Rosny-Rail

Le guichet.

L’entrée du musée est la reconstitution d’une gare rurale des années 1930, avec son guichet en bois et sa bagagerie. La salle d’attente possède un poêle à charbon. On y trouve également une balance pour les colis, des malles et des valises prêtes à être expédiées ainsi que des affiches.

La voie ferrée est évoquée à l’aide de coupons de rail récupérés dans la gare à la suite de travaux d’entretien. Sont présentés également de nombreux outils de cantonnier datant pour la plupart du début du XX^e siècle.

Carré à damier de type PLM.

Pour pouvoir être exploitées en toute sécurité, de tout temps les lignes ferroviaires ont été équipées de signaux, tout comme le sont les routes.

Le musée en possède un grand nombre, la plupart de type mécanique. Des panneaux explicatifs présentent le rôle de chacun d'entre eux. Néanmoins, les plus imposants et insolites sont exposés à l’extérieur du musée comme ce carré à damier de la compagnie PLM qui date des années 1860.

Le musée présente un poste d'aiguillage de type Vignier en provenance de la région de Moulins-sur-Allier, construit par la compagnie PLM. Il a été entièrement démonté puis remonté sur place au musée.

Le locotracteur électrique.

Le locotracteur électrique, construit en 1930 par la compagnie AEG, a servi jusqu'en 1990 pour la manœuvre de wagons de fret sur le chemin de fer industriel de La Plaine Saint-Denis, au nord de Paris.

Il est récupéré en 1997.

Un autre engin du même type a été sauvegardé par le chemin de fer de la vallée de l'Eure (CFVE) à Pacy-sur-Eure[2].

La draisine à moteur.

Elle est issue d’un châssis de draisine de 1950 posé sur une caisse (cabine) de draisine de 1965. Placées au centre de la cabine, les commandes permettent au conducteur de voir dans les deux sens de marche.

Ce type d'engin servait au transport des ouvriers de la voie et de leurs outils. La draisine, employée sur la banlieue de Paris-Est, était affectée au dépôt de Noisy-le-Sec jusqu’au milieu des années 1990. Elle fut retirée du service actif du fait de sa faible vitesse, limitée à 60 km/h, et de la trop faible surface de sa plate-forme arrière.

Elle a également été récupérée en 1997 alors qu’elle devait être exposée dans la cour de son dépôt d’attache[2].

La draisine à bras (Lorry).

Retrouvée dans le Morbihan à la gare de Questembert, elle fut acheminée à Noisy-le-Sec où les membres du club ferroviaire noiséen ont reconstruit le châssis en bois et le système de propulsion, avec l’assistance du service mécanique de la SNCF.

Autorisée par les services SNCF compétents pour un usage sur des lignes fermées à tout trafic, elle a effectué plusieurs parcours, notamment sur la Petite Ceinture de Paris.

Le 24 août 1997, elle participe à un concours de vitesse sur rail, organisé à Laupen (Suisse) et atteint une vitesse moyenne de 26,770 km/h, mesurée sur 200 m[2].

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