Renault Trafic I

Le Renault Trafic I est un utilitaire léger du constructeur automobile français Renault produit de 1980 à 2000. Il est restylé en 1989 et en 1994. Le Trafic remplace l'Estafette. Les concurrents français sont les fourgons Citroën C25 et Peugeot J5.

« Opel Arena » redirige ici. Pour les autres significations, voir Opel Arena (Stade).

Renault Trafic I

Renault Trafic T420 Phase I
Appelé aussi Opel Arena
Vauxhall Arena
Chevrolet Space Van
Inokom Permas
Tata Winger
Marque Renault
Années de production 1981 - 2000
Phase 1 : 1981 - 1989
Phase 2 : 1989 - 1994
Phase 3 : 1994 - 2000
Production Environ 950 000 exemplaire(s)
Classe Utilitaire léger
Usine(s) d’assemblage Creil
Moteur et transmission
Énergie Essence / diesel
Moteur(s) Essence :
moteur Cléon-Fonte:
1 397 cm3
moteur Cléon-Alu:
1 647 cm3
moteur F:
1 721 cm3
moteur Douvrin
1 995 cm3
2 165 cm3

Diesel :
moteur F:
1 870 cm3
moteur Douvrin:
2 068 cm3
moteur 8140 Sofim:
2 445 cm3
Position du moteur Longitudinale avant
Puissance maximale 48 à 101 ch DIN (35 à 74 kW)
Transmission Traction
Propulsion
Intégrale
Boîte de vitesses Manuelle à 4 ou 5 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 200 à 1 300 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Fourgon (à partir de 5,3 m3)
Plateau-ridelles
Micro-car
Châssis-cabine
Châssis Winnebago LeSharo
Suspensions Lames
Freins Hydraulique à tambours
Dimensions
Longueur de 4 335 à 4 832 mm
Largeur de 2 110 à 2 150 mm
Hauteur de 1 965 à 2 428 mm
Empattement de 2 800 à 3 200 mm
Voies  AV/AR 1 560 mm  / 1 520 mm
Chronologie des modèles
Renault Estafette Renault Trafic II

Historique

Aujourd'hui le Trafic I poursuit sa longue carrière en Inde sous le nom de Tata Winger sous la marque Tata Motors.

Phase 1 (1980 - 1989)

La Phase 1 du Trafic est lancée dès .

Phase 2 (1989 - 1994)

Phase 3 (1994 - 2000)
  • 1994 : Un accord est signé avec le constructeur chinois Sanjiang pour construire ce modèle qui durera 9 ans.
  • Début 1997[1] : une part de la production est achetée par GM. Le Trafic devient alors Opel Arena ou Vauxhall Arena. Au Brésil, il s'appelle Chevrolet Space Van.

Les différentes versions
  • Version Autobus de 1980 à 2001
  • Version Plate-Forme/Châssis de 1980 à 2001
  • Version Camionnette de 1980 à 2001

Comprendre la désignation
Un Renault Trafic T113

Exemple : Renault Trafic T150 ; Renault Trafic T493 ; Renault Trafic P113

Lettre Famille Carrosserie Moteur
T = Traction
P = Propulsion
V = Intégrale		 1 = TM* - 800 kg - court
4 = TM* - 1 000 kg - long
5 = TP** - < 9 places - court


TM* : Transport de marchandises
TP** : Transport de personnes		 1 = Tôlé normal
2 = Tôlé surélevé
3 = Mixte nornal
4 = Mixte surélevé
5 = Vitré normal
6 = Vitré surélevé
9 = Plancher/Châssis nu		 0 = Renault 847- C1J
1 = 841/A1M
2 = 829/J5R
3 = Renault 852 - J8S
4 = S8U - 8140
8 = F1N
A = J7T
B = S8U - 8140

Caractéristiques techniques

Le Trafic modernisa le concept d'utilitaire léger en proposant des versions traction (T) ou propulsion (P) à partir de (la traction permet d'abaisser la hauteur du plancher de chargement et la propulsion assure une meilleure motricité quand le véhicule est chargé) déclinées en de multiples variantes (tôlée, vitrée, surélevée, rallongée, bâchée ou carrossable) offrant des charges utiles allant de 800 à 1 400 kg (soit des P.T.A.C. allant de 2,1 tonnes à 3 tonnes. Les ensembles mécaniques étaient issus des Renault 18 et 20 à essence ou diesel, cette dernière motorisation ayant manqué à son prédécesseur. En revanche, l'essieu arrière est désormais rigide.

Au lancement, le styliste Marc Held[2] présente le Trafic van « La Méridienne » dessiné en collaboration avec Chausson.

Durant sa longue commercialisation, il subit deux restylages (face avant et tableau de bord) et fit l'objet de nombreuses modifications techniques (moteurs, éléments mécaniques, équipements de confort et de sécurité).

En 1985, la nouvelle version 4x4 reçut une transmission à quatre roues motrices enclenchables.

Version Autobus 1980 à 1989

Diesel

  • 2.1 D : 58 ch.
  • 2.1 D 4X4 : 58 ch.

Essence

  • 1.4 : 48 ch.
  • 1.6 : 65 ch.
  • 1.6 4X4 : 65 ch.
  • 1.7 : 68 ch.
  • 2.0 : 79 ch.
  • 2.0 : 80 ch.
  • 2.0 4X4: 80 ch.

Version Autobus 1989 à 2001

Diesel

  • 1.9 D : 60 ch.
  • 2.1 D : 58 ch.
  • 2.1 D : 64 ch.
  • 2.5 D : 75 ch.
  • 2.5 D 4X4 : 75 ch.

Essence

  • 1.7 : 68 ch.
  • 2.0 : 80 ch.
  • 2.2 : 95 ch.
  • 2.2 : 101 ch.

Version Plate-Forme/Châssis 1980 à 1989

Diesel

  • 2.1 D : 58 ch.
  • 2.1 D 4X4 : 58 ch.
  • 2.1 D : 60 ch.
  • 2.5 D : 69 ch.

Essence

  • 1.4 : 48 ch.
  • 1.6 : 65 ch.
  • 1.7 : 68 ch.
  • 2.0 : 80 ch.
  • 2.0 4X4 : 82 ch.
  • 2.0 : 86 ch.

Version Plate-Forme/Châssis 1989 à 2001

Diesel

  • 2.1 D : 58 ch.
  • 2.1 D : 64 ch.
  • 2.5 D : 69 ch.
  • 2.5 D : 75 ch.
  • 2.5 D : 76 ch.
  • 2.5 D 4X4 : 76 ch.
  • 2.5 D : 79 ch.
  • 2.5 D 4X4 : 79 ch.

Essence

  • 1.7 : 68 ch.
  • 2.0 : 80 ch.
  • 2.0 : 82 ch.
  • 2.2 : 95 ch.
  • 2.2 : 95 ch.
  • 2.2 4X4 : 101 ch.

Version Camionnette 1980 à 1989

Diesel

  • 2.1 D : 58 ch.
  • 2.1 D 4X4 : 58ch.

Essence

  • 1.4 : 48 ch.
  • 1.6 : 65 ch.
  • 1.6 4X4 : 65 ch.
  • 1.7 : 68 ch.
  • 2.0 : 79 ch.
  • 2.0 : 80 ch.
  • 2.0 4X4 : 80 ch.
  • 2.0 : 82 ch.

Version Camionnette 1989 à 2001

Diesel

  • 1.9 D : 60 ch.
  • 2.1 D : 58 ch.
  • 2.1 D : 64 ch.
  • 2.5 D : 75 ch.
  • 2.5 D 4X4: 75 ch.

Essence

  • 1.4 : 48 ch.
  • 1.7 : 68 ch.
  • 2.0 : 80 ch.
  • 2.2 : 95 ch.
  • 2.2 4X4 : 95 ch.
  • 2.2 : 101 ch.
  • 2.2 4X4: 101 ch.

Autres appellations

Galerie
  • Opel Arena
  • Tata Winger
  • Inokom Permas

Notes et références
  1. L'argus, 24 décembre 1996
  2. L'argus, 29 juillet 1982.
  • Manuel de réparation, M.R. 223 (carrosserie) T1-T4-T5 ()

Voir aussi

Liens externes
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