voitures neuves les plus vendues en France (classement 2020) », sur autojournal.fr (consulté le )
    25. Mathieu Demeule, « La Peugeot e-208 s'offre les services de Novak Djokovic ! », Auto Plus,
    26. « Trophées Argus 2020 : voici les gagnants », L'Argus,
    27. Khalil Bouguerra, « Car of the Year 2020 - La Peugeot 208 remporte le titre ! », Motor 1,
    28. Virginie Lenk, « Le Salon de l'automobile de Genève est annulé », Tribune de Genève,

    Voir aussi

    Liens externes
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